Корабль — статьи по теме

Гордость советского флота, тяжелый крейсер с авианесущим вооружением «Минск», строили в Николаеве. Уж не знаю, как у французов или китайцев, а в СССР строительством военного корабля вместе с заводчанами-кораблестроителями занимался и штатный экипаж. «Минск» — не исключение. Его заложили на заводе под занавес года 1972-го, но в составе ВМФ корабль вместе с экипажем появился на 10 месяцев раньше.

Джеймс Кук, в юности начинавший свой морской путь на угольщиках, первые две экспедиции снаряжал именно на кораблях такого типа: плоскодонных, тяжеловесных, с огромными вместительными трюмами. Нельзя сказать, что такие посудины выглядели грациозно и романтично, но ведь и Кук не отважный пират из красивой истории, он амбициозный первооткрыватель, а «угольщики» — идеальные корабли для исследований и длительных плаваний. Неудивительно,

Дальний подледный поход к Северному полюсу первой советской атомной субмарины К-3 начался с сюрприза. Вскоре после выхода лодки из базы на борту обнаружился «заяц» — матрос Владимир Резник. Парень служил в другом месте, на К-3 его отправили для участия в ремонтных работах. С помощью некоторых членов экипажа Резнику удалось затаиться в трюме и незамеченным выйти в море вместе с боевым кораблем.

Мы все учились понемногу. Иногда очень даже понемногу. В толстенной тетради, на целых девяносто листов… Ох, и дорогущая же, собака. А куда денешься? Если именно такую — на девяносто, не меньше! — сам препод велел купить. По мне, так и тоненькой, на двенадцать, хватило бы. Тем более, она — куда как дешевле! Как минимум, на кружку пива. А если не в баре, а в чипке, что у Финляндского вокзала, так и на две.

Акваланг был изобретен во время войны. Поэтому неудивительно, что, прежде всего, акваланг применили в военном деле. Например, для разминирования акваторий портов. После освобождения Франции необходимость создания специальной группы для подобных работ была очевидна.

9 февраля 1942 года после полудня небо над нью-йоркским портом неожиданно заволокли черные тучи. Нет, их принес не ветер с океана, и свинцовый цвет, в который окрасилась синева небосвода, не предвещал грозу. Удушливые черно-серые облака поднимались с того места, где был пришвартован величественный морской лайнер «Нормандия».

На днях в горсуде г. Москвы возобновляется слушание дела о пиратском нападении на сухогруз «Арктик Си» с российскими моряками. Предыстория этого дела такова: 21 июля 2009 г. сухогруз «Арктик Си», находящийся под контролем управляющей компании «Солчарт» (Финляндия) и приписанный к Мальте, принял груз пиломатериалов в порту Пиетарсари (Финляндия) и отправился в порт Беджайя (Алжир), имея на борту 15 членов экипажа, с расчётной датой прибытия в

10 августа 1628 года. Этот теплый и ясный воскресный день обещал быть особенным для Стокгольма — ведь в свое первое плаванье готовился отправиться королевский галеон «Васа». Но произошло непредвиденное…

У кораблей, как и у людей, своя жизнь, свои пути, свои судьбы. Как и люди, они бывают большими и малыми, военными и гражданскими, вошедшими в историю или ушедшими в небытие, не оставив о себе ни малейшей памяти. Я буду говорить о больших и даже очень, настоящих левиафанах морей, для собственного же уничтожения созданных гигантах 20-го века — линкорах. Кораблях, сыгравших немалую роль в истории 1-й и 2-й мировых

Да, делали когда-то и у нас вещи… Такие, что — кремень. Ты его бросаешь, топчешь ногами, аж до потолка при этом подпрыгиваешь, а им… Хоть бы хны! Только продавцы, видно, доля у них такая, время от времени страдают. Ну, как?! Не помните, что ли?..

Под лайнерами подразумевают большие океанские либо морские корабли высокой комфортабельности и грузоподъёмности, совершающие регулярные рейсы по определённым маршрутам. У этих рейсов может быть разное предназначение: почтовые перевозки, транспортные, туристические и даже рекламные. Но в данном случае важна регулярность и предсказуемость, чтобы судно, пускай и большое, именовалось лайнером.

В первой половине ХIХ столетия на море и в океане безраздельно господствовали парусные суда. К пароходам относились с большим недоверием, и нужно было быть человеком весьма дальновидным, чтобы сделать ставку на корабли с паровыми двигателями. Одним из таких дальновидных людей был американский судовладелец Сэмюэль Кунард. Этот человек смог заключить договор с правительством Британии на перевозку почты с туманного Альбиона в Америку и назад.

Но, если уж до конца и начистоту, завидки палубной команды по отношению к маслопупам длились совсем недолго. Может, час-полтора. От силы — два. Потому как довольно быстро выяснилось, что вся бейрутская бухта просто кишмя кишит невидимыми невооруженным глазом подводными пловцами-диверсантами, которые так и норовят поставить магнитную мину кому под днище.

Наткнулся как-то в Сети на старого доброго знакомого. Смотрю… Батюшки святы! «Кунгурлес». И всё точно. Построен на судоверфи Холминг в Финляндия. Там же 30 ноября 1963-го спущен на воду. И до 23 декабря 1992 года входил в состав Северного морского пароходства Министерства морского флота СССР. Порт приписки — Архангельск.

Революция победила и начала воздвигать свою легенду. Посудина, на которой герои приплыли на Остров Свободы, оставалась там, где её оставили три года назад — на болотистом побережье провинции Ориенте. Никто на неё не позарился.