Ильгиз Ибрагимов
- Профиль
- Комментарии
Игорь Вадимов, да лендлиз нашей стране очень помог. Весь авиационный керосин - по лендлизу. Медный телефонный провод - прислали столько километров, что хватило бы 4 раза опоясать земной шар по экватору. Все сукно для армейских шинелей - из американской шерсти. И очень долго можно перечислять чего да сколько. И никаких сталинских 4%. Но вопрос лендлизом и 2-м фронтом неоднозначен. Некоторые историки говорили, что его открыли еще в 1941 году - но против Японии на Тихоокеанском ТВД. Кто-то считает. что обещаниями о его открытии союзники зубы заговаривали и выжидали, пока мы немцам накостыляем так, чтобы они уже не были опасны этим союзникам. И для этого и Либерти, и тушенка и все остальное, чтобы мы эту задачу выполнили. А когда в 1944 году стала серьезной опасность захвата Красной Армией Западной Европы, вот тогда они и открыли 2-й фронт. И готовили они его против нас, а не против немцев. Так что вопрос этот очень большой, сложный и разнообразный.
Владимир Голубков, вот именно! Я тоже сравнил нашу советскую армейскую тушенку в банках без этикеток и в солидоле с магазинной, особенно с современной. Небо и земля.
Видимо такую тушенку открыл Михаил Глузский на болоте во время привала, когда гать строил для прохода танков .Там еще генерал Рокоссовский со своей свитой проходил. Он спросил, чем они закусывают, а Глузский и ответил - вторым фронтом. В фильме "Освобождение" это было, когда готовилась Белорусская наступательная операция.
А в "Место встречи изменить нельзя" Конкин, т.е. Шарапов хотел Зиновия Гердта омлетом угостить из яичного порошка.
Насчет рекорда постройки корабля за несколько суток - это не совсем так. А подготовительный период в отливке листов обшивки и т.п. подготовительные работы? Это забирает больше времени.
А вот аура (вибро-аура), которую можно наблюдать с компьютером, специальной программой VibraImage и видеокамерой. Ничего фантастического. Сплошь одна физика.
А вот вам инструкция, как легко обзавестись паспортом на чужое имя.
Приезжаешь в Москву, садишься в такси, запоминаешь таксиста, потом в ночном переулке даешь себе по башке камешком, тебя находят, ты говоришь - это он сволочь забрал у меня паспорт. А потом в милиции тебе дают справочку об утере паспорта на имя какого-нибудь лоха, с которым едешь в поезде и узнаешь нужные сведения. И порядок - у тебя еще одна ксива. Удобно. Этому способу нас всех научила некая Галина Польских, когда она Алексея Жаркова чуть в тюрьму не упекла. 
Константин Кучер, мы постепенно идем к безвещественным документам - сначала паспорт на микрочиповой карте, а потом микрочип под кожу, или биометрическая идентификация для паспортных (идентификационных) целей по отпечаткам пальцев, радужной оболочке глаза и т.п.
А у меня было с этим количеством вот что: то потерял, то 45 лет, то документы СССР, то документы РФ, то необходимость иметь сразу 2 заграничных паспорта (был у меня паспорт моряка и сразу загранпаспорт СССР - по паспорту моряка - на работу, а по 2-му паспорту - поездки по всем остальным причинам).
Американцам хорошо: длма хватает и прав на машину, а за рубеж они ездят в массе своей редко.
Скоро снова получать. Начнут выдавать пластиковые удостоверения личности гражданина РФ. Микрочиповые карты. Туда грозятся напихать все подряд - ИНН, СНИЛС, права и т.д. А я помню переходный период: развал СССР - новая Россия. Как в паспорта граждан СССР приклеивали листочки с гражданством РФ на внутренней стороне обложки. А тем, кто проживал в СНГ и получал гражданство РФ, туда же ставили прямоугольный штамп (почему-то кроме русского еще и на английском надпись - гражданин Российской Федерации) и гербовую печать Посольства. Сам так оформлялся. А в Казахстане сразу начали выдавать удостоверения личности гражданина на ламинированных карточках (микрочиповых карт еще не существовало) и загранпаспорта не зависимости от того, нужен он тебе, или нет. Голубой фон - гражданин Казахстана, фиолетовый - вид на жительство гражданина РФ.
А я тут недавно 10-летний загранпаспорт продлевал и подсчитал, сколько паспортов за жизнь получил. Ужас - уже десятый.
А за всякими ляпами в документах конечно надо следить. Одни люди при переоформлении таких документов гражданства лишались, или пенсий. а это уже не просто нервы, а ситуация похуже.
