• Мнения
  • |
  • Обсуждения

Владислав Милосердов

Олег Антонов, Вы правы. Ознакомившись с развалинами моей статьи я не обнаружил главной идеи - бескомпромиссной борьбы с независящими от водителей скрытыми от них причинами аварий. Статья разбита на части, разбавлена вводными абзацами и повторениями. Первоначальное название - "Незримые опасности наших дорог" - меня заставили изменить.
Но водитель, двигаясь по дороге, должен исходить из того, что под ним дорога! А не минное поле, устроенное высокооплачиваемыми ответственными лицами.

Mike Mike, и впрямь! Они хорошо поглощают неровности наших дорог, что создает иллюзию безопасности. Стоит слегка задуматься - а скорость уже 120. Хорошо, если при этом ты на автостраде, а не на заасфальтированной просеке.

Уважаемые комментаторы, предполагается, что сайт ШколаЖизни.ру расширяет наши познания на доступном всем бытовом уровне. Поэтому для данной серии статей все рассуждения, методики и задачи взяты из школьных учебников физики или руководства для профессионалов-дорожников среднего звена.
В данный вопрос вы можете углубиться на другом сайте, каком-нибудь АнналыТрения.ру, где, в результате многодневных исступленных изысканий, обнаружите, что я на 10% неправ. Да горсть сырых осенних листьев на дороге вызовет больший эффект, чем осознание этого факта!
Впрочем, извините, Марианна Власова, я, наверное, распугиваю Ваших гостей.

Олег Антонов, свойства дорог и движение по ним регламентируются и определяются не только ПДД. Статью я был вынужден разбить на несколько частей. Прочтите всю статью целиком, и я с удовольствием отвечу на ваши комментарии.

Природа трения еще не изучена, например, непонятно, почему оно вообще имеет место. Поэтому давайте рассматривать автомобиль упрощенно, как тело, опирающееся на четыре резиновых подставки. Тем более, что с увеличением скорости этот образ все ближе и ближе к истине.