Летчик — статьи по теме

Первые послереволюционные годы в РККА были годами ошеломительного роста в званиях и должностях. Унтер-офицеры и прапорщики начинали командовать дивизиями, корпусами и армиями, капитаны становились командующими фронтами. После войны эти резко взлетевшие командующие старательно учились, чтобы соответствовать должностям. У кого-то это получилось, у кого-то — не слишком.

Вы смотрели фильм «Небесный тихоход»? В 1945 году на Ленфильме был снято кино про войну — очень добрый и веселый фильм. Красивые девушки-летчицы, орлы-летчики, все как на подбор — красивые и храбрые. Отличная музыка, песни и танцы, короче — война в парадной форме.

Чарльз Линдберг стал первым пилотом, покорившим Атлантику. Да, до него подобный перелет совершили в 1919 году два британских лётчика, Джон Олкок и Артур Браун, по маршруту Ньюфаундленд — Клифден (Ирландия). Но беспосадочного полета до Линдберга не совершал еще никто. Это случилось между 20 и 21 мая 1927 года.

Многие смотрели великолепный фильм «Повесть о настоящем человеке» с Павлом Кадочниковым в главной роли. Книга, по которой был снят фильм, посвящена Алексею Маресьеву. А сколько еще летчиков во время Второй мировой войны летало на

Вопрос задан в слишком общей форме. Вот, например, Иван Кожедуб за войну сделал 330 боевых вылетов. А как остальные летчики? Что говорит об этом статистика?

В конце 30-х годов, по результатам воздушных боев в Испании на Халхин-Голе и в Китае, очень много храбрых и умелых летчиков, настоящих асов воздушных боев, вдруг стали из лейтенантов или старлеев полковниками, а потом и генералами. Как сложились их жизни после внезапного карьерного взлета?

В Европе запретили полеты самолетов Boeing-737 типов Max-8 и Max-9. За полгода упал уже второй самолет. Причем, судя по тому, что мы знаем из переговоров пилотов, они просто не могли ничего сделать. Падением управлял компьютер, не давая пилотам спасти самолет и жизни людей. Как же современная авиация дошла до жизни

Еще со сталинских, недоброй памяти, лет было принято «бороться за русские приоритеты», отыскивая первенство страны иной раз в случаях довольно удивительных и спорных. Между тем о достижении Константина Арцеулова, научившегося выводить самолет из штопора, тогда почему-то не писали.

Полет — это скорость. Там, где кончается скорость, кончается и полет. Там, где кончается полет, начинается падение. Эта простая истина была особенно понятна тем смельчакам, которые в начале ХХ века стали штурмовать небо.

В возрасте 31 года — майор, командир эскадрильи и Герой Советского Союза. По окончании Великой Отечественной — дважды Герой, подполковник, знаменитый ас. Сразу после войны поступил на курсы при Академии Генштаба, после их окончания командовал авиадивизией на Тихом Океане, преподавал в Академии, получал уже научные чины и звания. Сталинский сокол! Везунчик!

В октябре 1941-го в глубинный Воловский район Тульской области перелетел 42-й истребительный авиаполк, ранее работавший по противнику из Ельца. «От затяжных осенних дождей дороги раскисли и стали непроходимыми, — вспоминал заместитель командира полка, будущий маршал авиации Герой Советского Союза Георгий Зимин. — Аэродром находился в стороне от немногих магистралей с твердым покрытием, и потому добраться до него было нелегко. Где-то застряли

Братья Глинки, Борис и Дмитрий, воевали в одном полку и почти одновременно стали Героями Советского Союза. Они были настоящими асами, не дающими пощады врагу, и всегда стремились к победе. Настоящие кудесники в боях на вертикали, равных которым надо было ещё поискать, они выработали неповторимый почерк, по которому их можно было безошибочно отличить в карусели небесного боя.

24 апреля 1943 года Гвардии капитан Дмитрий Борисович Глинка был удостоен звания Герой Советского Союза. Прошло ровно три месяца, и 24 июля ему присвоили звание дважды Герой Советского Союза. Что же надо было совершить за эти короткие месяцы, чтобы пришёл такой ощутимый результат?

В сентябре 1942 года полк, в котором служил Дмитрий Глинка, был отведён в тыл, на Каспий. Разместили его на учебной авиационной базе неподалёку от Баку. Требовалось срочно пополнить сильно поредевший в боях лётный состав, дать возможность пилотам освоить новую технику, да и для того чтобы слетаться, переформированным эскадрильям тоже требовалось время.

В Красной Армии воевало много семей: отцы и дети, братья и сестры, и даже деды со своими внуками. Многие стали всемирно известными, такие как брат и сестра Герои Советского Союза Зоя и Александр Космодемьянские или два знаменитых брата-лётчика Герой Советского Союза Борис и дважды Герой Советского Союза Дмитрий Глинки.

Вокруг каждой знаменитости, особенно если она окружена ореолом совершённых подвигов, неминуемо возникает множество изустных слухов, постепенно превращающихся в легенды. Естественно, не мог избежать этой участи и такой легендарный лётчик, как Николай Скоморохов.

Все годы, когда Николай Скоморохов руководил различными авиационными соединениями, он продолжал летать, освоив многие современные реактивные самолёты-истребители. В 1971 году ему было присвоено звание «Заслуженный военный лётчик СССР». Однако годы брали своё и в 1973 году его направили делиться опытом с молодыми, назначив начальником Военно-Воздушной академии имени Гагарина.