Константин Рыбаков (admiral)
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
- Подкасты
- Закладки
Игорь Корсар, не дай Бог действительно разучится!
Согласен, что визитка - это удобно, и деловые письма лучше сразу в компьютере набирать, потому что - клише, штамп, размышлять особо не надо. А вот статьи, стихи, рассказы и прочая литература, зачатые на бумаге, получаются гораздо теплее и живее, жизненнее. А ещё писание можно сравнить с вязанием: нижешь петельки букв, составляешь из них строчки, и мысли уже не несутся галопом за слепым десятипальцевым, а аккуратно и неспешно выстраиваюся в рядок-очередь... Может, вязаные на фабрике вещи и красивее, но ручной вязки уютнее точно.
Править, несомненно, лучше тоже на РС, но писание и редактирование - разные вещи. Я - за компьютеризацию, но при этом - и за чистописание!
Гертруда Рыбакова, пока не знаю наверняка, но продолжение точно будет! Посмотрим, куда в следующий раз меня закинет
Мнения разделились кардинально, поэтому позволю себе уточнения.
За статью взялся потому, что А.И.Маринеско мне интересен, и отношусь я к нему с уважением. Материала было предостаточно, и негативного, и позитивного, и нейтрального. В статье я постарался объективно изложить историю человека, без прикрас и эйфории по поводу герой-не герой. Александру Ивановичу довелось хлебнуть всех прелестей жизни в своё непростое время...
Ещё раз повторю то, о чём уже сказано в статье: Все наши субмарины сосредоточились на ограниченном пространстве залива, и очень редко уходящие в поход подводники возвращались. Семьи членов экипажей даже не получали похоронок – лишь извещения: «Пропал без вести»... Если подлодки Северного флота имели пространство для ведения боевых действий, то ПЛ Балтики были блокированы полностью практически до осени 1944 года!!! Пьянство Маринеско (кстати, пил не только он, да и пили на берегу, а не в походах) - из-за вынужденного бездействия. Неудачи нашего подводного флота на Балтике - из-за отсутствия боевой подготовки, обусловленного вынужденным бездействием.
Валерию Джиенову: Маринеско не был объявлен "врагом №1", более того, даже траура по поводу гибели "Вильгельма Густлоффа" не было, дабы паники в рейхе не возникло - это всего лишь распространённые мифы.
Владимиру Аникейчеву: простите, но если Вашу фразу "...не вписывался ни в какие рамки." отнести, например, к Чикотило? Тоже ведь неординарный человек... Да и вообще, ординарный человек - мышь серая, ничем не примечательная, не выделяющаяся из общих рядов, и вряд ли кто стал писать бы статью про ординарную "личность" - они не интересны даже сами себе. А уважение к человеку вообще и к Маринеско в частности не в том, чтобы кричать "Ах, Герой!", а в том, чтобы объективно оценить его, со всеми минусами и плюсами, при этом - не перестать уважать.
За это - отдельный поклон, Сергей!
По поводу оплаты считаю, что обсуждать тут нечего - кому не нравится ШЖ, не нравится писать "даром", пущай летят мимо на своих подрезанных крылышках
Гертруда Рыбакова, кроме проблем с таможней, рыбаков обложили данью свои же портовые службы. Мурманские экипажи оставляли траулера в портах Норвегии, всего километров за 100-150 от дома - у них стоянка в порту в 90-х была в 2раза дешевле!!!
Всех с прошедшим!
... и пусть земля меня качает,
кружа другой дороги вальс.
Я сех сегодня поздравляю -
с Днём Рыбака, бродяги, вас!
Ну вот, в соавторы попал. Спасибо, Владимир!
Константин Кучер, стоянок по Финляндии - масса! Я там бываю, пожалуй, чаще, чем дома
. На границе можно купить карту, все стояночки отмечены. На основных трассах стоянки через каждые 20-30 км, максимум 50. Кроме того, по правилам финским, разрешается парковаться на автобусных остановках для кратковременного отдыха.
Владимир Соколов, спасибо. По количеству кораблей - я нашел столько их вариантов и вариаций у разных авторов, историков, исследователей, что в конце концов выбрал один методом малонаучного тыка. Не судите строго, это очерк, а не исторический труд.
Константин Кучер, вполне возможно, что тот самый. Или родственник.
Константин Кучер, изначально было только Как гадкий утёнок превратился в морское чудовище?, часть 1 и 2. "Стратегию с тактикой" добавила редактор, а я не стал возражать, даже в голову не пришло, каюсь
. Вообще же стратегия у Дрейка была, только касалась она в основном как раз грабежей колоний, береговых укреплений, их осады - как раз то, что осталось "за кадром"...
Спасибо!
