Замечательная история про инвазивный вид! Как правильно, без осуждения и с большой симпатией представлен садовник, который чуть не спровоцировал катастрофу, ведь множество растений, превратившихся в угрозу для эндемичных видов, были завезены с самыми благородными побуждениями, иногда по неведению, но не со зла. И, после пррочтения, хочется задуматься: что делать с инвазивными видами: вырвать с корнем, или поискать способ сделать их "маленькими" и оставить.
Спасибо за красивый рассказ о любимом городе! Как же мне нравится Петр I - наградить целым состоянием шкипера - вот это уважение к своей новой столице!
Григорий Шарапа, Ваши личные неприятные ощущения могут быть вызваны чем угодно. Сомневаюсь, что на мобильный телефон, как на причину головной боли, Вам указал врач. Собственно, Вы консультировались с лечащим врачом по поводу плохого самочувствия, или связали исчезновение головных болей с переходом на общение по громкой связи?
Что такое санитарные правила, как они разрабатывались, при желании узнать можно. Обещаю, что лично для Вас и всех интересующихся вопросом подберу ресурсы, которым можно доверять и где данный вопрос представлен подробно. Если интересны практические наблюдения, то исследования проводятся при участи больших выборок, а не посредством записи рассказа одного человека, который, будучи натурой впечатлительной, может почувствовать как недомогание так и облегчение своего состояния, будучти уверенным, что рядом работает/не работает какое-то электроное устройство.
Что касается бытующих страхов перед дачными участками у высоковольтных проводов (о подобном слыхал - тенденция общемировая), то в XIX веке было непросто найт желающих работать на железной дороге особено в провинции. Ну, как-то не стремились крестьяне с этой сатанинской техникой работать. Похвалите ребят - не погубили свои бессмертные души, прислушались к самоощущениям.
Карл-Август Аванти, согласен, что из-за сидячки и напряжения зрения - страдает и спина, и голова болит, и глаза. Т.е. факторов тут много (об этом можно и нужно написать как-то статью, все времени не хватает).
Но про 3G я не согласен. Тк даже если телефоном долго пользоваться не по громкой связи - то воздействие ощущается. Да, голова может и болеть не будет у большинства (а кто-то вообще ничего не чувствует), но это не значит что воздействия нет. Я лично чувствую дискомфорт, поэтому беседую только по громкой связи. Ну и соответственно, можно перенести это на все прочие форматы работы (мобильный интернет, вай-фай даже и тд).
Про изученность, тоже вопрос очень относительный (что такое "санитарные правила" мы тоже все догадываемся очень примерно). Да, на всех приборах пишут, что это безопасно. Но это не значит 100%, что это так. Тк наука наукой (точнее, ее изученные области, но воздействие излучения/магнитных полей и тд изучено не так хорошо, на самом деле), а есть практические наблюдения. Слишком большие деньги были в этих сферах и очень быстро надо было выбросить на рынок данную услугу. И совершенно не к чему было эти исследования проводить даже на заре мобильное индустрии, вот и все. По кр мере публично обсуждать.
Как доп факты из другой "оперы". Помните давали дачи под высоковольтными проводами? Ну как-то не стремились там все их брать) И магнитные поля тоже - не естественная среда для человека же.
Спасибо за внимание, что читаете статьи! Это приятно)
... Спасибо за обстоятельное изложение истории города на Неве. Я посчитал, что можно считать 520 лет с года закладки города - Вот что значат "гением начатые труды". " В гранит одетая Нева", памятник основателю, "Александрийский столп", блокада города , культурный след города будут вдохновлять поколения будущего. Оценка: 5.
Утверждение автора: "Вот только на рельсах экономить никто не собирался, хотя затраты на изготовление узкоколейных рельс были, однозначно, меньше..." не совсем справедливо, поскольку узкоколейки строились для местных транспортных путей ИМЕННО ИЗ-ЗА ЭКОНОМИИ. Сооружение узкоколейки обходилось в разы дешевле строительства полноценной стандартной колеи 1520 мм, только и всего! Рельс был тот же метраж, насыпь со сложным "пирогом" игнорировалась, полотно укладывалось практически прямо на грунт, вместо шпал использовали всё. что попадалось под руку в лесу, кругляк и прочее. Узкоколейка ведь дорога временная, а лёгкий подвижной состав позволял с грехом пополам ползать по такой "времянке". Когда начали использовать большегрузные автомобили, узкоколейки ушли в прошлое.
Хотя, конечно, для романтики, остались ещё несколько узкоколеек в "медвежьих углах", да в Детских парках, тут никто с автором спорить не собирается.
Да, Пенза, город запоминающийся...
Одним даже тем, что под Пензой а Тарханах родился мой любимый поэт и фактический основатель применения на практике приёмов и действий в боевых условиях спецназа в России М.Ю.Лермонтов.
