Несломленный «Марат»: как затопленный линкор продолжал громить врага под Ленинградом?

К сентябрю 1941 года немецкие войска вплотную подошли к Ленинграду. В условиях оперативного окружения артиллерия Краснознаменного Балтийского флота стала главным калибром обороны города.

Линкор «Марат», находившийся на огневой позиции на Кронштадтском рейде, представлял для командования вермахта первоочередную угрозу. Его 305-миллиметровые орудия наносили сокрушительные удары по наступающим частям 18-й немецкой армии, разрушая укрепления и уничтожая бронетехнику. Немецкое руководство отдало приказ ликвидировать советский флагман любой ценой.

Трагический день наступил 23 сентября 1941 года. Группы немецких пикирующих бомбардировщиков Ю-87 («Штука») из состава эскадры StG 2 осуществили массированный налет на Кронштадтскую гавань. В атаке участвовал известный ас люфтваффе Ганс-Ульрих Рудель. Мощная авиабомба весом в 1000 кг пробила броневую палубу линкора в районе носовой надстройки и вызвала детонацию пороховых погребов первой башни главного калибра.

Взрыв колоссальной силы практически разорвал корабль надвое. Носовая часть от форштевня до второй башни была полностью разрушена, носовая надстройка, фок-мачта и первая дымовая труба обрушились в воду. В катастрофе погибли командир корабля капитан 2-го ранга П. К. Иванов, старший помощник В. С. Чуфистов и более трехсот членов экипажа. Получив смертельные повреждения, «Марат» принял тысячи тонн воды и за считанные минуты сел на грунт Морского канала на глубине около 11 метров. При таком уровне воды палуба средней и кормовой частей осталась над поверхностью.

Командование противника поспешило отчитаться о полной ликвидации линкора, однако советские моряки и рабочие Кронштадтского морского завода отказались признать корабль погибшим. Началась бесперебойная борьба за возвращение боеспособности изувеченного дредноута.

В тяжелейших условиях под непрерывным артиллерийским обстрелом водолазы Экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН) и трюмные инженеры проводили герметизацию отсеков. Кормовая часть корабля была отделена от разрушенного носа водонепроницаемыми переборками, после чего из уцелевших помещений откачали воду.

Особое внимание уделялось артиллерийским системам. Третья и четвертая башни главного калибра, расположенные в корме, а также вторая башня не пострадали от взрыва носовых погребов. Инженеры сумели восстановить подачу электроэнергии со спасательного судна «Сигнал», а затем запустили уцелевшие дизель-генераторы самого линкора.

Спустя всего 38 дней после катастрофы, 31 октября 1941 года, «Марат» вновь открыл огонь. Кормовые башни нанесли артиллерийский удар по позициям немецких войск в районе Володарского поселка. Корабль, формально числившийся затопленным, превратился в мощнейшую плавучую батарею. Неизменный, лишенный носа, он оставался важнейшим элементом системы контрбатарейной борьбы Ленинградского фронта.

Официальные документы штаба Кронштадтского морского завода бесстрастно фиксировали беспрецедентные условия, в которых велось спасение боевого корабля:

«Работы по откачке воды из кормовых отсеков и герметизации броневой палубы велись круглосуточно, несмотря на непрерывный обстрел со стороны противника. Заводские бригады совместно со спасательной службой флота обеспечили подачу электроэнергии к механизмам башен в нормативные сроки, что позволило артиллерийской боевой части доложить о готовности к открытию огня уцелевшими орудиями».
(Цитата по сборнику документов: «Краснознаменный Балтийский флот в обороне Ленинграда. 1941−1944»)

Немецкое командование, обнаружив, что советский линкор продолжает вести огонь, развернуло против него настоящую охоту.

Против «Марата» задействовали тяжелую осадную артиллерию, включая батареи в Беззабытном и на южном берегу Финского залива. Позиции врага располагали 203-миллиметровыми и 280-миллиметровыми орудиями, способными пробивать верхнюю палубу. За время блокады по неподвижной мишени были выпущены сотни снарядов. В ответ комендоры «Марата» вели непрерывные контрбатарейные дуэли, вычисляя немецкие позиции по вспышкам и координируя огонь по радиосвязи с береговыми корректировщиками.

