Константин Рыбаков (admiral)
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
- Подкасты
- Закладки
Валентина Пономарева, разрешите добавить свои мысли по поводу дураков.
ДУРАКАМ ЗАКОН НЕ ПИСАН? Отсюда вывод первый - законы для умных пишут дураки, которых мы сами и выбрали в Думу. Так как умный дурака не выберет, значит, мы и сами умом не блещем. Следовательно, вывод второй: если мы дураки, то законам также подчиняться не обязаны. Тогда для кого они пишутся? Видимо, для тех аномально умных, что на наши выборы не ходят, наших газет не читают и наших же беспорядков не нарушают - то есть для чужестранцев. А главные чужестранцы в России - те, кто успел приобрести движимость и недвижимость в чужих странах, как Абрамович, Березовский и далее по алфавитному списку. Вывод третий: самые законопослушные граждане нашей страны - олигархи, уехавшие из страны на время или навсегда. Всем остальным разрешается перебегать дорогу на красный свет, уходить от налогов, брать взятки и организовывать откаты, чтобы со временем стать олигархом, вывезти капиталы за рубеж и стать законопослушным гражданином!
Сергей В. Воробьев, Вы как-то снисходительны к главным виновным: "ответить по Закону должны конечно все" - видимо, потому, что всех всё равно не накажут; при этом главным виновником заявляете капитана. Капитан взял в рейс семью - значит, был уверен в надёжности теплохода. При аварии он не покинул капитанский мостик, пожертвовав семьёй и собой - по сути, застрелился, и для меня он уже этим оправдан. Ни владелец, ни министр транспорта, ни прочие подельники на подобный шаг не решились, посему именно они и переваливают ВСЮ ответственность на капитана. А громче всех об ответственности кричат, как известно, те, кто не желает брать её на себя.
Сергей Дмитриев, вот-вот! После Великой Отечественной - Вьетнам и Корея, Ангола и Афганистан, Приднестровье и Чечня...
Оксана С, спасибо, но всё же мнение моё - субъективно, каждый корабль, даже одного проекта, индивидуален, как разнояйцевые близнецы.
Галя Константинова, спасибо!
Алексей Латухов, на здоровье! Врагу не сдаётся наш гордый "ВарягЪ"...
Сергей В. Воробьев, не стоит вот так с размаху судить капитана. Вы, как я понял, геодезист; если нет работы "в поле", можно пойти на стройку, на дорожное строительство, в Кадастровую палату - без хлеба не останетесь. Я механик, тоже во многих сферах можно силы приложить. Достаточно просто поменять работу бухгалтерам, юристам, продавцам... Но не штурману. Штурмана на флоте именуются "дворник с дипломом", потому что не нужны они ни в сельском хозяйстве, ни в промышленности, ни в торговле - специфическая профессия. Так что "Даже ценой потери работы" - означает надолго положить зубы на полку, и не только свои, но и всей семьи... Не приходилось испытать? И не дай Бог никому. Я после развала рыболовного флота в 1993 восемь месяцев без копейки сидел, в ассенизаторы был готов идти, да не брали.
Да, капитан обязан знать на своём судне всё, и знал наверняка; но ещё он обязан выполнить любой приказ руководства, согласно Уставу флота, и лишь потом имеет право этот приказ обжаловать.
"...экипаж только предупреждал но не контролировал - вина капитана..." - а как Вы предлагаете контролировать? Врываться в каюты, где кто-то в душе моется, кто-то сексом занимается и пр.? Или вплавь вдоль борта, в иллюминаторы заглядывая? Детский лепет! Легко судить, не представляя специфики работы; у нас в России все поголовно сами себе врачи, преподаватели и президенты.
И ещё: спаслись, по сути, те, кто находился в момент катастрофы выше главной палубы; выше всех находится каюта капитана, рядом с радиорубкой; радист спасся, капитан - нет. Значит, делал всё возможное для спасения теплохода и людей, не покидая корабль до последнего.