А ещё тем, что если едешь по "железке" за Урал, то поезд твой пойдёт если не через Рузаевку, то обязательно через Пензу, город, где жителей издревле дразнили "толстопятыми".
По автодороге "Урал" Пенза всегда встретит крепким запахом местной громадной Птицефабрики, но это обычно меня никогда не удручало.
Потому что на лице всегда блуждала улыбка от воспоминания о том, как Брежнев в семидесятые годы обратился на каком-то юбилее к жителям этого прекрасного города :
"Дорогие ПЕЗЯКИ и ПИЗЯЧКИ!..."
Молодец был Генсек, не забывал рассмешить народ, до сих пор вспоминается с улыбкой...
Спасибо, Александр.
Я очень рада, что эта информация помогла Вам восполнить знания.
Вообще, на Земле много удивительных мест. Объехать все не удалось бы при всём желании.
Магдалина Гросс, увы здесь нет причинно-следственной связи. Дело в том, что в наше время развитие или неразвитие той или иной технологии определяется не технической и не экономической целесообразностью, а причинами совсем другого характера. Такого как политика, идеология, личные интересы и предпочтения людей, имеющих власть.
Утомление после продолжтельной работы с любым электронным устройством вызвано перегрузками глазных мышц, если переусердствовать, то и до головной боли можно доиграться, хотя именно ее эффективнее вызывает неудобная поза за рабочим столом. Титанические нагрузки на мышцы шеи работают безотказно - боль будет адская. Естественно, желания внести изменения в рабочий день, снабдив его краткими перерывами на гимнастику, адаптировать для себя рабочее место и отказаться от чтения текстов на маленьком экране смартфона после работы никто не хочет. Ставить эксперимент, заменив электонные устройства кнгами, причем, выбрав и формат "микро", и читать их в тех же позах, что работать за компьютером, или со смартфоном, вообще желающих нет. А голова болит и причину найти хочется. Конечно же, это излучение! Прошу заметить, что безопасность гаджетов изучена и по ним есть санитарные правила, а по бумажной литературе подобного нет, по прессе так вообще ничего не известно. А вдруг злокозненное излучение происходит от припрятанной в тумбочке подшивки старых журналов "Здоровье"?
У Андрея Малахова (42 канал TV) прозвучало:жизнь даётся всем, а старость избранным.
Качество старости от бега в зрелости. Регулярный бег избавляет от вредоносных действий здоровью, сохраняет в старости трудоспособность.
Большое спасибо за экскурсию с фотоснимками, впечатлениями и описанием необычных музейных экспонатов. Удивительно и приятно видеть, как в провинциальном городе работает экспозиция бесплатная для посетителей и поддерживаемая в таком хорошем состоянии. Не иначе как опекает паровозы автор скульптурной композиции, представленной в начале, - восхищаюсь таким творчеством!
Относительно паровоза-танка, если я верно помню, название боевой машины произошло от термина "канистра", которым ее называли шифровальщики Первой мировой. Подозреваю, что паровоз с задачами танка должны были называть в роде "панцирный паровоз".
Сергей, спасибо Вам за предложение.
Я смотрела на эти паровозы исключительно с туристической (не с научной ) точки зрения.
Знаю только, что 6-7% для паровой машины, наверное, маловато?
Эх, была бы физиком по образованию, ответила бы более детально. Но - не физик...
Ну, вот и разобрались, что действительно везет за собой вагоны детской железной дороги.
Значит, паровозы и впрямь есть. В любом случае надо очень внимательно следить за тем, чтобы каждая мелкая деталь была на своем месте. Спасибо Вам ещё раз, Валерий.
Вы очень внимательный читатель. Меня всегда это радует. Правда.
Валерий Сатокин, виноват, поторопился. Нашел еще вот такое: "По рельсам детской железной дороги, разумеется, никогда не ходили паровозы. Но сейчас ходят: весной, летом и осенью в выходные и праздничные дни в путь отправляется «Поезд ностальгии». Черный паровоз дымит и усердно тащит за собой старенькие вагоны. В остальное время по рельсам курсируют относительно современные поезда. Они движутся со скоростью 20 км/час, преодолевая весь путь за 45 минут. На конечных станциях можно понаблюдать, как локомотив разворачивается, готовясь отправиться в обратном направлении. А во время поездки в вагоне можно купить мелкие сувениры."
Магдалина Гросс, простите мою настойчивость, но ни паровозов, ни кочегаров, ни топок, ни торфа на нынешней детской жд в Венгрии нет!!!!! Так что этот Ваш абзац совершенно никудышный. Вот Вам инфа навскидку из Википедии: "В 80-х годах произошло обновление подвижного состава — автомотрисы были заменены на тепловозы и вагоны. Чуть позже на дороге появился вагон-салон, который можно было заказывать, что ещё более увеличило популярность дороги. Падение соцстроя дорога пережила относительно спокойно — не было даже разговоров о возможном её закрытии, в отличие от многих других бывших соцстран, и нашлось достаточно энтузиастов, готовых оказывать ей помощь и поддержку."
