Как немецкий крейсер «Принц Ойген» пережил Вторую мировую войну, таран и два ядерных взрыва?

Моряки Кригсмарине искренне верили, что этот корабль притягивает везение, а службы на нем добивались как лучшего оберега от гибели. Названный в честь австрийского полководца Евгения Савойского, крейсер прошел всю Вторую мировую войну, побывал во всех ключевых морских передрягах Европы и завершил свой путь в месте, о котором его создатели не могли подумать даже в самых фантастических снах.

Подобной репутацией «везунчиков» в германском флоте обладали немногие. Британская пресса долгое время уважительно и с досадой именовала «Счастливчиком» линкор «Шарнхорст» (Scharnhorst) — за его дерзкие и неуловимые рейды в Атлантике и потопление авианосца Glorious. Однако линкору удача в итоге изменила: собрав серию мин и бомб, он погиб в полярной ночи 1943 года у мыса Нордкап. У «Принца Ойгена» же запас везения оказался действительно безграничным.

Служба «Принца Ойгена» началась в августе 1940 года, а настоящая проверка на прочность состоялась в мае 1941-го во время операции «Рейнюбунг». Крейсер вышел в Атлантику в паре с флагманом германского флота — линкором «Бисмарк». Когда у «Бисмарка» вышел из строя носовой радар, «Ойген» вышел в голову колонны.

В утро легендарного боя 24 мая именно его чувствительные гидрофоны первыми запеленговали шумы винтов приближающихся британских линейного крейсера HMS Hood и линкора Prince of Wales. В последующем бою немецкий крейсер действовал со снайперской точностью: его 203-мм снаряды первыми вызвали пожар на Hood, а через считанные минуты британский флагман взлетел на воздух от детонации погребов.

Главная демонстрация невероятного везения «Ойгена» была впереди. После боя адмирал Гюнтер Лютьенс приказал крейсеру оторваться от преследования и уйти на встречу с танкером, пока «Бисмарк» отвлекал на себя основные силы Королевского флота. Это решение разделило их судьбы: «Бисмарк» был загнан и потоплен через трое суток, а «Принц Ойген» невредимым ушел во французский Брест.

Брест быстро превратился в мишень для постоянных налетов британской авиации. Находясь в доке, крейсер получил прямое попадание тяжелой авиабомбы, унесшее жизни десятков моряков, но сам корпус выстоял.

А в феврале 1942 года «Принц Ойген» стал участником одной из самых дерзких операций германского флота — «Цербер». Немецкая эскадра прорвалась из Бреста в Германию прямо через Английский канал (Ла-Манш) среди бела дня, под самым носом у британских береговых батарей, авиации и торпедоносцев. Пока другие корабли подрывались на минах, «Ойген» снова вышел из воды сухим.

Впрочем, абсолютной неприкосновенности не бывает. В том же 1942 году у берегов Норвегии британская подводная лодка Trident подстерегла крейсер и всадила торпеду прямо в корму. Взрыв буквально оторвал кормовую оконечность вместе с рулями. Любой другой корабль в таких условиях мог затонуть или надолго застрять на дне фьорда, но «Принц Ойген» дошел до базы, прошел аварийный ремонт и своим ходом вернулся в Германию на капитальную реконструкцию.

К концу войны, когда германский флот оказался заперт на Балтике, «Принц Ойген» продолжал оправдывать свое прозвище. В октябре 1944 года в Данцигской бухте в условиях непроглядного тумана крейсер на полном ходу протаранил легкий крейсер «Лейпциг». Корабли простояли сцепленными 14 часов, пока их удалось разъединить. «Лейпциг» превратился в плавучую руину, а «Принца Ойгена» отремонтировали всего за месяц.

В последние месяцы войны крейсер прикрывал эвакуацию миллиона гражданских беженцев из Восточной Пруссии (операция «Ганнибал») и встретил капитуляцию в Копенгагене.

Финал «Счастливчика Ойгена» оказался поистине сюрреалистичным и наглядно проиллюстрировал общую участь крупнокалиберных исполинов Кригсмарине, превратившихся в мишени для победителей. Подобно тому, как единственный недостроенный германский авианосец «Граф Цеппелин» (Graf Zeppelin) достался СССР и был потоплен в 1947 году на Балтике в ходе учений по испытанию боевой живучести, «Принц Ойген» стал аналогичной тестовой платформой для США в ядерном веке.

Получив обозначение USS Prinz Eugen (IX-300), крейсер был отправлен на атолл Бикини для участия в испытаниях атомного оружия Crossroads. В июле 1946 года крейсер выдержал два ядерных взрыва: воздушный Able и подводный Baker. Находясь всего в полутора километрах от эпицентра подводного взрыва, крейсер получил повреждения надстроек и сильнейшее радиоактивное заражение, но его прочный бронированный корпус выстоял и остался на плаву.

Затопила везучий крейсер не атомная бомба, а банальная невозможность обслуживания из-за радиации. В декабре 1946 года из-за повреждения донного клапана корабль начал постепенно набирать воду. Его попытались отбуксировать на мелководье атолла Кваджалейн, где он окончательно перевернулся и лег на дно.

Сегодня винты и часть кормы «Принца Ойгена» всё еще выступают над бирюзовой водой тихоокеанской лагуны. Корабль, прошедший сквозь огонь всей Второй мировой и ядерные испытания, до сих пор остается визитной карточкой этих мест и напоминанием о том, насколько удивительными бывают морские судьбы.

Список литературы:

• Кофман, В. Л. Тяжелые крейсера типа «Адмирал Хиппер» / В. Л. Кофман. — Москва: Цитадель, 1996. — 48 с. — (Морская коллекция).
• Патянин, С. В. Крейсера Второй мировой. Окончательная энциклопедия / С. В. Патянин, А. В. Дашьян, М. С. Барабанов [и др.]. — Москва: Эксмо: Яуза, 2014. — 536 с. — ISBN 978−5−699−76273−6.
• Патянин, С. В. Прорыв через Ла-Манш. Операция «Цербер» / С. В. Патянин. — Москва: Яуза: Эксмо, 2011. — 128 с. — ISBN 978−5−699−47081−5.
• Платонов, А. В. Несостоявшиеся авианосные державы / А. В. Платонов. — Санкт-Петербург: Галея Принт, 1999. — 68 с.