Вождение — статьи по теме

«Ах, права, права… Ваши корочки, ваши путеводные корочки…».Если процесс получения водительских прав условно поделить на две стадии, то на горизонте забрезжила, стало быть, вторая. Вторая по порядку, но, отнюдь, не по значению.

Прошло больше года с тех пор, как я «загорелся» идеей получить водительское удостоверение. Сегодня многие хотят сесть за руль, и, думаю, мой опыт им пригодится.

Действия полиции: он приближается к машине со стороны водителя, показывает свой бейдж, представляется, объявляет за что ты остановлен и просит права и страховку, которые он забирает к себе в машину и там проверяет по компьютеру. Затем он возвращается к водителю уже с выписанным штрафом и либо забирает права, либо оставляет водителю. Вместо забранных прав у водителя остается штрафовая конверт-квитанция, по которой он ездит до суда.

Наверное, рано или поздно все мужчины сталкиваются с необходимостью самостоятельно либо с нуля научить водить свою вторую половину, либо подкорректировать полученные ею в автошколе знания. Лично я в разное время своей жизни обучил вождению целых четырех женщин, включая собственную тещу, и считаю себя не дилетантом в данной области. Считал… Пока жена, потрясая новенькими правами, не потребовала ключи от семейного авто.

Всё больше и больше машин появляется с каждым днем в нашем мегаполисе. Всё больше и больше людей получают водительские права. И почему-то со временем, как говорят опытные водители, всё чаще на дорогах встречается такой стиль вождения, как «езда по понятиям». До окончания мною автошколы я так же, как и большинство людей сейчас, съязвила бы следующее: «Известно, как их, эти права, получают!»

Бесспорны и справедливы незабываемые строчки обожаемых И. Ильфа и Е. Петрова о том, что «Пешеходов надо любить. Пешеходы составляют большую часть человечества. Мало того — лучшую его часть».

Окончание автошколы вовсе не означает, что вы стали водителем. Вам пока дали право выехать на проезжую часть без инструктора. Не более. Настоящим профессионалом вы можете стать только через два-три года постоянного вождения. И летом, и зимой.

Туман создает сильные искажения объектов, изменяет расстояние и цвет. Если туман достаточно силен и, кроме всего прочего, на дворе ночь, то стоит задуматься: не отложить ли поездку до лучших времен? Но если ехать все-таки нужно, то придется рискнуть, только начинающего водителя искажения реальности могут привести к беде.

В настоящее время насчитывается множество желающих приобрести автомобиль, научиться ездить правильно и по правилам. Данное стремление вполне естественно и закономерно, так как своя машина — это экономия времени, свобода передвижения и выбора нужного маршрута.

Предположим, продавец яблок сообщает, что он продаст вам только кожуру от яблок. А на витрине, дескать, муляжи. Представляю ваше возмущение! Но ведь знания — это такой же товар, как и любой другой. Почему же, заплатив немалые деньги, зачастую мы уносим из автошколы только «корочку»?

Дороги в России представляют собой места крупных боевых сражений. Глубина ям порой спокойно достигает полуметра, про ширину лучше вообще умолчать. По не главным, дворовым дорогам лучше ездить не более 10 км/ч, только так можно успеть заметить яму и предпринять действия по ее объезду. Вообще по незнакомым дорогам в городах, не являющихся главными проспектами, следует ехать предельно осторожно, не превышая 40 км/ч, иначе можно оставить подвеску

В смысле водительского стажа я еще юна — два года за рулем. Да и этот стаж — фикция, поскольку в одиночестве за рулем я еще не была ни разу. А те разы, что ездила с мужем, можно пересчитать по пальцам. А кто виноват? Думаете, я или муж? Нет, она виновата. Наша машина. БМВ седьмой модели, темно-синего цвета, механическая коробка, 1989 год выпуска. Звучит так, как будто я ее продаю.

Права я получил почти в детском возрасте. Потом — длительный перерыв, лет 15 ездить было не на чем. И вот я за рулем собственного авто. Первый «настоящий» выезд на дорогу — и мокрая спина: каждая встречная машина — потенциальная угроза, каждый поворот — экзамен. Через пару недель страх вождения пропал, но стоило оказаться на улице крупного города с интенсивным движением — и все началось сначала.

Я родилась и выросла в Москве. Машины у меня не было, да и не нужна она была особенно, везде можно на городском транспорте доехать и даже по пути книжку почитать.

Ответ на вопрос «где искать?» лично для меня вполне очевиден: конечно, в Интернете. Хотя, есть и другие, не менее эффективные способы, например, через телефонный справочник, или газеты вашего города. Неплохой способ поиска — «сарафанное радио». Этот способ работает так: обзваниваете знакомых и узнаёте, кто недавно учился, попутно выясняя те подводные камни, которые могут встретиться (например, грубые инструкторы, разбитые машины, несерьезная

Зима, холодно, температура за бортом зашкаливает уже за -20, автомобиль простоял трое суток и не заводится… Замерз. А даже если он вдруг и запустится, то запуск с серьезного минуса пойдет ему явно не на пользу, существенно сократит моторесурс.

В моей теории подгонки автомобиля под себя главная цель — безопасность активная и пассивная, а также здоровье водителя.

Управление автомобилем — в принципе непростое занятие, сопряженное с безопасностью, а в плохих погодных условиях так и вовсе становится проблемой. Что же необходимо учесть при поездке в тумане? Попробуем разобраться.