Андрей Кашкаров,
Я много раз со своим FLIR-ом наблюдал как практически в полной темноте олень останавливался и стоял не двигаясь гляда на меня. Я не шевелился. Мой tree stand как и я был в комуфляже, я и мои вещи были обработаны дымом, чтобы убить human scent (или обработаны Scent Killer), да и легкий ветерок дул от оленя в мою сторону. Тут начинают приходить безумные мысли: «Может у оленей глаз устроен подобно тепловизору и как можно от этого спрятаться?» Но милитари тепловизор видит заженную сигарету за 5 миль и «ловит» разницу температур в 2 градуса, поэтому можно сделать камуфляж хоть из тефлона, тепловизор увидит. С близкого расстояния (100 ярдов) даже мой FLIR Scout увидит. Хотя с этого расстояния в полной темноте я могу определить медведь это или олень, но разницу между медвежонком и раккуном уже не вижу. Но конечно, если бы каким-то чудесным образом я узнал, как можно спрятаться от тепловизора, я нашел бы способ, как передать это ВСУ, хотя у меня ни друзей, ни даже знакомых в Украине нет.
Читая исследования и статьи о deer vision, нашел статью с предположением, что олень видит и в ультрофиолетовом свете тоже (потом нашел опровержение). Тут же купил сильную UV лампу и стал проверять свою одежду. (На фотографиях моя одежда при обычном свете и при UV). Я стал обрабатывать всю свою одежду и gear, так что теперь ничего не светится даже в UV.
Игорь, раньше во многих городах были детские железные дороги.
Я имею в виду крупные города, конечно.
Смотрела фильм про Азербайджан - и в Баку, представьте себе, тоже была такая дорога!
Была, была, Александр Котов, лет 30-40 назад я иногда мимо нее ездил на овощехранилище.
Красивая была рельсики, вагончики, детки в роли кондукторов и машинистов...
А потом на этом участке начали строительство. Участок внутри города и без застройки - лакомый кусочек.
Теперь там куча многоэтажных домов. Это было за станцией Удельная.
Любопытно...Когда-то детская жел дорога была и в Питере, но потом как будто, прекратила свое существование...Впрочем, не знаю, может ее и собрались восстановить))
Валерий, день добрый. Спасибо, что так внимательно прочитали мою работу.
Насчёт фотографий. Дело в том, что оформлением занимаюсь не я. Наверняка ведь и Вы когда пишете, Ваши статьи сначала попадают к оформителю.
Насчёт кочегаров. Здесь был мой недогляд. Дело в том, что когда я писала, обратилась так же к источникам на английском языке. Stoker - это и кочегар, и истопник, и котельный машинист - представляете, есть и такой! - я выбрала более знакомое слово. Попробую переправить.
Лучший читатель - это внимательный читатель! Спасибо Вам ещё раз )))
Всё бы хорошо, но... либо фотки у Вас левые, либо Вы не озаботились детальнее ознакомиться с информацией.
"«Кочегары?» — удивится кто-то. Да, представьте себе, кочегары на детской железной дороге тоже имеются! Поезда, на которых учатся будущей профессии юные железнодорожники, далеко не новые. Построены они в 50-х годах прошлого столетия, и их приходится топить или углём, или торфом." На всех фотках у Вас изображены вполне себе современные тепловозы. И куда же Ваши кочегары закидывают уголь или торф?? Если есть топка - должна быть и труба. Как у паровоза. Что-то Вы здесь нагрешили против истины.
Любопытно...Слышал про это место, хотя никогда не мог запомнить, где оно находится - в Таиланде, Вьетнаме или еще где-то в ЮВА. Впервые прочел подробную информацию, так что спасибо за рассказ
Интересно, а ведь правда: сколько раз приходилось встречать людей, которые занимаются бЕгом, спортивной ходьбой или крутят педали на велотренажере. И очень часто у них можно увидеть наушники. Но ни разу в голову не пришла мысль: "А что же они слушают?"
Магдалина, спасибо за отзыв,уж не ожидал.
Сейчас голову сверлит иное - как сделать, чтобы вновь была гордость за работу и за страну. Надо убрать социальное расслоение в обществе. Не нужно революций, лучше эволюция - заменить инфляцию дефляцией, не одноразово -"цены снижены: мазь колёсная на 50%" (при Сталине).
Ежегодное повышение МРОТ увязать с ценой одной трудовой минуты, сделать её натуральной ценностью рубля. Тогда цена денег возрастёт, производители опечалятся, покупатели обрадуются. При инфляции - обратное.