А теперь проведём аналогию: страна - это тоже корабль; во главе стоит капитан-президент; штурмана-политики без карт и компАса прокладывают курс кто в лес, кто по дрова; главный электромеханик выжал из динамо-машин всё до полного блэк-аута и был переведён в нано-технологи (либо, чтоб воровал в 9 раз меньше, либо, чтоб было в 9 раз менее заметно); ответственный за ГСМ (на корабле это третий механик) сливает горючку за рубеж, а своему кораблю продаёт втридорога сильно разбодяженный продукт, и двигателя (промышленность)идут вразнос; главный по водоснабжению, фекалке и прочим трубам (четвёртый механик - "король воды, говна и пара" - он же ЖКХ) рапортует о готовности систем к автономному плаванию (и капитан делает вид, что верит), а сам продаёт пассажирам включенные в стоимость билета услуги; старпом закупает просроченные продукты в красивой упаковке, игнорируя отечественные картофлю, репу и редьку с хреном без фантиков; судовой врач выдумывает новые модные болезни для богатых пассажиров и лечит их виагрой, а для экипажа на все случаи - зелёнка на лоб; оборванные матросы, не имея, что продать, курят на юте одну папироску на троих, мечтая ошвартоваться в конце-концов если не в Портсмуте или Портленде, то хотя бы поближе к портвейну. А финдиректор круизной компании "РФ", подсчитывая выручку и переводя её на личные счета куда-нибудь подальше, кряхтит и жалуется: "на новый корабль не заработали, на капремонт денег нет, повышения зарплаты не ждите - проект нерентабельный"....
А теперь Ваши слова: "Так кто же виноват в том что судно с таким перегрузом вышло в рейс? да, алчные хозяева настаивают и ждут сверхприбылей. Но ответственность лежит на нем - на капитане".
Так кого судить надо за "Булгарию"?
Юрий Лях, спасибо! Жаль, что тема трагичная.
Серое Инкогнито, зачем их ждать - они и так УЖЕ происходят повсеместно: и в энергетике, и на транспорте, и в системе ЖКХ...
Игорь Абрамов, спасибо! Истерики с надрывами оставим "жёлтой" прессе...
Светлана Карасева, спасибо, коллега! Кстати, "Булгария", до того, как перешла в руки Волжского пароходства, ходила в пароходстве Камском под именем "Украина". Переименовали видимо потому, что у волжан уже был теплоход "Украина" того же проекта.
Сергей Дмитриев, наши организаторские победы всегда происходили во время многочисленных войн, а в мирное время тяп-ляп, не спеша...
Сергей Дмитриев, денег хватает, если голову приложить. Во время Великой Отечественной немцы каждый (!!!)день спускали со стапеля новую подводную лодку, можете себе представить?! Вот это организация, отсюда и низкая себестоимость. А у нас в Питере, на Северной верфи, корабль строят 10 лет; уже многие узлы, не работавшие ни часу, пора менять из-за того, что узел устарел, а корпус вообще на капремонт просится.
Собственные мысли о дураках:
Законы в РФ создаются для "простых смертных". На тех, кто причисляет себя к "не простым", они не распространяются: как известно, ДУРАКАМ ЗАКОН НЕ ПИСАН! Отсюда вывод первый - законы для умных пишут дураки, которых мы сами и выбрали в Думу. Так как умный дурака не выберет, значит, мы и сами умом не блещем. Следовательно, вывод второй: если мы дураки, то законам также подчиняться не обязаны. Тогда для кого они пишутся? Видимо, для тех аномально умных, что на наши выборы не ходят, наших газет не читают и наших же беспорядков не нарушают - то есть для чужестранцев. А главные чужестранцы в России - те, кто успел приобрести движимость и недвижимость в чужих странах, как Абрамович, Березовский и далее по алфавитному списку. Вывод третий: самые законопослушные граждане нашей страны - олигархи, уехавшие из страны на время или навсегда. Всем остальным разрешается перебегать дорогу на красный свет, уходить от налогов, брать взятки и организовывать откаты, чтобы со временем стать олигархом, вывезти капиталы за рубеж и стать законопослушным гражданином!
!!! Отлично!!! Есть надежда на отрезвление общества
Очень рад новому циклу статей, посвященных феномену русского анекдота. Расскажу о своем опыте знакомства со свежайшим русским...