В исторической перспективе оперативно-стратегическая судьба поврежденного советского флагмана обнаруживает поразительное, почти зеркальное сходство с судьбой одного из самых грозных кораблей Кригсмарине — немецкого суперлинкора «Тирпиц». Оба стальных гиганта, создававшихся для масштабных океанских сражений, волею судьбы были лишены маневренности и закончили свой боевой путь в роли стационарных береговых укреплений на мелководье. «Тирпиц», блокированный британскими силами в норвежских фьордах, и «Марат», привязанный к грунту Кронштадта, воплотили в себе концепцию «флота существования» (fleet in being), сковывая колоссальные ресурсы противника самим фактом своего присутствия.

Примечательно, что оба дредноута оказались неуязвимы для классической корабельной артиллерии, но стали главными мишенями для штучных, сверхмощных авиационных ударов. Однако если для немецкого линкора превращение в неподвижную батарею в Тромсё стало предвестником скорой гибели под бомбами Tallboy, то для советского корабля посадка на грунт обернулась уникальным тактическим «воскрешением».

В Приказе Народного комиссара Военно-морского флота СССР № 00326 особо отмечалась тактическая роль оставшихся в строю орудий балтийского флагмана:

«Своевременное вступление в строй уцелевшей артиллерии линейного корабля обеспечило существенное усиление артиллерийской группировки Кронштадтского оборонительного района. Огонь орудий главного калибра нанес противнику тяжелые потери в живой силе и технике, заставив вражеские осадные батареи снизить интенсивность обстрелов корабельных стоянок и оборонительных рубежей».

За период с конца 1941 по январь 1944 года артиллерия линкора «Марат» провела десятки боевых стрельб, выпустив по позициям вермахта более тысячи снарядов главного калибра. Огонь корабля помог сорвать несколько попыток штурма города, уничтожил десятки артиллерийских батарей противника, обстреливавших Ленинград, и оказал решающую поддержку сухопутным войскам в ходе операции «Январский гром» по полному снятию блокады.

* * *

31 мая 1943 года поврежденному кораблю было возвращено наименование «Петропавловск» с одновременным переводом в класс несамоходных плавучих батарей. Израненный дредноут встретил победу на грунте Кронштадтской гавани, увенчанный славой непобедимого воина.

Профессор Военно-морской академии, вице-адмирал И. С. Исаков позже отметил в своем научном труде:

«Пример „Марата“ уникален для мировой истории кораблестроения: техническая гибель боевой единицы не привела к ее тактической смерти. Корабль победил саму концепцию своей разрушаемости».

История линкора стала символом стойкости советских моряков, доказавших, что даже уничтоженная сталь способна побеждать, если ею управляет несгибаемая человеческая воля.

Список литературы:

• Васильев, А. М. Линейные корабли типа «Севастополь» / А. М. Васильев. — Санкт-Петербург: Гангут, 2008. — 124 с. — ISBN 5−85875−054−3. — Текст: непосредственный.
• Исаков, И. С. Избранные труды: Океанология, военная география и военно-морское искусство / И. С. Исаков. — Москва: Наука, 1984. — 584 с. — Текст: непосредственный.
• Краснознаменный Балтийский флот в обороне Ленинграда. 1941−1944 гг.: сборник документов и материалов / под ред. М. И. Хмелева. — Москва: Наука, 1973. — 412 с. — Текст: непосредственный.
• Платонов, А. В. Трагедии Финского залива / А. В. Платонов. — Москва: Вече, 2005. — 384 с. — ISBN 5−9533−0580-X. — Текст: непосредственный.
• Вишневский, В. В. Дневники военных лет (1941−1945) / В. В. Вишневский. — Москва: Художественная литература, 1961. — 492 с. — Текст: непосредственный.