Чтобы натуральная ценность денег была стабильной, постоянной она должна исходить не от даров природы (объёма добычи драгоценных металлов - было и прошло), а от трудовых затрат создания всех видов ресурсов, необходимых для жизни.
Простые действия сложно объяснять до усвоения. Первая попытка потерпела фиаско.
Хорошо! И с исторической точки зрения, и с юмористической.
Вообще, интересно, конечно. Мы в школе историю проходили весьма посредственно, и знать такие детали из жизни императора - это и познавательно, и в жизни может пригодиться.
Вдруг в компанию историков попадёшь )))))))
Спасибо, Карл-Август.
Индия - вообще интересная страна. То, что больше всего поразило мою сестру, написала Леониду в комментарии выше.
Вот насчёт экологической работы - очень жаль, что ею заняты исключительно волонтеры. Желание желанием - а финансовые вложения всё-таки должны поступать от государства. На одном энтузиазме далеко не удешешь.
Благодарю Вас, Леонид.
Когда моя двоюродная сестра побывала в Индии - её поразили две вещи: железнодорожные вагоны и... специи!
- Такого, - говорила мне она, - ты не увидишь больше нигде в мире!
Вагончики в Индии далеки от европейских. Там и дороги имеют другую колею, и вообще всё по-другому. И ещё... эти вагоны такие старые - такое ощущение, что вагоностроением в Индии вообще не занимаются.
А вот индийские специи там такие, что их действительно нигде больше не найти. На вкуса, ни запаха этих специй больше нигде нет.
Игорь Вадимов, когда освободитесь, ответьте пожалуйста.
Ибо ваша фраза, которую я процитировал в предыдущем комментарии, задела. Я не согласен с ней категорически.
Вообще, интересно, конечно, написано.
Меня с заводом "Красное Сормово" роднит только то, что я два года работала на токарном станке. Это были ещё школьные годы. Конечно, спросу со школяров никакого.
Но мы изо всех сил старались брака не допускать.
А станки у нас были... Ох, засмеетесь сейчас. "Красный пролетарий"! Вот на каком оборудовании мы делали болты и гайки.
Но ведь делали! И потом они уходили в сборочный цех. А мы были такими гордыми - стране помогаем корабли строить!
Сейчас уже нет такого, конечно... И УПК нет, и гордости за работу и за страну, увы, тоже нет.
Спасибо, Леонид. Сюжеты со сверстниками действительно запоминаются очень отчетливо. Это потому, что сверстники - это люди близкие по возрасту. Стало быть, и по восприятию жизни тоже. Общие темы, общие интересы - всё это очень важно, поэтому и оставляет в памяти след.
"Хороший челвоек считает всех людей хорошими, а "другой" - "другими" — то есть, хороший человек считает Гитлера хорошим?
P.s. у вас в слове "человек" буквы "л", "о" и "в" перепутаны местами.
С уважением, Александр.
Ай, да, как толково и предметно изложено. Некоторые воспоминания детства сопровождают нас по всей жизни, и кроме семейных запоминаются также сюжеты со сверстниками.
Леонид Котляр,
Это очень старое, древнее стихотворение. 3 с половиной тысячи лет назад оно звучало так: «Не всем дано так щедро жить – друзьям на память пирамиды дарить».
Спасибо за интересный рассказ. Название мне подсказывало, что речь пойдет о железной дороге, проложеной к какому-то старинному курорту в Европе, на пример, в Швейцарии. Оказывается, что индусы уважают классику. Это очень хорошо - привлекательный для туристов, включая местных жителей, уголок природы будет охранятся хотя бы по мере возможностей. Знаю, что в Индии экологическая работа ведется силами энтузиастов, им симпатии сограждан необходимы.
Замечательная история про инвазивный вид! Как правильно, без осуждения и с большой симпатией представлен садовник, который чуть не спровоцировал катастрофу, ведь множество растений, превратившихся в угрозу для эндемичных видов, были завезены с самыми благородными побуждениями, иногда по неведению, но не со зла. И, после пррочтения, хочется задуматься: что делать с инвазивными видами: вырвать с корнем, или поискать способ сделать их "маленькими" и оставить.
0 Ответить
Спасибо за красивый рассказ о любимом городе! Как же мне нравится Петр I - наградить целым состоянием шкипера - вот это уважение к своей новой столице!
0 Ответить
Григорий Шарапа, Ваши личные неприятные ощущения могут быть вызваны чем угодно. Сомневаюсь, что на мобильный телефон, как на причину головной боли, Вам указал врач. Собственно, Вы консультировались с лечащим врачом по поводу плохого самочувствия, или связали исчезновение головных болей с переходом на общение по громкой связи?
