Константин Кучер
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
Мир тесен. С декабря 1713 по июнь 1721 г. Генин (которого у нас почему-то называют Вилим) был первым директором (или как тогда называли эту должность - комендантом) Петровского завода. Того самого, который уже в советское время стал Онежским тракторным и производил знаменитые трелевочные трактора ТДТ-55.
Вон, оказывается, куда судьба забросила Вилима Ивановича после Петрозаводска!
Да я, Владимир, как в фото всмотрелся, уже и сам понял, что рассказ "с двойным дном"
Идеалист Колька. Как, наверное, и многие из тех, кто относится к тому же поколению, что и он. Плюс, минус.
Ильгиз, на сайте "Проза.ру" есть такой автор - Михаил Бортников. Он в 1967 г. закончил ОВИМУ, потом работал в ЧМП, а после ЧМП - в "Антарктике". Начинал третьим механиком РТМ «Пролив», потом работал на РМТ «Артек», «Буревестник», «Днепродзержинск», «Апшерон». Ушел из "Антарктики" в декабре 1991 г. На его авторской страничке есть большой сборник рассказов "Рыбопромысловый флот. Антарктика". Я, связанный с рыбной промышленностью только работой в середине 90-х на береговых перерабатывающих предприятиях, все эти рассказы прочитал с большим интересом. Вам, думаю, они будут интересны вдвойне.
К сожалению, на "Школе" не приветствуются ссылки на др. сайты. Но если есть желание, Михаила Бортникова можно найти двумя путями.
1. На моей авторской странице "Школы", справа от фото, есть активная ссылка на мою авторскую страничку сайта "Проза.ру". Заходите на неё и там внизу есть список избранных авторов. В этом списке находите Михаила Бортникова, кликаете на его имя и переходите на его страничку.
2. В любом поисковике ищете "Проза.ру". Как перешли на этот сайт, вверху главной странички кликаете на "авторы". Вводите в поисковое окошко "Михаил Бортников", кликаете на "искать", а потом по найденному поисковиком имени переходите на авторскую страничку Михаила.
Удачи!
На мой взгляд, замечательная получилась "спарка": собственно рассказ и комменты Ильгиза к нему. И фото - очень даже в тему.
Пусть дознаватели и "хромали" по части правописания, но, как оказалось, дело своё они знали. Причем, знали - хорошо!!
Я и не знал, что у нас были такие войска -гражданской обороны.
А в ПВО у меня служил младший брат (под Серпуховым) и два очень хороших друга. Оба, к сожалению, ныне уже покойные. Один умер от лейкемии, у второго оказалась разрушена одна из хромосом его молекулы ДНК. Так что, как оказалось, войска ПВО, с их локаторами, радарами и т. п., - достаточно опасный род войск.
Спасибо, Владимир. И за теплый отзыв, и за интересную историю.
Служили, случаем, не в тех войсках, что "сами не летают, и другим не дают":
Лежит на плацу боец ПВО,
Не пулей убит, за*** (замучили) его?!
По Вашим вопросам, Ильгиз.
Судно было типа "Влас Ничков" пр.540/1 The Gdansk Ship Building Yard, Gdansk, Poland, DWT - 14204т. длина - 151,10м ; ширина - 21,00 м; осадка – 8,54 ; скорость – 15,0/ 15,7 уз
Имя какого капитана (Мочалова, Замятина) носило это конкретное, описанное в рассказе судно – не помню. Лет-то сколько прошло. Но судно было очень большое, раза в три больше того же "Поноя", на котором мы чаще всего таскали лес в Европу. В т. ч. и поэтому (из-за размеров судна и особенностей его конструкции) никто не видел, прошел ли Комар на бак.
Судно было приписано к "Северному морскому пароходству" (СМП). В основном, практически все суда СМП ходили в загранку. Тут просто описано закрытие навигации, когда большинство судов, загрузившись в Игарке направлялось Кубу. По сути все суда пароходства были сухогрузами т.е.под любой насыпной груз: лес, трубы с Италии, машины, оборудование.
Валюта начинала «идти» сразу у приемного буя, когда лоцман сходил по трапу, там же она и заканчивалась. Поэтому по заработку очень многое зависело от рейса. На коротком плече (Роттердам, Антверпен) валюты было немного, хватало на одну брючину джинсов. Поэтому или ждали следующего рейса, или покупали те же джинсы вскладчину. Кубинские рейсы тоже были неплохие, но платили чеками (бонами ) для отоваривания в магазинах "Альбатрос". С учетом длительности перехода на Кубу и обратно приличная сумма получалась, так что никто не жаловался. Если в Альбатросе не было ничего подходящего, всегда можно было эти чеки продать за рубли по выгодному курсу. Зарплаты, по сути, были небольшие, поэтому выручало то, что привезешь на продажу. Это уже зависело от спроса населения и от конкретных заказов. Еще сильно выручало то, что при уходе в рейс разрешали «для семей» отовариться на пароходе. А на нем-то – всё, начиная с тушенки, консервов, масла, рыбы и даже концентрированное молока в банках. Хотя последнего за рейс и так пол рундука скапливалось: его давали за вредность, но мало кто пил.
К тому времени, о котором идет речь в рассказе, все суда пароходства перешли на так называемый колдоговор, сути не помню, но экипажи были сильно сокращены, да и мореходки стали выпускать совмещенные профессии: моторист-матрос, моторист-токарь, моторист-сварщик: буфетчиц, что подавала ком.составу тоже сократили, а за ними и судовых врачей, рядовых электриков (остался один электромеханик). Вот откуда появилось много пустых кают. Мы, например, на «Поное» из 4-местной оборудовали небольшой спортзал.
Владимир... Не надо ничего оправдывать. Я ведь, перед тем, как написать, прочитал не один Ваш рассказ. И Вы это, скорее всего, должны видеть, в т. ч. и по комментам. Соответственно, вот этот мой коммент - констатация факта. Того, что УЖЕ ЕСТЬ. Поэтому на оправдывание даже не заморачивайтесь. Просто пишите. Так, как оно пишется и о том, о чем пишется.
Владимир... Да кто ж от такого отказывается?!
P.S. К тому-же... Знаете уже от одного вида арбуза порезанного по-среднеазиатски (а мне почему-то кажется, что Вы режете именно так), на душе становится светло и радостно. Калай шумо? Нахз ми, дуруз ми?..
Искренне рад тому, что на "Школе" появился не только наблюдательный человек с цепким и внимательным взглядом на эту жизнь, но и талантливый автор, которому - и это, пожалуй, главное! - есть что рассказать своему читателю.
Поддерживаю Марка.
А если в продолжение начатого им, то не только вкусно и сочно. Но и талантливо.
Хорошее было время. И вспомнить есть что. И обязательно улыбнуться при этом.
С удовольствием читал и рассматривал фотоснимки. У меня тоже никак не получается погостить в Москве хотя бы неделю. Особенно мне близко...