Авто-мото

Каждому из нас приходится рано или поздно встречаться с сотрудниками ГИБДД. Одно дело, когда проверили документы и отпустили, но совсем другое, когда водителя обвиняют в совершении правонарушения, которого он не совершал. Одним из спорных моментов является обгон в зоне ограниченной видимости. Об этом и поговорим.

История, случившаяся в дороге, основательно повлияла на дальнейшее мое отношение к изучению устройства автомобиля Audi 80.

Когда я впервые столкнулся с неисправностью Audi 80 В4 в дороге, мне ничего не оставалось, как следовать действиям, описанным в анекдоте:

Из года в год количество двухколесных средств передвижения на дорогах увеличивается. И это не только дорогие мотоциклы, но и малокубатурные мопеды, мокики и скутеры. Именно по вине последних на дорогах стало больше подростков: ведь если права на мотоцикл можно получить с 16 лет, то на скутер с объемом двигателя до 50 «кубиков» может сесть и 14-летний, причем для этого ему не нужно даже получать права!

О бардаке на российских дорогах известно всем. Речь не столько об ужасающем качестве дорожного покрытия, сколько о всеобщем пренебрежении правилами движения и подкрепленной материальными стимулами избирательной принципиальности контролирующих структур всех мастей и наименований. Другими словами — о крутости отдельных водителей и коррумпированности отдельных чиновников в погонах.

Мы с вами дети цивилизации, и большую часть своей жизни проводим в городе. Здесь самым распространенным нарушением является проезд на запрещающий сигнал светофора.

Вопрос эвакуации или перемещения транспортного средства касается не только вопросов, связанных с неправильной парковкой или несоблюдением требований допуска транспортных средств к эксплуатации (хотя этот вопрос мы тоже рассмотрим), но и случаев, когда происходит отстранение от управления транспортным средством.

Много лет назад, после окончания аспирантуры я одновременно преподавал физику студентам, тренировал автоспортсменов, обучал вождению своих друзей и любимых девушек. Но наука всё же была основной моей профессией. С тех пор утекло много времени, вокруг всё менялось, к новой жизни приходилось приспосабливаться. И вот наступил новый кризис!

По мнению Ильфа и Петрова, пешеходы составляют большую часть человечества. Увы, классики советского юмора не предполагали, насколько спорным станет их утверждение через каких-то семь-восемь десятилетий. Конечно, на многих городских улицах пешеходов пока еще больше, чем автомобилей. Но вы спросите у первого встречного, что это он пешком ходит? И окажется, что машина за углом, просто здесь припарковаться негде. Или в сервисе, или бензин

Несколько странно, но шумоизоляция салона часто вовсе не упоминается в описаниях подвигов тюнеров. Между тем все мы знаем (буквально, не понаслышке) о том, что в российских машинах шумоизоляция отсутствует напрочь. Разве можно получать удовольствие от езды, прослушивания музыки или неспешного разговора со спутницей под громыхание дороги, звуки двигателя и прочий фон?

Прочитав название статьи, вы спросите: «Да все автомобили крашеные (или окрашенные, кому как нравится), и при чем тут „Осторожно!“?» Отвечаю: нет, не все! Те, которые сразу после конвейера — не крашеные, на них нанесено лакокрасочное покрытие, стойкое к атмосферным и кратковременным химическим воздействиям.

Всем известно, что стандартные динамики, устанавливаемые в большинстве автомобилей, не способны к качественному воспроизведению «баса». Оптимальный вариант — дополнить стереосистему вашего авто сабвуфером, устройством воспроизведения низкочастотных составляющих звукового диапазона. Однако стоимость такого агрегата может быть больше стоимости всей стереосистемы автомобиля.

Прежде чем приступить к покупке низкочастотного динамика (другими словами: сабвуферная головка; НЧ-головка), изготовлению и установке всего сабвуфера в машину, вы должны чётко себе представлять, как будет выглядеть ваша акустическая система. Давайте условимся: акустической системой мы будем называть тот самый короб для сабвуферной головки, который нам, в конечном итоге, и надо изготовить.

«Подошедший к автомобилю инспектор, невнятно представившись и не назвав причину остановки, потребовал предъявить документы». Вот она, фраза, которую мы чаще всего используем в своих жалобах на незаконные действия сотрудников ГИБДД.

В прошлой статье мы разобрали вопрос о наших обязанностях, когда мы садимся за руль автомобиля. Пришло время поговорить и о том, какие у водителя есть права.

Так как вопрос о страховании автомашины, выборе страховой компании и ее тарифов является достаточно важным и весьма недешевым, то к нему надо подходить вдумчиво и серьезно. 3. Изучение рейтинга страховых компаний. Если владелец машины самостоятельно изучает рейтинг страховых компаний с целью нахождения самой надежной. Часто критерием для определения самого-самого лучшего страховщика является количество заключенных договоров. А в

Чтобы начать разговор о том, что же обязан выполнять водитель и на что он имеет право, в первую очередь следует выяснить, кто является водителем, на кого распространяются все эти права и обязанности.

Прошли те времена, когда вопрос о страховании машины волновал лишь отдельных любителей «железных коней», а для многих остальных владельцев машин был скорее роскошью, чем необходимостью. Сейчас автолюбители страхуются массово и повсеместно, так как в современных условиях не всегда можно избежать хлопот и затрат денег, нервов и здоровья, полагаясь только на свое водительское мастерство и реакцию.