Что такое санитарные правила, как они разрабатывались, при желании узнать можно. Обещаю, что лично для Вас и всех интересующихся вопросом подберу ресурсы, которым можно доверять и где данный вопрос представлен подробно. Если интересны практические наблюдения, то исследования проводятся при участи больших выборок, а не посредством записи рассказа одного человека, который, будучи натурой впечатлительной, может почувствовать как недомогание так и облегчение своего состояния, будучти уверенным, что рядом работает/не работает какое-то электроное устройство.
Что касается бытующих страхов перед дачными участками у высоковольтных проводов (о подобном слыхал - тенденция общемировая), то в XIX веке было непросто найт желающих работать на железной дороге особено в провинции. Ну, как-то не стремились крестьяне с этой сатанинской техникой работать. Похвалите ребят - не погубили свои бессмертные души, прислушались к самоощущениям.
0 Ответить
Карл-Август Аванти, согласен, что из-за сидячки и напряжения зрения - страдает и спина, и голова болит, и глаза. Т.е. факторов тут много (об этом можно и нужно написать как-то статью, все времени не хватает).
Но про 3G я не согласен. Тк даже если телефоном долго пользоваться не по громкой связи - то воздействие ощущается. Да, голова может и болеть не будет у большинства (а кто-то вообще ничего не чувствует), но это не значит что воздействия нет. Я лично чувствую дискомфорт, поэтому беседую только по громкой связи. Ну и соответственно, можно перенести это на все прочие форматы работы (мобильный интернет, вай-фай даже и тд).
Про изученность, тоже вопрос очень относительный (что такое "санитарные правила" мы тоже все догадываемся очень примерно). Да, на всех приборах пишут, что это безопасно. Но это не значит 100%, что это так. Тк наука наукой (точнее, ее изученные области, но воздействие излучения/магнитных полей и тд изучено не так хорошо, на самом деле), а есть практические наблюдения. Слишком большие деньги были в этих сферах и очень быстро надо было выбросить на рынок данную услугу. И совершенно не к чему было эти исследования проводить даже на заре мобильное индустрии, вот и все. По кр мере публично обсуждать.
Как доп факты из другой "оперы". Помните давали дачи под высоковольтными проводами? Ну как-то не стремились там все их брать) И магнитные поля тоже - не естественная среда для человека же.
Спасибо за внимание, что читаете статьи! Это приятно)
0 Ответить
...Эн,-да ?! = Прошли времена Тарапуньки и Штепселя и Мимино.= ...И трудное будущее в тумане проблем разного толка.
0 Ответить
... Спасибо за обстоятельное изложение истории города на Неве. Я посчитал, что можно считать 520 лет с года закладки города - Вот что значат "гением начатые труды". " В гранит одетая Нева", памятник основателю, "Александрийский столп", блокада города , культурный след города будут вдохновлять поколения будущего. Оценка: 5.
0 Ответить
Утверждение автора: "Вот только на рельсах экономить никто не собирался, хотя затраты на изготовление узкоколейных рельс были, однозначно, меньше..." не совсем справедливо, поскольку узкоколейки строились для местных транспортных путей ИМЕННО ИЗ-ЗА ЭКОНОМИИ. Сооружение узкоколейки обходилось в разы дешевле строительства полноценной стандартной колеи 1520 мм, только и всего! Рельс был тот же метраж, насыпь со сложным "пирогом" игнорировалась, полотно укладывалось практически прямо на грунт, вместо шпал использовали всё. что попадалось под руку в лесу, кругляк и прочее. Узкоколейка ведь дорога временная, а лёгкий подвижной состав позволял с грехом пополам ползать по такой "времянке". Когда начали использовать большегрузные автомобили, узкоколейки ушли в прошлое.
Хотя, конечно, для романтики, остались ещё несколько узкоколеек в "медвежьих углах", да в Детских парках, тут никто с автором спорить не собирается.
2 Ответить
блаженны нищие духом ибо их есть царствие небесное...
0 Ответить
Да, Пенза, город запоминающийся...
Одним даже тем, что под Пензой а Тарханах родился мой любимый поэт и фактический основатель применения на практике приёмов и действий в боевых условиях спецназа в России М.Ю.Лермонтов.
А ещё тем, что если едешь по "железке" за Урал, то поезд твой пойдёт если не через Рузаевку, то обязательно через Пензу, город, где жителей издревле дразнили "толстопятыми".
По автодороге "Урал" Пенза всегда встретит крепким запахом местной громадной Птицефабрики, но это обычно меня никогда не удручало.
Потому что на лице всегда блуждала улыбка от воспоминания о том, как Брежнев в семидесятые годы обратился на каком-то юбилее к жителям этого прекрасного города :
"Дорогие ПЕЗЯКИ и ПИЗЯЧКИ!..."
Молодец был Генсек, не забывал рассмешить народ, до сих пор вспоминается с улыбкой...
