Сергей Дмитриев (Lathos)
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
- Закладки
Mike Mike, почему же ал. банки не выходят дорого ? Я же предлагаю конверсию.
Я уже не раз чирикал, что тяж. авто - нонсенс. Никто не хочет считать реальный КПД ДВС, реальный расход топлива на персону, на заполняемость салона плЮВАют.
Ещё раз повторю, что нет проблем в том, чтоб установить нормы удельного веса авто и удельной мощности, постепенно их ужесточая. Здесь уже доступна статья о "Белой книге" для ДВС от Евросоюза. Можете пробежаться "по диагонали" и выдать краткое резюме.
Юрий Лях, продажа пива на разлив в 3-х литровые банки из-под огурцов отработана, а также в большие такие кружки.
Меня больше колышат невосполнимые траты ценнейшего ресурса - алюминия. Надо бы смотреть иногда чуть дальше своего корыта волглым от пива глазом.
Mike Mike, почему же нет ответа и массового пр-ва?
Mike Mike, речь идёт о КУЗОВАХ.
Игорь Коваленко, тратить тонны алюминия на разовое удовольствие не дорого? Я бы запретил эти траты. Пиво продавать только на разлив, ну, разве что в стеклобутылках с обязательным возвратом тары.
Александр Лукошков, какая уж это езда? Разве что так..., для разогрева посучить ножкИми.
Игорь Коваленко, сменить бы "железо" на алюминий, сразу б полегчал автомобиль. Есть ли примеры или попытки? Мне оч жаль алюминия безвозвратно переводимого на всякие, не только пивные банки.
Александр Лукошков, но в ЛЮБУЮ горку ПОПЕРЕТЬ даже на самой нижней передаче оч проблемно и затратно, не сахар ! Уж лучше пешком.
Кста..., об амортизации. Меня давно преследует идея сделать ход подвески заднего колеса мотоцикла (велосипеда) параллельным ...переднему. Это, дескать , повысит плавность хода. Привод усложнится, но решение можно найти. Для автомобиля это сделать проще и тоже заманчиво. У некоторых Мерсов ход передней подвески с лёгким наклоном как у велика.
Мне запомнилась и хорошо известна плавность хода автобуса ЛАЗ, в котором отправлялся Ю.Гагарин на 1-й старт в космос.
Особенность сложной подвески была в том, что автобус приятно раскачивался с кормы на нос и наоборот. Мне кажется, именно такой раскачки не хватает иным супер-навороченным и дорогим совр. авто.
Любава Малышева, я не понимаю любителей т.н. горных велосипедов. На них только спускаться как на лыжах? Но м.б. я чего-то не понимаЙ.
Парадоксально, что состав автопарка Норвегии и Кубы имеют нечто общее.
Марианна Власова, первый раз слышу эти "норги".
По АС см. ответ Еремеевой.
Александр Лукошков, о чём по размышлении сожалею. Но руины всё-таки шибко круто. Это хуже свалки. Я считаю, что "из соображений высшей целесообразности" авто должно служить так же долго как швейная машинка Зингера. Старушки до сих исправно строчат.
- эта Ваша статья. Только одна "ошибочка вышла", наверное было желание написать руТинный, а выскочило руинный, но это невзрачная мелочь. Часто ли ездят "норвеги" в одиночку в большущих, на 6-7 персон авто? Поэтому у них и уровень жизни "на уровне", что обходятся необходимым и достаточным, без "автоизлишеств." Пишите ещё о "национальных особенностях" жизни "норвегов".
Марианна Власова, "волонтёр" - это ещё и "волюнтарист".
В США давно и успешно фунциклирует целая Армия Спасения, можно сказать, Армада. Отдельные стайки волонтёров перед ней выглядят партизанами. АС ворочает большими делами и об этом досканально могут написать только "наши женщины в Америке".
Александр Залтик, я тоже так думаю и чувствую. Но Вы сформулировали луТше.
Игорь Ткачев, хорошо срезал!
Услышал однажды зимний разговор: нет плохой погоды, есть плохо одетые люди.