Игорь Вадимов, ничего подобного. Насмотрелся я на них - и на ролкеры, и на паромы. Ролкеры видел во время заводской практики на ЧСЗ от мореходки, где они строились. А погрузку ЖД-паромов наблюдал в Бурлачьей балке между Одессой и Ильичевском.
У ролкеров небольшая осадка была. Они подходили к обычному причалу. Аппарель с них откидывалась на берег, и по ней, как по трапу машины или кары-погрузчики сами заезжали сначала на нижнюю палубу, а потом по опускаемому заезду (кусок верхней палубы) они заезжали на нее, там разгружались (если груз на карах), или машины ставились в ряды и фиксировались. Затем заезд (точное название забыл) поднимался, и заполнялась нижняя палуба. Аппарель кормовая поднималась и закрывала корму. И вперед - в пункт назначения.
По способу заезда на них похожи грузо-пассажирские паромы. У них аппарели бывают и носовые. Заехал на машине на нижнюю палубу и все. Рельсов там не бывает (соответственно и вагонов). А пассажиры поднимались на верх в каюты.
А вот ЖД-паромы - дело другое. У них заезд только кормовой. Надстройка впереди, а все остальное пространство разделено на 2 палубы - верхняя открытая под небом, и нижняя. И на обеих проложены обычные рельсы как на земле - в 4 ряда и там и там. Для них специально под Одессой и в Клайпеде были построены специальные погрузочные комплексы - отдельно от остального порта. У берега огораживалась территория. Внутри, как на ЖД-вокзале много веток со стрелками и т.п. А к ним от линейной ЖД-дороги шло ответвление. Обычные рейсовые тепловозы подвозили эшелоны отовсюду. А потом на 4 подающих рельсовых пути на грузовой подъемной (длинной и огромной с большими гидродомкратами) аппарели с пологим заездом распределяли по 6 вагонов, сзади подходили маневровые тепловозы и заталкивали вагоны сначала на нижнюю палубу. Затем аппарель поднималась (длина была такая, чтобы заезд был не крутой) и тепловоз заталкивал вагоны на верхнюю палубу. Задняя стенка опускалась, закрывая корму и все. И целый эшелон в 48 60-тонныйх вагона или цистерн отправлялся в плавание в Варну.
Суда типа ро-ро (ролкинги) клепали на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве, а теперь их выкупили США для своих ВМС, Они с самого начала имели двойное назначение - для гражданского грузооборота, и для перевозки морской пехоты и ее снабжения.
В статье не указан такой интересный класс грузовых судов, как ЖД-паромы. В СССР были 2 паромные переправы: Ильичевск-Варна и Клайпеда- не помню куда. Вот там были не суда, а настоящие монстры. На Ильичевск-Варна (возле Одессы) ходили 4 ЖД-парома. 2 серых принадлежали болгарам, а 2 черных - нашему ЧМП. Кораблики были не слабые. На обеих палубах (верхняя и нижняя) были уложены 4 ЖД-коллеи, куда загоняли по 6 вагонов. Итого такие красавцы перевозили по 48 вагонов за рейс. Для этого были построены специальные погрузочные комплексы, на которых самокатом маневровые тепловозы загоняли груженные вагоны. Удобная штука была - минимум времени на погрузку несмотря на гигантские размеры. Загрузили состав во Владивостоке, а разгружают в Варне, или еще где-нибудь в Европе.
А в последние годы самыми крупными считаются плавзаводы для производства сжиженного газа СПГ. Самый крутой - Prelude FLNG. Длина "всего лишь" - 488 м. Полкилометра - пустяк.
Суда типа ро-ро (ролкинги) клепали на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве, а теперь их выкупили США для своих ВМС, Они с самого начала имели двойное назначение - для гражданского грузооборота, и для перевозки морской пехоты и ее снабжения.
В статье не указан такой интересный класс грузовых судов, как ЖД-паромы. В СССР были 2 паромные переправы: Ильичевск-Варна и Клайпеда- не помню куда. Вот там были не суда, а настоящие монстры. На Ильичевск-Варна (возле Одессы) ходили 4 ЖД-парома. 2 серых принадлежали болгарам, а 2 черных - нашему ЧМП. Кораблики были не слабые. На обеих палубах (верхняя и нижняя) были уложены 4 ЖД-коллеи, куда загоняли по 6 вагонов. Итого такие красавцы перевозили по 48 вагонов за рейс. Для этого были построены специальные погрузочные комплексы, на которых самокатом маневровые тепловозы загоняли груженные вагоны. Удобная штука была - минимум времени на погрузку несмотря на гигантские размеры. Загрузили состав во Владивостоке, а разгружают в Варне, или еще где-нибудь в Европе.