0 Ответить
Да, я тоже слышала, что выражение "кричать во всю ивановскую" пошло от того, что рядом находилась колокольня Ивана Великого.
0 Ответить
5 из 10. Так, кое-что помню из уроков астрономии.
0 Ответить
Продукты бывают или вкусные, или полезные Впрочем, некоторые еще и приводят к ожирению.
0 Ответить
Спасибо, Александр.
Я очень рада, что эта информация помогла Вам восполнить знания.
Вообще, на Земле много удивительных мест. Объехать все не удалось бы при всём желании.
0 Ответить
Магдалина Гросс, увы здесь нет причинно-следственной связи. Дело в том, что в наше время развитие или неразвитие той или иной технологии определяется не технической и не экономической целесообразностью, а причинами совсем другого характера. Такого как политика, идеология, личные интересы и предпочтения людей, имеющих власть.
0 Ответить
Утомление после продолжтельной работы с любым электронным устройством вызвано перегрузками глазных мышц, если переусердствовать, то и до головной боли можно доиграться, хотя именно ее эффективнее вызывает неудобная поза за рабочим столом. Титанические нагрузки на мышцы шеи работают безотказно - боль будет адская. Естественно, желания внести изменения в рабочий день, снабдив его краткими перерывами на гимнастику, адаптировать для себя рабочее место и отказаться от чтения текстов на маленьком экране смартфона после работы никто не хочет. Ставить эксперимент, заменив электонные устройства кнгами, причем, выбрав и формат "микро", и читать их в тех же позах, что работать за компьютером, или со смартфоном, вообще желающих нет. А голова болит и причину найти хочется. Конечно же, это излучение! Прошу заметить, что безопасность гаджетов изучена и по ним есть санитарные правила, а по бумажной литературе подобного нет, по прессе так вообще ничего не известно. А вдруг злокозненное излучение происходит от припрятанной в тумбочке подшивки старых журналов "Здоровье"?
0 Ответить
У Андрея Малахова (42 канал TV) прозвучало: жизнь даётся всем, а старость избранным.
Качество старости от бега в зрелости. Регулярный бег избавляет от вредоносных действий здоровью, сохраняет в старости трудоспособность.
0 Ответить
Большое спасибо за экскурсию с фотоснимками, впечатлениями и описанием необычных музейных экспонатов. Удивительно и приятно видеть, как в провинциальном городе работает экспозиция бесплатная для посетителей и поддерживаемая в таком хорошем состоянии. Не иначе как опекает паровозы автор скульптурной композиции, представленной в начале, - восхищаюсь таким творчеством!
Относительно паровоза-танка, если я верно помню, название боевой машины произошло от термина "канистра", которым ее называли шифровальщики Первой мировой. Подозреваю, что паровоз с задачами танка должны были называть в роде "панцирный паровоз".
0 Ответить
Сергей, спасибо Вам за предложение.
Я смотрела на эти паровозы исключительно с туристической (не с научной ) точки зрения.
Знаю только, что 6-7% для паровой машины, наверное, маловато?
Эх, была бы физиком по образованию, ответила бы более детально. Но - не физик...
1 Ответить
Ну, вот и разобрались, что действительно везет за собой вагоны детской железной дороги.
Значит, паровозы и впрямь есть. В любом случае надо очень внимательно следить за тем, чтобы каждая мелкая деталь была на своем месте. Спасибо Вам ещё раз, Валерий.
Вы очень внимательный читатель. Меня всегда это радует. Правда.
0 Ответить
Магдалина Гросс, главное, что дорога есть...а три или пять станций - в конце концов это детали
0 Ответить
Валерий Сатокин, виноват, поторопился. Нашел еще вот такое:
"По рельсам детской железной дороги, разумеется, никогда не ходили паровозы. Но сейчас ходят: весной, летом и осенью в выходные и праздничные дни в путь отправляется «Поезд ностальгии». Черный паровоз дымит и усердно тащит за собой старенькие вагоны. В остальное время по рельсам курсируют относительно современные поезда. Они движутся со скоростью 20 км/час, преодолевая весь путь за 45 минут. На конечных станциях можно понаблюдать, как локомотив разворачивается, готовясь отправиться в обратном направлении. А во время поездки в вагоне можно купить мелкие сувениры."
1 Ответить
Магдалина Гросс, простите мою настойчивость, но ни паровозов, ни кочегаров, ни топок, ни торфа на нынешней детской жд в Венгрии нет!!!!! Так что этот Ваш абзац совершенно никудышный. Вот Вам инфа навскидку из Википедии:
"В 80-х годах произошло обновление подвижного состава — автомотрисы были заменены на тепловозы и вагоны. Чуть позже на дороге появился вагон-салон, который можно было заказывать, что ещё более увеличило популярность дороги. Падение соцстроя дорога пережила относительно спокойно — не было даже разговоров о возможном её закрытии, в отличие от многих других бывших соцстран, и нашлось достаточно энтузиастов, готовых оказывать ей помощь и поддержку."
