Его нежно называли «броневичок», отдавая должное толстому стальному листу, из которого был сделан его кузов, иногда звали «горбатый» (такой уж ему сделали дизайн). В 2021 году исполнилось 60 лет от начала массового выпуска этой замечательной машины, обладающей отличной проходимостью, недорогой, сделанной для массового потребителя.
Игорь Вадимов 0Автомобильная промышленность зародилась в СССР в конце 20-х годов ХХ столетия. До этого времени советский автопарк представлял собой довольно разношёрстное зрелище. Тут были автомобили совершенно разных производителей, и самым сложным являлись их ремонт и обслуживание. В общем, руководство страны поставило задачу перед отечественной промышленностью — дать стране надёжную и неприхотливую машину широкого применения. Желательно, не одну
Максим Мищенко 7
Не секрет, что в Советском Союзе поначалу было весьма плохо с промышленностью. Многое после Мировой и Гражданской войн приходилось создавать буквально с нуля. В том числе — и автомобили.
Максим Мищенко 0
Когда в разговорах всплывает жизнь в царской России, то многие вспоминают про высокие урожаи зерновых, огромные успехи в выплавке чугуна и стали, достижения русской военной науки и что-то в этом духе. Между тем в истории нашей страны была ещё одна интересная страница — автомобильная.
Максим Мищенко 1К началу Первой мировой войны царская Россия обладала большой и боеспособной армией, но со своими проблемами. Одной из таких проблем было ничтожное количество бронированных автомобилей, которые имелись в других армиях и успешно использовались для наступлений и поддержки пехоты.
Максим Мищенко 0
Уже не первый раз сталкиваюсь в Интернете с ностальгией по плановой системе в экономике. Руководители разного ранга и различного теперь гражданства после распада Советского Союза жалуются в Сети на невозможность в условиях капитализма предугадать завтрашний день. Вот, например, автомобильная
Александр Аб 0Век XX — век автомобиля. Развитие автомобильной промышленности, рост потребления были одними из самых важных двигателей прогресса и в прошлом веке, и в веке нынешнем. А как шло развитие частного легкового автопарка в СССР и позднее?
Игорь Вадимов 3На улицах западных городов появился довольно необычного вида легковой автомобиль промышленной сборки. Топливом для него служат не бензин или солярка, а древесные брикеты, загружаемые сзади. Удивительно, не правда ли? Ведь на Западе стоимость бензина существенно ниже, чем у нас. Зачем им тогда дрова?
Александр Аб 3
В конце XIX — начале XX века автомобили изготавливали почти в каждой развитой европейской стране. Но после Первой мировой войны оказалось, что производство автомобилей — штука не только выгодная, но и требующая крупных капитальных вложений. Не всякому предпринимателю это дело стало под силу, да и не всякому государству.
Марк Блау 2
С конца XIX века Швеция была знаменита на весь мир своими шарикоподшипниками. Она поставляла их огромными партиями даже в США. Сам Генри Форд закупал подшипники у шведов. Так что когда в СССР объявили о начале индустриализации и было решено наладить производство шарикоподшипников, столь необходимых в народном хозяйстве, советское правительство обратилось за содействием именно к шведскому монополисту в производстве шарикоподшипников — концерну
Денис Леонтьев 5
Да, доля правды в названии Google car, конечно, есть. Но лишь маленькая доля! Aptera Motors — название небольшой калифорнийской частной компании, проектирующей «с нуля» экологически чистые средства передвижения, которые автомобилями назвать язык не поворачивается.
Михаил Груздев 2
Преклоняюсь перед мастерицами, способными из ниток создавать такую красоту. Рассказать о секретах, хранимых поколениями, Вам удалось...