Во второй половине ХIХ столетия перед руководством Российской империи всё острее и острее вставал вопрос жизнеобеспечения и развития Крайнего Севера. Для устойчивого роста благосостояния региона требовалось регулярное транспортное сообщение — прежде всего, с помощью крепких ледокольных судов.
Максим Мищенко 0
История эта произошла в октябре 1913 года. Тогда у берегов Огненной Земли, вблизи Пуанта-Аренас, команда английского парохода «Джонсон» заметила дрейфующее судно с зарифленными парусами. Капитан «Джонсона» приказал спустить шлюпку, чтобы приблизиться к странному судну. На корме барка удалось разобрать полустертые слова «Мальборо», «Глазго» — название корабля и порт его приписки.
Ира Марит 0
Революция победила и начала воздвигать свою легенду. Посудина, на которой герои приплыли на Остров Свободы, оставалась там, где её оставили три года назад — на болотистом побережье провинции Ориенте. Никто на неё не позарился.
Марк Блау 1
Судьба «Варяга» очень необычна. В 1905 году его подняли со дна японцы, отремонтировали, вдохнули новую жизнь. Дали новое имя — «Сойя». Но в знак уважения к истории корабля оставили название «Варяг» на борту.
Елена Королёва 1
Мы привыкли к тому, что любой речной или морской корабль должен быть вытянутым в длину — с носом и кормой, не слишком широким и обязательно с приличной осадкой, чтобы хорошо держаться на плаву. Однако история кораблей знает пример, когда вполне удачно применялись корпуса круглой формы.
Анатолий Пастухов 1
К столь необычной связке в названии можно добавить, что до подъема на нем чилийского флага русский корабль успел поплавать под Андреевским и испанским флагами, а погиб в водах пролива Дрейка под флагом республики Аргентина.
Василий Галенко 8
Спасибо, Сергей, за внимание к статье. В отношении заложенности уха никак не посмею советовать ковырять в оном специальной медицинской...