1 Ответить
Предлагаю провести свободный дискуссон о преимуществах и недостатках двигателя паровоза и ДВС. Начать перепалку может любой, кто в теме. Оценка : 5
2 Ответить
Игорь Вадимов, жаль, если так...
0 Ответить
мне написали, что у меня фиолетовый. С формулировками цвета не согласен.
В принципе, мне много чего фиолетово...
0 Ответить
симпатичный получился тест
0 Ответить
Андрей Кашкаров,
Я много раз со своим FLIR-ом наблюдал как практически в полной темноте олень останавливался и стоял не двигаясь гляда на меня. Я не шевелился. Мой tree stand как и я был в комуфляже, я и мои вещи были обработаны дымом, чтобы убить human scent (или обработаны Scent Killer), да и легкий ветерок дул от оленя в мою сторону. Тут начинают приходить безумные мысли: «Может у оленей глаз устроен подобно тепловизору и как можно от этого спрятаться?» Но милитари тепловизор видит заженную сигарету за 5 миль и «ловит» разницу температур в 2 градуса, поэтому можно сделать камуфляж хоть из тефлона, тепловизор увидит. С близкого расстояния (100 ярдов) даже мой FLIR Scout увидит. Хотя с этого расстояния в полной темноте я могу определить медведь это или олень, но разницу между медвежонком и раккуном уже не вижу. Но конечно, если бы каким-то чудесным образом я узнал, как можно спрятаться от тепловизора, я нашел бы способ, как передать это ВСУ, хотя у меня ни друзей, ни даже знакомых в Украине нет.
Читая исследования и статьи о deer vision, нашел статью с предположением, что олень видит и в ультрофиолетовом свете тоже (потом нашел опровержение). Тут же купил сильную UV лампу и стал проверять свою одежду. (На фотографиях моя одежда при обычном свете и при UV). Я стал обрабатывать всю свою одежду и gear, так что теперь ничего не светится даже в UV.
0 Ответить
Хороший тест!
0 Ответить
Игорь, раньше во многих городах были детские железные дороги.
Я имею в виду крупные города, конечно.
Смотрела фильм про Азербайджан - и в Баку, представьте себе, тоже была такая дорога!
1 Ответить
Александр, у нас в Нижнем Новгороде до сих пор существует. Раньше было 5 или 6 станций, сейчас осталось только три. Но и то хорошо!
1 Ответить
Была, была, Александр Котов, лет 30-40 назад я иногда мимо нее ездил на овощехранилище.
Красивая была рельсики, вагончики, детки в роли кондукторов и машинистов...
А потом на этом участке начали строительство. Участок внутри города и без застройки - лакомый кусочек.
Теперь там куча многоэтажных домов. Это было за станцией Удельная.
2 Ответить
Любопытно...Когда-то детская жел дорога была и в Питере, но потом как будто, прекратила свое существование...Впрочем, не знаю, может ее и собрались восстановить))
1 Ответить
Валерий, день добрый. Спасибо, что так внимательно прочитали мою работу.
Насчёт фотографий. Дело в том, что оформлением занимаюсь не я. Наверняка ведь и Вы когда пишете, Ваши статьи сначала попадают к оформителю.
Насчёт кочегаров. Здесь был мой недогляд. Дело в том, что когда я писала, обратилась так же к источникам на английском языке. Stoker - это и кочегар, и истопник, и котельный машинист - представляете, есть и такой! - я выбрала более знакомое слово. Попробую переправить.
Лучший читатель - это внимательный читатель! Спасибо Вам ещё раз )))
0 Ответить
Всё бы хорошо, но... либо фотки у Вас левые, либо Вы не озаботились детальнее ознакомиться с информацией.
"«Кочегары?» — удивится кто-то. Да, представьте себе, кочегары на детской железной дороге тоже имеются! Поезда, на которых учатся будущей профессии юные железнодорожники, далеко не новые. Построены они в 50-х годах прошлого столетия, и их приходится топить или углём, или торфом." На всех фотках у Вас изображены вполне себе современные тепловозы. И куда же Ваши кочегары закидывают уголь или торф?? Если есть топка - должна быть и труба. Как у паровоза. Что-то Вы здесь нагрешили против истины.
2 Ответить
Любопытно...Слышал про это место, хотя никогда не мог запомнить, где оно находится - в Таиланде, Вьетнаме или еще где-то в ЮВА. Впервые прочел подробную информацию, так что спасибо за рассказ
2 Ответить
Интересно, а ведь правда: сколько раз приходилось встречать людей, которые занимаются бЕгом, спортивной ходьбой или крутят педали на велотренажере. И очень часто у них можно увидеть наушники. Но ни разу в голову не пришла мысль: "А что же они слушают?"
