Военная авиация — статьи по теме

Военная авиация в XX веке прошла огромный путь от забавных бипланов, летающих на высотах в несколько сотен метров с грузом в несколько десятков килограммов до цельнометаллических реактивных лайнеров, способных летать на высоте в десятки километров со скоростью, в несколько раз быстрее скорости звука. И сейчас их вооружение может уничтожить все живое на огромной территории. Как же с ними бороться?

Поэзию называют «увеличительным стеклом» мыслей. Короче, чем в стихах, мысль не выразить. Стихи говорят о войне, судьбах, дружбе и памяти. Поскольку 70−80% полка состояло из техсостава, то в сборник помещено авиатехническое переложение поэмы «Евгений Онегин», сделанное с юмором неизвестным автором. Эти стихи отражали жизнь техсостава и цитировались наизусть

Сергей Сергеевич не очень любит рассказывать о войне, тем более, писать воспоминания о прожитом. Пришлось приехать к нему с бумагой и фотоаппаратом. Но знаменитых альбомов с фотоснимками истории нашей авиации за 35 лет работы в ней, у него не оказалось — кто-то из корреспондентов забрал альбомы и не вернул до сих пор.

В тяжёлых оборонительных боях в октябре 1944 года на Наревском плацдарме, при выполнении боевого задания самолёт Ивана Ивановича был сильно повреждён и упал на территории, занятой врагом. Иван Иванович был захвачен в плен. Находясь в плену, вёл себя стойко и мужественно, сохранив верность своей Родине.(Из письма лётчика Сергеева А. П. сестре Ивутенко И. И.)

Вероятно, стихи несовершенны, но искренни и отражают время и чувства. Бранспис М.Н. (жена полкового

Все знают, что начало Великой Отечественной войны для Советского Союза было весьма драматическим. Немецкие войска уничтожили значительное количество советской техники на складах, стоянках и аэродромах. Зная об этом, фашистское командование поспешило заявить, что теперь в воздухе будет безраздельно господствовать немецкая авиация.

К началу Великой Отечественной войны советская армия была относительно неплохо вооружена. Но «неплохо» — это не значит «отлично». Начавшиеся военные действия сразу обнажили проблемы советского военно-промышленного комплекса. Однако что касается бомбардировщиков, у СССР были интересные наработки. И они накануне войны пошли в серию, что сильно помогло нашей армии.

Прежде, чем начать ознакомление с воспоминаниями лётчиков первого периода боевого пути 567 штурмового авиаполка, хочется обратить внимание на некоторые особенности, связанные с этими воспоминаниями. Дело в том, что 9 мая 1967 году в селе Верхняя Хава Воронежской области состоялось открытие монумента погибшим лётчикам 567 штурмового авиаполка рядом с могилой старшего лейтенанта Георгиева В. С., совершившего бессмертный подвиг и павшего

Это вступительное слово было написано Борисом Прокофьевичем Шаблинским в 1987 году, когда была подготовлена первая часть Сборника. Он предназначался для вручения однополчанам на встрече ветеранов полка и рассылки тем из них, кто по определённым причинам не знал о встрече или не смог на ней присутствовать. (Примечание редактора Лаврова Д.В.)Прошло 42 года после Победы. Даже самым молодым участникам войны уже более 60 лет. Как говорится,

Подробные воспоминания ветеранов 567 ШАП изложены в первой части итогового сборника. Данный раздел позволяет получить общее начальное представление о том, насколько самоотверженной была борьба советских воинов в Великой Отечественной войне на примере одного из многих штурмовых авиационных подразделений, о том, что подвиги, порой не всегда отмеченные наградами, совершались людьми практически постоянно. Отдельные эпизоды не имеют отношения к

Свирс Борис Карпович родился 10 апреля 1907 года. В 1925 году добровольно поступил в школу военных командиров. В 1928 году служил в пехоте командиром взвода. В 1930-м вступил в ряды ВКП (б) и перешёл в авиацию, стал лётчиком-наблюдателем.В 1934 году учился в Борисоглебской авиашколе командиров звеньев. С 1936 года — командир звена, командир отряда и авиаэскадрильи.С 1940 года учился в Академии ВВС Красной Армии.В 1944 году

«…Родился я в 1925 году в г. Иваново. Мечтал стать лётчиком, поэтому поступил в спецшколу ВВС, которую окончил в 1942 году. Но мечта не осуществилась, т.к. по окончанию спецшколы я был направлен не в лётное училище, а в школу авиамехаников в г. Котельнич.

«…Если сесть за воспоминания, то, наверное, у каждого из нас получилась бы целая книга. Я, конечно, этого делать не собираюсь. Всё же, я считаю, что мы своим трудом внесли посильный вклад в разгром фашизма. Если подсчитать, сколько бомб приготовили и загрузили в самолёты, да снарядов и патронов, то наберутся, наверное, многие тысячи тонн. А кроме этого, сколько труда вложено в обслуживание безотказной работы вооружения!

«…Помню, как полк вылетел с Козельщины на фронт. Была посадка на промежуточном аэродроме Бородянка. Я туда летел в кабине стрелка. В Бородянке пошли мы вечером на танцы. Был взрыв. Технику по вооружению Титову оторвало ногу и полруки. Это было начало наших потерь.

«…567 ШАП состоял из 2 авиаэскадрилий с октября 1941 года по 1944 год. В таком составе полк участвовал в боевых операциях на Северо-Западном и Воронежском фронтах.

567 ШАП (штурмовой авиационный полк) был сформирован в соответствии с приказом командира 1-ой ЗАБ (запасная авиационная бригада) № 00102 от 9 октября 1941 года, по штату № 015/156, в г. Воронеже, на самолётах Ил-2. 1 декабря 1941 года полк вместе с 1-ой ЗАБ был эвакуирован в г. Куйбышев.

«…В Красную Армию меня призвали в 1940 году. И так как я имел 10 классов образования, отправили учиться в г. Баку, в Бакинскую школу (молодых) младших авиаспециалистов, курсантом которой я пробыл с ноября 1940 по май 1941 года. Познал азы авиационной техники и основные правила её эксплуатации и ремонта. Научился и перкаль клеить, и троса заплетать. (Перкаль — полотно, которым обклеивали поверхности

«…Родился я 27 сентября 1923 года в суровом сибирском краю в Ханты-Мансийском национальном округе, Тюменской области. Здесь прошли мои детские и юношеские годы, в семье, где было 7 детей. В 1938 году отец необоснованно был репрессирован, и нам пришлось с малых лет самостоятельно добывать себе кусок хлеба. Окончив в 1940 году 8 классов, я устроился на работу на рыбоконсервный завод, где проработал до 1942 года. С начала войны мы стали работать