Самолет — статьи по теме

9 августа 1898 года, 110 лет назад, в семье московского рабочего Тимофея Спирина родился сын, названный Иваном. Чтобы ребенок рос крепким, родители отдали его в деревню к бабушке в Коломенский район. И не прогадали: сын и в самом деле практически никогда не болел, а по исполнении 16 лет устроился подсобным рабочим на железнодорожную станцию Голутвин.

6 августа 1988 года, 20 лет назад, отряд советских космонавтов понес невосполнимую потерю: после непродолжительной неожиданной болезни скончался Анатолий Семенович Левченко, который до космического полета обладал богатырским здоровьем. Знаменитый летчик-испытатель, освоивший порядка 87 типов самолетов и их модификаций, «сгорел» за неполных три месяца. И это притом, что его пытались поднять на ноги лучшие медицинские светила страны.

Первые самолёты были лёгкими и хрупкими, они с трудом преодолевали сопротивление воздуха. Дирижабли, оснащённые электродвигателями и удерживавшиеся в воздухе за счёт взрывобезопасного гелия, заменившего водород, представлялись более совершенными и перспективными. Однако ещё Жюль Верн уверял, что будущее — за аппаратами тяжелее воздуха, поэтому авиаконструкторы мечтали о настоящем воздушном корабле, способном брать достаточный груз и не

Сегодня в «Летописи войны» я хочу поднять тему, которая поразила меня в самом начале 90-х годов, когда я прочитал в одной из газет сообщение о том, что немецкий летчик Эрих Хартманн сбил за время войны 352 самолета, причем только четыре из них были американские. Чуть позже цифра американских потерь увеличилась до 7, но все равно 352 сбитых противника — показалось чересчур много. Список побед лучшего советского аса Ивана Кожедуба — всего 64

К началу Первой мировой войны Петр Николаевич Нестеров был, пожалуй, самым известным российским летчиком, впоследствии таких стали называть асами. Любопытно, что путь от первого полета на самодельном планере до первого в мире исполнения «мертвой петли» занял у него всего два года.

Разработка новой модели самолета еще не означает появления в небе новой машины. Прежде чем она пойдет в серию, необходимо убедиться в надежности и безопасности конструкторских решений и ноу-хау. Различные испытания следуют одно за другим, конструкторы и инженеры анализируют показания хитроумных приборов, вносят изменения в конструкцию узлов и деталей. Окончательно определить, как будет вести себя новинка можно только в ходе полетов.

Прожив в Америке 5 лет в счастливом замужестве, я решила, что пора представить моего американского мужа русской родне — теще, тестю и шурину, а также теткам и дядьям. Моя мамочка всякий раз, заканчивая разговор по телефону, передавала привет «неизвестному родственнику», так что надо было уже знакомить.

Первым из братьев 16 апреля 1867 года родился Уилбур. Зато первый полёт на самолёте с бензиновым двигателем совершил Орвилл, который был на четыре года младше Уилбура. В остальном историки их почти не различают. Действительно, братья были настолько дружны, что и бизнес, и развлечения у них были одинаковыми.

С 1856 года А.Ф. Можайский начал исследовать возможность создания летательного аппарата тяжелее воздуха и посвятил этой цели всю дальнейшую жизнь. Подошёл к делу, как к созданию нового типа корабля — только воздушного. Он тщательно изучал кинематику птичьих крыльев и пришёл к выводу, что летательный аппарат должен иметь неподвижное крыло. Для изучения сопротивления воздуха движению тел Можайский создал оригинальный испытательный прибор, с

В ночь на 1 апреля 1890 года в крайней нищете скончался Александр Фёдорович Можайский. Без почестей контр-адмирала его похоронили на Смоленском православном кладбище Петербурга. Все свои деньги он тратил на строительство летательного аппарата. Он продал свои имения в Вологодской губернии и на Украине и даже многие личные вещи. Но, заболев воспалением лёгких, завершить свой труд Можайский не успел.

Представители многих профессий встречают Новый год не в кругу семьи или друзей, а на рабочем месте, выполняя служебный долг. Среди них авиадиспетчеры, у которых эти дни не то что не выходные, но одни из самых напряженных в году. Изюминка турфирм — новогодние туры, выполняются чартерными авиарейсами, «вести» которые приходится сверх расписания.

Мало того, что Аэрофлот доставлял меня в далекие места, он еще давал возможность интересных встреч. Одна из них, случившаяся во время полета из Пекина в Москву, добила во мне идеологические стереотипы о «буржуях», «капиталистическом чистогане» и проч., которые вкладывали в советских детей сызмальства. Но это было потом, а сначала…

Аэрофлот добросовестно перевозил меня в разные точки СССР и даже дальше. Например, в Африку, за экватор. Но хозяйственная служба командировавшей организации обеспечила мне в тот раз место на чартерном рейсе, и с тех пор я всегда самостоятельно приобретаю билеты на все служебные поездки.

На закате существования СССР мне довелось немало поездить по разным местам. Естественно, что в дальние точки предпочитала добираться самолетом, и тут без Аэрофлота никак было не обойтись. Полагаю, что в этих поездках была весьма удачлива. Во-первых, ни разу не попала ни в какие аварии, не говоря уже о катастрофах. Во-вторых, лишь пару раз столкнулась с откладыванием рейса, да и то не слишком долгим. А самое главное, случавшиеся за время

Не каждый мужчина рискнет сесть за рычаги хрупкой «этажерки», а тут миловидная девушка. Но у Лидии Зверевой сомнений не было — она поднимется в небо, а для этого надо «подчинить» себе «Фармана», заставить его летать. И она взлетела, став первой русской авиатриссой (слово «летчик» появилось значительно позже).

Танк — тяжёлая боевая бронированная машина, массу которой выдерживает не каждый мост, и сама мысль о том, что такая махина способна подняться в воздух, представляется нелепой. Но на самом деле идея создания летающего танка овладела конструкторами едва ли не сразу после появления на фронтах обычных, наземных танков.

Путешествовать в самолете непросто, особенно на дальние расстояния. Да еще и ожидание утомляет, очередь на регистрацию, и многое другое. Главное в этом деле — сделать правильный выбор, чтобы не было «мучительно больно».

Лететь или не лететь? Вот в чем вопрос. Сложный. С одной стороны, самолеты, по статистике, являются самым безопасным транспортом, с другой — очень много факторов, способных повлечь печальный исход. Что ж, давайте попробуем разобраться.