София Варган
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
- Подкасты
Mike Mike, учить матчасть!
Mike Mike, да что мне верить-то? Я 20 лет за рулем
Mike Mike, а ваши частные случаи должны убедить меня?
Вообще интересно, если мужчина плохо водит машину или ничего не понимает в авторемонте - это случайность, если женщина делает все это хорошо - это тоже случайность. Пора бы уже переходить к закономерностям. А статистика - за женщин
Ю. Лях, не поверите, но подкапотным пространством мне приходится любоваться чуть не каждый день, да еще и с утра до вечера Тут вопрос не в том, чтоб заманить, а в том, чтоб вытащить оттуда
Mike Mike, вы уж меня простите, но для того, чтобы доказать вашу неправоту, нужно написать слишком много буковок. Фактически - объяснить вам принципы экстремального и контраварийного вождения. А заодно и то, как работают активная и пассивная системы безопасности автомобиля.
Это - к инструктору. Учить матчасть
Михаил Драйшпиц, а кто ж говорит о злоупотреблении преимуществом? Просто элементарная вежливость - пропустить спецавтомобиль, особенно если это скорая помощь. К тому же, спецавтомобиль в любой момент может включить мигалку.
А вот насчет правил, которые мне не рассказывали... ну как бы вам объяснить... мне рассказывали и такие правила, о которых вы не слышали. Такая уж жизнь получилась
А сроки обучения, кстати, постоянно изменяются и изменялись. Так что тут спорить не будем, ладно? Вот только одно - даже полугодовые курсы на категорию С - это все равно означает, что за рулем - неопытный водитель. И это - потенциальная опасность.
Одному удивляюсь - как вам повезло, что вы не встречали пьяных милиционеров за рулем... Это действительно - редкое везение. Уточняю - не при исполнении, а просто - за рулем.
Ю. Лях, да, согласна. Далеко не всегда дорогое - равнозначно качественному. Более того, может быть дорогим и качественным, но совершенно не подходящим для данного конкретного автомобиля, и даже вредным для него. Все, что нужно автомобилю, расписано в мануалах. Со всеми марками масел, топлива и прочих рабочих жидкостей.
Кстати, я всю жизнь, от рождения, общаюсь с профессиональными водителями... и знаете, такая интересная штука... они всю дорогу пытаются просто сэкономить на техобслуживании. То есть, не выбрать дешевое потому, что оно для автомобиля оптимально, а лишь потому, что оно оптимальнее для кошелька
Ю. Лях, не поверите, я тоже люблю ездить на пассажирском месте, тихо, молча и любуясь природой Редко получается...
Михаил Драйшпиц, в советское время было принято уступать дорогу: скорой помощи, пожарным, милиции, военным - первым двум потому, что быстро ездят и не по правилам, ежели с мигалкой, милиции - потому что больше всего пьяных водителей было именно милиционеров, а военным - потому что за рулем практически всегда сопливые солдатики после двухмесячных курсов автовождения. О женщинах и речи не было, не нужно петь сказки
То правило, которое вы привели, называется - правило 3Д: Дай Дураку Дорогу, или обгони его, или пропусти вперед, но не связывайся. И о женщинах, опять же, в нем ничего никогда не говорилось.
Кстати, ежели объехать, как вы советуете, это не поможет. Обгонять нужно
Ю. Лях, так сколько вас таких - с ПРОФИЛЬНЫМ высшим? Единицы! Вы же не будете утверждать, что все мужчины поголовно имеют подобное образование? Или - что любое высшее образование позволяет разбираться в ремонте автомобилей?
Да, пошла, посмотрела на холодильник... фиг-с... теплообменник у него сзади Наверное, у меня неправильный холодильник...
Mike Mike, кстати, в туфлях на каблуках резкое торможение практически недоступно.
А вот насчет аквапланирования на резине... да вы посмотрите на трассы - чисто тигры! Все в полосах от той самой резины - следы резкого торможения... а оно, между прочим, увеличивает тормозной путь за счет аквапланирования... точнее, резинопланирования
Mike Mike, легче развести дурака
Промежду прочим, нормальная женщина честно признается на СТО, что она совершенно ничего не понимает в этой процедуре, поэтому она доверяет - большим и сильным мужчинам! Смешно, но после этого практически никогда не разводят. Мастера, понимаете ли, тоже люди, и обмануть человека - женщину! - которая доверилась... ну, у них рука не поднимается. Проверено
Mike Mike, есть у меня знакомый... водитель из него никакой. Проблема - не то что на стоянку вписаться, он в гараж въезжает с трудом - с расширенными воротами! Но видели б вы его на автосервисе! Профи! Он в подробностях мастерам рассказывает о том, что именно сдохло в его машине и как это нужно ремонтировать. Кстати сказать, на СТО его знают и терпеть не могут, потому как он висит над душой у каждого мастера и пытается показать - как держать отвертку
Когда же спрашивают - зачем так? - он всегда говорит одно: "Им же нужно показать, что я разбираюсь в машинах, а то наделают черт знает что, однозначно обманут!". Логика, однако... мужская, а?
Ю. Лях, что мне нравится... масло дорогое залить пытались... может, более качественное, а? Вот ежели б пытались впарить дешевое масло по цене втрое выше - это разводка, а предложение хорошего масла... тут еще неизвестно - кто кого развел. Чаще всего в такой ситуации автовладелец разводит сам себя. Экономит, а потом удивляется, что машинка плохо едет.
Mike Mike, элементарно, Ватсон!
Прерывистое торможение представляет собой сочетание резкого торможения с растормаживанием. При этом резкое торможение осуществляется с помощью рабочей тормозной системы, путем нажатия до упора педали тормоза (педаль в пол), но для прерывистого торможения не следует удерживать педаль в нажатом состоянии, напротив – сразу после резкого нажатия до упора, педаль отпускается полностью.
Подобная «прокачка» педали тормоза (резко нажать, полностью отпустить) повторяется до полной остановки автомобиля.
Ступенчатое торможение похоже на прерывистое, разница в методике заключается лишь в том, что педаль тормоза после полного нажатия (до упора) не отпускается до конца, а происходит «прокачка» от полной блокировки колес (как при резком торможении) до разблокировки.
Считается, что ступенчатое торможение обеспечивает минимальную длину тормозного пути. Такой вариант торможения эффективнее прерывистого, так как «пассивная» фаза в процессе выполнения маневра сокращается до минимуму. И если при прерывистом торможении происходит полное прекращение торможения в тот момент, когда педаль тормоза полностью отпускается, то при ступенчатом торможении происходит только ослабление давления на педаль тормоза (достаточное, чтобы колеса разблокировались). То есть, при ступенчатом торможении тормозные усилия не прекращаются, изменяется лишь их интенсивность.
Людмила Белан-Черногор, большое спасибо. Эта статья мыслилась скорее как проходная, подобную информацию при помощи ИИ найти не сложно,...