А в последние годы самыми крупными считаются плавзаводы для производства сжиженного газа СПГ. Самый крутой - Prelude FLNG. Длина "всего лишь" - 488 м. Полкилометра - пустяк.
Любовь Дубинкина, о чем вы?
Еще одно интересное имя имеет происхождение тоже от реальной фамилии. И оно очень известное (детям уж точно) - Дуремар. А происходит оно от фамилии петербургского доктора - Жака Булемард. Он приехал в С-Петпербург из Франции. Он, как и Дуремар, ловил пиявок в окрестных петербургских болотах и занимался лечением ими. Был популярен в высшем свете. Ходил такой же нелепый, как Владимир Басов в "Приключениях Буратино" - в таком же колпаке. Т.е. он стал, благодаря А. Толстому, прототипом сказочного героя.
Игорь Вадимов, что в головах у планировщиков сейчас есть, мы не знаем. Так что и смысла нет рассуждать. Но то, что оправдывается известная поговорка о том, что генералы готовятся к прошедшим войнам, похоже это факт. Просто когда-то Буденный свою кавалерию дотянул до ВОВ, где лошади их просто подвозили на передовую, а дальше все по пехотному. А сейчас кто-то от танков отказаться по тем-же причинам отказаться не может. Кидать туда ничего не будут потому что в здравом уме никто свою тамошнюю собственность и живущие там семьи уничтожать не будет. Поэтому пусть они этим там владеют. Парадоксально, но пусть будет так. И денежки никто из них в местных сберкассах хранить не будет. А там, если что, сделать ихние денежки не ихними, можно просто кликом на клавиши банковских компьютеров.
Игорь Вадимов, Вы не заметили противоречия в своем ответе. А зачем танкам идти через пораженную зону, если там уже и без танков поражено? И, соответственно зачем тогда они нужны? И если будет поражаться, то не в локальном варианте, а глобально. Некому на танках будет идти куда-то и зачем? В чужую пораженную зону из своей?
Как бывшему танкисту захотелось высказаться по этому поводу. особенно на себе испытавшему борьбу снаряда с броней.
Если бы политики принимали решения с учетом и с консультацией с военными учеными, то еще в 1945 году бы решили больше не заморачиваться развитием как танков, так и противотанковых средств. Было уже понятно, что больше таких войн, как 2-я мировая не будет. Уже во врем я войны появились баллистические и крылатые ракеты, реактивные самолеты вообще стали серийными, даже опытные образцы дисколетов испытывались. А там еще радары, атомное оружие. И даже военный космос. Уже было понятно, что Германия надолго выведена из строя, а американцы, если что, не будут с нами устраивать танковые дуэли, как под Прохоровкой, а попытаются накрыть Союз атомными бомбами. И зачем, спрашивается, танки нужны, и вообще сухопутные массовые сражения?
А сейчас Европа со своим НАТО никогда против нас не пойдет. И слава Богу, как говорится. А с Китаем какие только супер-пупер танки не делай, все равно бесполезно. 1,5 млрд. - это 1,5 млрд. Плюс мощнейшая экономика. По другому защищаться надо.
А теперь пример борьбы снаряда с танком. На 1-х зимних учениях, уже после учебки, у нас устроили встречный бой танков нашего полка против танков другого полка. Мы наступали, те оборонялись. выдали и нам и им болванки - т.е. бывшие бронебойные снаряды (кусок стали полного калибра 115 мм без взрывчатки) и дали приказ пулять друг в друга. Поснимали с танков весь внешний навес, люки закрыты. Установили рубежи с шестами с флажками, доехав до которых, надо было прекращать стрельбу. Сами снаряды (т.е. артвыстрелы) выдали с ослабленными зарядами (на гильзах стояли три минуса, плюсы обозначали наоборот услиление заряда). Ну и начали мы обстрел друг друга. Попал ли я как наводчик в танк условного противника - не знаю. А нам по башне съездили такой болванкой, как раз с левой стороны возле самого прицела, где я сидел. Жуткий скрежет металла о металл (как когда чем-то по стеклу скребешь), вибрация, аж сидишь и трясешься, и глубокая царапина от рикошета на броне. Танки были Т-62.
Сергей Дмитриев, вот как раз стиль 80-х - уже давно вошёл в моду. Ещё в конце 90-х некоторые мотоциклы выпускались в обвесе "под 80-е" - с...