В июле 1945 года лидеры «Большой тройки» собрались в Потсдаме. Советская делегация во главе со Сталиным прибыла с четким планом: получить доступ к новейшим технологиям Германии. Особый интерес вызывали подводные лодки XXI серии — проект «Elektroboot». Эти машины были подлинным триумфом немецкой инженерной мысли, опередившим свое время на десятилетия. В отличие от субмарин прошлых лет, которые были скорее «ныряющими», лодки XXI серии являлись по-настоящему подводными кораблями.
Они обладали огромной емкостью аккумуляторов и революционной системой «шноркель», что позволяло им развивать под водой скорость до 17 узлов — это было быстрее, чем в надводном положении. Но главным секретом была «тихая походка» (Creep motor) — электродвигатели бесшумного хода, которые делали лодку практически неуязвимой для гидроакустиков того времени. Сталин понимал, что обладание такими кораблями мгновенно выводило СССР в ранг ведущих морских держав, способных перерезать коммуникации любого противника в океане.
На заседаниях Потсдамской конференции была достигнута официальная договоренность: весь уцелевший подводный флот Германии делился на три равные части между СССР, США и Великобританией. Адмирал флота Советского Союза Николай Кузнецов позже вспоминал в своих мемуарах «Накануне»:
«Мы рассчитывали на честный раздел. Нам нужны были не просто корпуса, а опыт, воплощенный в металле, системы автоматического заряжания торпед, которые позволяли выпустить 18 ракет за 20 минут, и уникальные приборы наведения».
Однако, пока политики обменивались рукопожатиями и подписывали протоколы, британское Адмиралтейство уже разрабатывало план, получивший мрачное кодовое название Deadlight (Тупик). Лондон и Вашингтон не на шутку опасались, что передача десятков новейших субмарин в руки Москвы коренным образом изменит баланс сил в грядущем мироустройстве. Уинстон Черчилль, еще будучи премьером, в частной переписке выражал крайнюю обеспокоенность тем, что «советский медведь научится плавать под водой слишком быстро».
В ноябре 1945 года началось то, что советские офицеры связи, находившиеся в британской зоне оккупации, называли «организованным вандализмом». Вместо того чтобы готовить корабли к передаче СССР, британцы начали массово выводить их из портов Лисахалли и Лох-Райен в открытое море севернее Ирландии. Очевидцы из числа немецких экипажей, которых временно оставили для обслуживания лодок, описывали эти события с горечью и недоумением.
Один из немецких механиков, Ганс Розе, позже свидетельствовал:
«Британские офицеры вели себя странно. Они приказали нам открыть кингстоны на лодках, которые только что прошли техобслуживание и были полностью исправны. Когда я спросил, зачем мы топим то, что должно быть передано русским, мне ответили: „Меньше знаешь — дольше проживешь“. Мы видели, как чудо инженерной мысли уходит на дно только потому, что победители начали новую войну, еще не закончив старую».
Британцы использовали подводные лодки как мишени для авиации и артиллерии, стремясь уничтожить их физически. Всего в рамках операции было затоплено 116 из 156 уцелевших субмарин Рейха. Официальная версия Лондона была предельно циничной: «Утилизация излишков устаревшего вооружения ради обеспечения международной безопасности».
Когда доклады разведки и детальные отчеты адмирала Кузнецова легли на стол Сталину, в Кремле воцарилась тяжелая атмосфера. Ярость советского лидера была вызвана не только самим фактом уничтожения лодок в обход соглашений, но и тем, в каком состоянии находились те единицы, которые всё же были переданы СССР.
Из обещанных десятков современных машин Москва получила всего 10 единиц лодок разных серий. Но и они оказались «пустышками». Перед передачей британские и американские технические команды провели колоссальную работу по демонтажу оборудования. С лодок варварски срезали уникальные приборы управления стрельбой, гидроакустические станции Nibelung, элементы антилокационного покрытия и системы бесшумных двигателей.
Кузнецов писал:
«Когда наши специалисты взошли на борт полученных лодок в Либаве, они были потрясены. Это были пустые коробки. Всё ценное оборудование вместе с чертежами и — что самое важное — ведущими немецкими инженерами (такими как Хельмут Вальтер) уже находилось на пути в США в рамках секретной операции „Paperclip“ (Скрепка). Нам оставили лишь корпуса, чтобы формально соблюсти букву договора».
Сталин на одном из совещаний резко высказался в адрес западных партнеров, отметив, что:
«наши друзья из Лондона понимают союзнический долг как право забирать лучшее себе, а остатки топить в море».
Пока советские моряки пытались разобраться в «огрызках» немецких технологий, США и Британия развернули полномасштабный вывоз интеллектуального капитала. Тысячи немецких чертежей по устройству турбин Вальтера, работавших на перекиси водорода, уплывали за океан. Американцы не просто забирали лодки, они забирали людей, которые их строили.
Доктор Гейнц Шлихтинг, один из разработчиков аэродинамических форм для серии XXI, позже вспоминал, как его «пригласили» к сотрудничеству американские военные:
«Выбор был невелик: либо работа на американские ВМС, либо лагерь для военнопленных. Мои знания о сопротивлении воды при движении на большой глубине были признаны стратегическим ресурсом, который ни в коем случае не должен был попасть к Советам».
Инцидент с разделом флота стал мощнейшим катализатором Холодной войны. Сталин расценил действия союзников как открытый демарш. В ответ СССР был вынужден форсировать собственные разработки, опираясь на те крохи информации, которые удалось спасти.
Советские инженеры в ЦКБ-18 совершили невозможное: на базе изученных останков немецких технологий была создана легендарная лодка проекта 613 (по классификации НАТО — Whiskey). Она стала самой массовой в истории советского флота, но путь к её созданию был в разы сложнее из-за саботажа союзников в 1945 году.
Операция «Дэдлайт» навсегда осталась в истории как символ конца антигитлеровской коалиции. Океан стал первой ареной новой войны, где вчерашняя дружба была принесена в жертву страху перед мощью СССР. Раздел флота наглядно показал: договоренности великих держав стоят не больше бумаги, на которой они написаны, если речь заходит о контроле над мировым океаном.
Список использованной литературы:
Кузнецов,
Морозов,
Потсдамская конференция руководителей трех союзных держав — СССР, США и Великобритании (17 июля — 2 авг. 1945 г.): сб. документов. — Москва: Политиздат, 1980. — 432 с.
Еремеев,
Blair, C. Hitler’s U-Boat War: The Hunted, 1942−1945 / C. Blair. — New York: Random House, 1998. — 928 p.
McCartney, I. Operation Deadlight: The Disposal of the German U-boat Fleet at the End of the Second World War / I. McCartney. — London: University of Plymouth, 2002. — 240 p.
Интересная статья!