Константин Кучер
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
Юмор, Ярослава, обычно выходит на тот уровень, который на данном этапе развития общества оказывается востребованным. Нынче востребавано что-то типа "Наша Раша". Наверное, поэтому мы и не видим тех авторов, которые когда-то определяли лицо "Крокодила".
Андрей Владимиров, если Вы не понимаете таких элементарных вещей, то тут, увы, и психиатр не поможет. Бесполезно к нему... Мои искренние сободезнования.
Да нет, Лариса, это не советская. В те, прежние времена (раньше), ...сначала в Горздрав, Гортоп или то же ГОРОНО писали. Уже потом – в Исполком. После него – в Горком. А уж чтобы Генеральному секретарю писать… И в мыслях такого не было! А сейчас?! Чуть что – Президенту. Помоги, Отец родной…
Это про то, как мы сейчас живем...
Весело, конечно, и спору нет. Только иногда почему-то грустно.
Сергей, я живу в России, поэтому и статья написана на основе именно российского опыта, где буксировка на гибкой сцепке традиционно имеет широкое распространение.
Спасибо, Сергей, за дополнение.
Просто статья у меня получиась довольно подробной и вышла за пределы разрешенных 5 тыс. знаков. Поэтому пришлось её разбить на две части. В первой - когда низ-зя и частично подготовка к движению. А собственно движение - во второй части. Твм я говорю и о скоростном режиме, и световой сигнализации. Во вторую часть можно "пройти" по активной ссылке в финале первой.
Посмотрите материал целиком. Может, ещё какие мысли будут. Будут - не стесняйтесь. буду рад выслушать и дополнения, и замечания. Эта ведь статья, по сути - переработанный с помощью читателей и дополненный первый вариант, опубликованный "Школой" года два назад.
Каменный не каменный, но:
а) это вид буксировки, разрешенный ПДД,
б) по моему опыту это наиболее часто встречающийся способ буксировки.
Сейчас, да, активно начинают применяться эвакуаторы. Но удовольствие это дорогое, поэтому, опять же, их собственного опыта:
а) пользуются этими услугами люди, которые либо могут позволить себе такие расходы, либо, которые не могут использовать себе буксировку на гибкой сцепке (например, владельцы машины с АКП). Поскольку автомобиль с коробкой-автоматом не из дешевых, то первое, как правило, совпадает со вторым.
б) эвакуатор обычно используется, если поврежденная в ДТП машина вообще не может двигаться.
Буксировку же на жесткой сцепке за всю свою водительскую жизнь, я на трассе видел не так уж и часто. Если все эти случаи пересчитать, то пальцев на обеих руках хватит с явным избытком. Причем, практически всегда, это грузовик, буксирующий другой грузовик. Легковых машин, буксируемых таким способом на практике я вообще не видел. Хотя, не спорю, в теории он может применяться и с легковушкой.
Жаль, далековато. А то обязательно съездил бы! Тем более, после такой статьи.
А я - вот чего бы не съел на завтрак, часа через 1,5 всё равно есть хочется. Поэтому - зачем зря продукты переводить? У тречком чего-нить легенького. Типа пару бутеров со стаканом чая. Ну, а потом - как получится.
Вам, Вячеслав, спасибо. По тексту так много характерных для российских железных дорог и ярко, сочно прописанных деталей, которые точно увидел бы Чарльз Дарвин, окажись он в России. И я тоже - с удовольствием о них вспомнил.
А изнутри, думаю, железные дороги лучше Анатолия Рогозина на "Школе" навряд ли кто знает. Правда, его знания от советских трансформируются к латвийским дорогам, но всё равно, здорово, что из Вашей статьи есть активная ссылка на один из его материалов.
Ротан?! Вот бы никогда не подумал.
Я уверен, именно поэтому и получается. Потому что с любовью...
Удачи, Сергей.
P.S. Спасибо Татьяне за интересный комментарий.
P.P.S. Заметили, Сергей? Ваши статьи притягивают хорошие, интересные комментарии!
Совершенно верно!!! Любят не за что-то. Просто за то, что она (он) есть... Здорово, Вячеслав.
Про запахи, вообще, ПЕСНЯ! Да и не только про запахи.
прильнул бы к стеклу окна вагона, пытаясь разглядеть, какого цвета у их поезда электровоз – синего или зеленого?
И очень бы удивился, обнаружив, что локомотив - традиционного для России, красного революционного цвета. Поэтому, чтобы не рисковать, он загадал - кто производитель Электровоза? Коломенский машиностроительный завод? Новочеркасск? Или это уже пожилой ветеран Тбилисского электровозостроительного завода? И снова, очень бы удивился, обнаружив, что пассажирский состав тянет тепловоз. Двухсекционная спарка ТЭП70 Коломенского завода.
P.S. У меня так бывает. Когда что-то понравится., хочется домыслить, додопридумывать - а что бы могло быть дальше...
Яна, я свой. Мне - моно!
Ага, убивцы... А кто первый начал про шумбир... Шумбирбабайку?.. Кто первый про шурогайку начал рассказывать?!
Злые вы, женщины!!! Соседка хоть и не умерла, но до этого было всего полшага. В аду-то она, пусть и виртуально, но побывала! А вам всё смешно...
И НЕ СТЫДНО?!!
P.S.
Лучше не торопиться с употреблением раннего картофеля, клубням надо впитать всё полезное. Самое раннее выкапывание - в 20-х числах июля....