История автомобилестроения — статьи по теме

Американский автомобиль в сознании обывателя издавна выглядит огромным, вытянутым в длину, грубо скалящимся хромированными зубами радиаторной решётки.

Обычно человеком, изменившим мир, называют Карла Бенца — того самого Бенца, который дал миру автомобили, создав удивительный двигатель внутреннего сгорания. Говорят, что именно благодаря Карлу Бенцу «железный конь пришел на смену крестьянской лошадке». Но это не совсем так. Если бы не жена Карла — фрау Бенц, то мы вряд ли бы наблюдали сейчас пробки на дорогах мегаполисов, спорили о лучших марках автомобиля и тратили время на посещение СТО.

Уже прошёл 61 год со дня 7 апреля 1947 года, когда скончался Генри Форд. Но имя его до сих пор знают все, а сам он вошёл в сотню самых знаменитых людей XX века. За что же люди помнят Форда? За то, что он стал олицетворением американской мечты — из сына бедного фермера превратился в одного из самых богатейших людей Америки? Но это — следствие. А причина — Форд указал направление развития промышленности ХХ века. Неоспоримая же заслуга

Многие годы женщинам приходится слышать уничижительные замечания мужчин по поводу женщин-водителей. Женщина-водитель с мужской точки зрения это — обезьяна с гранатой, источник повышенной опасности, предмет, на который следует повесить знак «Прочие опасности», пустое место за рулем… и так далее, и тому подобное.

«Пол Моллер положил жизнь на создание летающего автомобиля. Полёт намечен на 2012-й». Журнал «Top Gear» № 82 (май 2012 г.). Да уж… Свыше 40 лет (работы ведутся с 1973 г.) отдано любимому делу — созданию летающих автомобилей.

Изобретатели первых автомобилей при тогдашнем просторе на дорогах могли не задаваться вопросом поиска места на парковке, но тем не менее конструкции Луи Рено и Генри Форда были очень миниатюрными — чуть больше детской коляски. Объяснялось это малой мощностью созданных ими моторов — большой экипаж они бы не потянули.

Однако новые кризисы стали угрожать автомобилистам…

Занимая место в салоне любой современной машины, мы уверены в том, что увидим на лобовом стекле зеркало заднего вида, а у окон передних дверей будут красоваться боковые зеркала. Порой кажется, что так было с самого зарождения автомобильной промышленности — однако это не так. И даже предположение о том, что к появлению этого автомобильного прибора привело стремление к безопасности, ошибочно.

Долгое время уникальным считался кузов, цельнометаллический верх которого мог быстро убраться в багажник, обеспечив небо над головой, как в кабриолете.

«Я вам не скажу за всю Одессу…», — поётся в одной знаменитой песне. Вот и я не скажу вам за всю историю России, а ограничусь полувековым отрезком, который начинается с появления в нашей жизни автомобилей.

Известно ли вам имя Раймонда Лоуи? Ещё в 1-ю Мировую он отличился в звании капитана французской артиллерии, получил орден, но заслуженной воинской славы не хватило для устройства мирной жизни, и в начале 20-х годов он решил податься за счастьем на другой берег Атлантики. Поскольку ещё во Франции он окончил художественную школу, то зарабатывал прежде всего рисованием — создавал рекламные плакаты и макеты, оформлял экспозиции и витрины. В 20-е

Daimler — старейшая автомобильная марка Британии, имеющая более чем вековую историю, так что, пожалуй, одна из старейших марок в мире, если не самая старая — ведь это фамилия того, кто, по мнению большинства, и изобрел автомобиль.

Он умер 6 марта 1900 года, не дожив до нового века. А его изобретение живёт уже больше ста лет. Оно определило лицо ХХ века, который немыслим без легких мобильных двигателей внутреннего сгорания на автомобилях, самолётах, легких судах. И именно двигатели Готлиба Даймлера указали среди многочисленных моделей того времени основное направление будущего развития.

В трудные предвоенные годы (а также в годы военные и сразу послевоенные) на многих автомобилях — и в России, и в Германии, и в иных странах — ввиду нехватки бензина использовались газогенераторы. В основном они были на дровах.

Уолтер Перси Крайслер (Walter Percy Chrysler) родился 2 апреля 1875 года в городке Уомего в штате Канзас. Любовь к технике привела мальчишку в железнодорожные мастерские. Он мечтал стать машинистом, но начинать пришлось с уборщика, затем ученика слесаря.

Мысли о создании экипажа, который мог бы передвигаться без помощи лошадей, стали посещать средневековых изобретателей давно. Однако мы, в основном, вспоминаем по этому поводу всё того же легендарного Леонардо да Винчи.

Фанатам автомобильной истории известны многие легендарные, ныне уже не существующие, марки автомобилей, такие, как Бугатти, Испано-Сюиза, Паккард. Сейчас мы видим вокруг в основном самые обычные, ничем не примечательные машины. Что же — некогда блиставшие легенды автомобильного мира канули в небытие без следа? Нет — у них остались своего рода потомки или наследники.

Классическая эпоха. Эти слова мы обычно слышим в применении к живописи и прочим видам изобразительного искусства, к музыке, литературе. Под словом «классический» мы понимаем «богатый традициями, не поддающийся мимолетным дуновениям, придерживающийся строгих границ, признанных, проверенных временем канонов». То есть, для того чтобы созрели творцы шедевров классицизма, чтобы сложились традиции, до наступления этой эпохи должны были пройти века,