Константин Кучер, бортовые самописцы - тахографы - стоят на всех грузовиках иностранного производства уже лет 20. Именно на таких авто почти все и работают, "КАМАЗы" на дальние расстояния ходят редко. По всей Европе и Скандинавии тахограмму может проверить любой полицмен (при проверке обязательна отметка проверяющего на диске тахограммы, номерная печать); в России функции разделены: ГИБДД-шник следит за скоростью и прочими ПДД, но не имеет права проверить тахо, транспортная инспекция проверяет режим работы, но плюёт на ПДД... Есть ещё одна немаловажная деталь: в Финляндии, Швеции, Германии и т.п. через каждые 20-30 км есть стоянки для отдыха. Бесплатные. Водитель может максимально использовать рабочее время, зная, что в любой момент есть, где припарковаться. Причём я могу забыть запереть машину, уйти в лес по грибы в той же Финляндии - никто даже не подойдёт. В России даже на платных стоянках охрана и запаску сопрёт, и топливо сольёт без зазрения совести (пример - Б. Киселёнка на трассе Москва-Питер, 2007 год; полгода мы эту стоянку бойкотировали, всех предупреждали, чтоб не заезжали). За Москвой на восток стоянок мало, а на Архангельск или Сыктывкар вообще практически нет, ни платных, ни бесплатных, даже обочину широкую трудно найти!!! И как соблюсти режим труда и отдыха в такой ситуации? Порой приходится ехать сверх нормы и 300, и 500 км, добираясь до адреса загрузки/выгрузки, ночевать под охраной получателя груза
Надя Гаева, привет! Профсоюзы сохранились ещё с советских времён, ничего создавать и не надо. Только заняты сии профсоюзы политикой, зарабатыванием денег и прочими личными проблемами, сулящими выгоду... Не до водителей им. Кроме того, если раньше все транспортные компании были государственными и подчинялись распоряжениям Минтранса, то сейчас все подобные компании - частные. Есть большие, до 500 машин, есть малюсенькие - 2-3 авто, есть масса частных владельцев, выкупивших грузовик и работающих на себя. Им всем - не до профсоюза. Примерно с год назад пытались мы забастовать по случаю повышения цен на топливо, перекрыть фурами весь МКАД - по рации крику много было, а в реале пшик. Кстати, по поводу забастовок: есть международное положение по безопасности на транспорте, в котором запрещается бастовать морякам, лётчикам, водителям при нахождении на транспортном средстве. Так-то вот. Сначала машину (теплоход, самолёт) в стойло, потом гуляй, хоть с транспарантом, хоть без него. А пока гуляешь, работодатель (он же владелец средства производства) посадит за баранку другого кого, из нищих областей России, который рад будет даже за меньшие деньги работать...
Владимир Рогоза, пятёрочка от меня Когда-то написал шуточные стихи на эту тему:
Корабль-призрак
Качает ночь на темных вОлнах
безлико-плоскую луну.
Вздыхая, океан огромный
нас завлекает в глубину.
На салинге впередсмотрящий
сквозь тьму глядит за горизонт;
чуть слышно ветерок уставший
ему о родине поет.
И, этой песней убаюкан,
матрос расслабился слегка...
Но, дьявол! Что это за звуки?!
Кого несет нелегкая?!
Из бледно-лунного сиянья
возник фрегат, могуч и резв,
и, словно хищная пиранья,
рванул он нам наперерез,
без флага и огней сигнальных,
пугая жуткой тишиной.
Ругаясь матом от отчаянья,
свалился зА борт рулевой;
проснувшись, боцман с перепугу
вместо "Аврал" сыграл "Отбой";
мы шли на отдых, на Тортугу,
а вот теперь придется - в бой.
Но с кем же драться? Сквозь рванину
истлевших напрочь парусов
смотрели, треуголки сдвинув,
глазницы мерзких черепов...
Огонь! Огонь! Давай шрапнелью!
Тугих осколков жаркий рой
и ядра весело летели,
не убивая никого!
Свистели пули сквозь скелеты,
а трупы двигались стеной,
плевав на физики запреты
гнилой зеленою слюной.
Трещит рангоут; такелаж
разодран, как гнилые нитки.
И мы молились: "Отче наш,
избавь нас от кошмарной пытки!"
Каррамба!!! Тысяча чертей!!!
Ужасней битвы не припомнить!
Сражаться с мертвыми страшней,
чем жизнь прожить на эшафоте:
мы их рубили на куски,
но трупы снова поднимались,
и, завывая от тоски,
мы зА борт с воплями бросались.
Взмах палаша... И голова
шаром бильярдным покатилась;
в моих глазах, навек застряв,
ночное небо накренилось.
........................
Мертвецки бледная луна
в пустынном море отражалась;
кроваво-красная волна
в ее сиянии дрожала.
Я, мачту чуствуя спиной,
глядел вперед пустой глазницей,
не понимая: что со мной?
Что за кошмар с похмелья снится?
Но тут мне на плечо легла
рука скелета: "Выпей, братец,
кровь кэпа с ромом пополам;
теперь ты с нами, на "Голландце"...
Юрий Москаленко, замечательная статья! Хочу лишь добавить, что до "Русского Витязя" был ещё построен "Святогор", кажется, в 1912-м. У "Святогора" были весьма длинные и хрупкие "ноги" - шасси, которые подломились при посадке в первом полёте.
Светлана Усанкова, действительно, красиво! Спасибо за идеи, от меня - пятерочка ($)
Карл-Август Аванти, жаль, что конкретных данных об этой необычной девушке так мало...выходит, саамы - не типичные скандинавы..Может даже,...