0 Ответить
Магдалина, спасибо за отзыв,уж не ожидал.
Сейчас голову сверлит иное - как сделать, чтобы вновь была гордость за работу и за страну. Надо убрать социальное расслоение в обществе. Не нужно революций, лучше эволюция - заменить инфляцию дефляцией, не одноразово -"цены снижены: мазь колёсная на 50%" (при Сталине).
Ежегодное повышение МРОТ увязать с ценой одной трудовой минуты, сделать её натуральной ценностью рубля. Тогда цена денег возрастёт, производители опечалятся, покупатели обрадуются. При инфляции - обратное.
Чтобы натуральная ценность денег была стабильной, постоянной она должна исходить не от даров природы (объёма добычи драгоценных металлов - было и прошло), а от трудовых затрат создания всех видов ресурсов, необходимых для жизни.
Простые действия сложно объяснять до усвоения. Первая попытка потерпела фиаско.
0 Ответить
Хорошо! И с исторической точки зрения, и с юмористической.
Вообще, интересно, конечно. Мы в школе историю проходили весьма посредственно, и знать такие детали из жизни императора - это и познавательно, и в жизни может пригодиться.
Вдруг в компанию историков попадёшь )))))))
0 Ответить
Спасибо, Карл-Август.
Индия - вообще интересная страна. То, что больше всего поразило мою сестру, написала Леониду в комментарии выше.
Вот насчёт экологической работы - очень жаль, что ею заняты исключительно волонтеры. Желание желанием - а финансовые вложения всё-таки должны поступать от государства. На одном энтузиазме далеко не удешешь.
1 Ответить
Благодарю Вас, Леонид.
Когда моя двоюродная сестра побывала в Индии - её поразили две вещи: железнодорожные вагоны и... специи!
- Такого, - говорила мне она, - ты не увидишь больше нигде в мире!
Вагончики в Индии далеки от европейских. Там и дороги имеют другую колею, и вообще всё по-другому. И ещё... эти вагоны такие старые - такое ощущение, что вагоностроением в Индии вообще не занимаются.
А вот индийские специи там такие, что их действительно нигде больше не найти. На вкуса, ни запаха этих специй больше нигде нет.
1 Ответить
Игорь Вадимов, когда освободитесь, ответьте пожалуйста.
Ибо ваша фраза, которую я процитировал в предыдущем комментарии, задела. Я не согласен с ней категорически.
0 Ответить
Вообще, интересно, конечно, написано.
Меня с заводом "Красное Сормово" роднит только то, что я два года работала на токарном станке. Это были ещё школьные годы. Конечно, спросу со школяров никакого.
Но мы изо всех сил старались брака не допускать.
А станки у нас были... Ох, засмеетесь сейчас. "Красный пролетарий"! Вот на каком оборудовании мы делали болты и гайки.
Но ведь делали! И потом они уходили в сборочный цех. А мы были такими гордыми - стране помогаем корабли строить!
Сейчас уже нет такого, конечно... И УПК нет, и гордости за работу и за страну, увы, тоже нет.
0 Ответить
Спасибо, Леонид. Сюжеты со сверстниками действительно запоминаются очень отчетливо. Это потому, что сверстники - это люди близкие по возрасту. Стало быть, и по восприятию жизни тоже. Общие темы, общие интересы - всё это очень важно, поэтому и оставляет в памяти след.
0 Ответить
Игорь Вадимов, добрый день!
"Хороший челвоек считает всех людей хорошими, а "другой" - "другими" — то есть, хороший человек считает Гитлера хорошим?
P.s. у вас в слове "человек" буквы "л", "о" и "в" перепутаны местами.
С уважением, Александр.
0 Ответить
Ай, да, как толково и предметно изложено. Некоторые воспоминания детства сопровождают нас по всей жизни, и кроме семейных запоминаются также сюжеты со сверстниками.
1 Ответить
Что же, полезно
0 Ответить
Познавательно, спасибо за экскурсию в далёкой Индии.
2 Ответить
Владимир Радченко, спасибо, не знал. Прошу дать библиографический источник.
0 Ответить
Леонид Котляр,
Это очень старое, древнее стихотворение. 3 с половиной тысячи лет назад оно звучало так: «Не всем дано так щедро жить – друзьям на память пирамиды дарить».
0 Ответить
Спасибо за интересный рассказ. Название мне подсказывало, что речь пойдет о железной дороге, проложеной к какому-то старинному курорту в Европе, на пример, в Швейцарии. Оказывается, что индусы уважают классику. Это очень хорошо - привлекательный для туристов, включая местных жителей, уголок природы будет охранятся хотя бы по мере возможностей. Знаю, что в Индии экологическая работа ведется силами энтузиастов, им симпатии сограждан необходимы.
1 Ответить