Ильгиз Ибрагимов
- Профиль
- Комментарии
Навеяла статья воспоминания.
На стандартную малоформатную пленку Свема или Тасма с кадрами 24х36 мм помещалось 36 кадров. Но я умудрялся разместить 39-40 кадров. У моего Зенита-ЕТ рычаг передвигания кадров надо было правым большим пальцем до упора и щелчка нажимать. Тогда пленка становилась под новый кадр. Но я наловчился не до конца выжимать рычаг, а отпускал, не доводя его до конца - кадр все равно становился новый, Но вместо 3-5 мм расстояния между кадрами оставалось 1 мм.
Еще одна хитрость с пленкой при проявке в бачке была. Я ее переворачивал наоборот - фотослоем наружу спирали в бачке, а не внутрь, как обычно. Пленка выгибалась и не слипалась, а то раньше были неприятные моменты, когда ценные кадры слипались, и проявитель не мог их проявить. Но возни требовало много и пришлось долго сноровку нарабатывать.
В те советские времена не было еще сканирования, а многое из книг, журналов хотелось скопировать. Я для этого фотоувеличитель приспособил. Снимал с него колбу с фонарем и приемник пленки, а струбциной прикреплял тот-же Зенит со своим объективом вместо объектива увеличителя. А внизу клал обычную. фоторамку. По бокам ставил 2 настольные лампы с наклеенной матовой бумагой для равномерного света и направлял свет на рамку под углом 45 градусов. Получалось очень хорошо.
А вообще много было интересных моментов при работе с аналоговой фотографией.
Приветствую, Константин! Предложение интересное. Рассказать есть что и статьи я писал, только технического характера. но могу попробовать и прозу. Только возьму тему шире - рыбаках вообще, а не только об их заработках. Сейчас уже мало знают про советский морфлот.
А магазин Чайка у нас был общий с торговыми моряками из ЧМП. Сейчас там обыкновенный торговый центр - красивый, модный, но уже не осталось к нему интереса. Тогда он был единственный в своем роде - мечта всех одесситов (пускали только по паспортам моряка или удостоверениям личности), а сейчас один из многих супермаркетов.
Спасибо, Константин, от бывшего танкиста СГВ (Польша)! И Вас также поздравляю с этим нашим праздником!
А решение пойти в моряки у меня возникло именно в Польше перед дембелем в апреле 195-го года. Наверное знаете, что в конце службы давали характеристики и рекомендации для поступления туда-сюда после службы. Я и взял тогда эти документы и поступил в Николаевскую мореходку, после которой стал работать по соседству в Одессе в рыболовной конторе.
Что касается валюты, то ее начисляли нам в 33% от оклада. У меня он был 115 руб. Соответственно за полгода я тогда получил 228 инвалютных рублей. Вы наверное помните, что в газете "Известия" тогда печатались валютные курсы, в т.ч. пресловутый курс 65 коп. = 1 доллар США. Это как раз были курсы инвалютного рубля. Нам по этим курсам выдавали испанские пессеты за вычетом 10% для чеков. Не для Березок конечно, а для Альбатрос-магазинов. Наш альбатрос-магазин назывался Чайка и он был напротив через дорогу от Одесской киностудии.
На них были якоря напечатаны. По-моему они выпускались то ли Внешэкономбанком то ли Внешторгбанком.
Но валюта с улова не начислялась. На улов начислялись паи. У меня был 1,5 пая, а у капитана - 4,5. В конце рейса подсчитывалась общая стоимость улова. Мы знали тарифы за каждый вид рыбы, кальмара и т.д. и объемы вылова. Потом суммировалась общая сумма паев членов экипажа по судовой роли, и на нее делилась общая стоимость улова. И соответственно выводилась цена 1-го пая и получали по этим расчетам обычные рублики. У меня за полгода набегало по 3000 руб. И плюс валюта от оклада в зависимости от количества дней от дня прилета на промысел, т..е. в аэропорт Лас-Пальмаса и до дня вылета обратно в Союз. Ее я получал в размере 22000 пессет за полгода. Капитан в 3 раза больше.
Тратили валюту мы в Канарских магазинах на закупку их товаров по заранее сделанным заказам. У нас целая сеть существовала: мы были поставщики товаров, в Одесском аэропорту нас встречали свои знакомые оптовые перекупщики, они разбрасывали все это розничным фарцовщикам или сдавали в комиссионки. В то время мы активно везли материал люрикс для наших кооператоров. Как раз тогда был расцвет их деятельности. А раньше снабжали цеховиков. Вот так мы заменяли советскую легкую промышленность в снабжении советских людей дефицитными товарами.
Прочитал статью и нахлынули свои воспоминания. Я тоже ходил в мореходах - в Одесской "Антарктике". Только мы рыболовы были. У нас был траулер класса "супер-супер" (РТМКС). И на нем тоже был ряд массивных грузовых мачт со стрелами. Только они у нас были, кроме перегруза пакетов с замороженной рыбой, еще и для поднимания трала. После того как вытащишь его на борт через кормовую аппарель, он длинный и полный был - до 30-40 тонн. И эту "колбасу" мачтами поднимали вверх, чтобы рыба из трала скатывалась на палубу и в бункер-накопитель. Иначе замучаешься с разгрузкой рыбы.
Что касается валюты. меня тогда интересовал вопрос - в Союзе обычных граждан арестовывали за хранение валюты, а нам ее официально выдавали. Помню - 33% от должностного оклада, а раньше были 7% от объема улова - за время нахождения в рейсе. Я слышал, что "торгаши" получали 22% от оклада - правда или нет, автор подтвердит или опровергнет. А т.к. у нас рейсы были по полгода, то набегало прилично, как нам казалось. Мы тогда ловили недалеко от Канар, а потом шли в порт Лас-Пальмаса и получали там от старпома испанские пессеты и айда на "разграбление" Канарских магазинов.
А экономией и у нас занимались. Дизель использовали для разгона в-основном, а уже для обычного хода использовали ТМТ (тяжелое моторное топливо) - видимо та же смесь, что и автор говорит. И валюту экономили. Когда мы выходили из порта Лас-Пальмаса, капитан не стал буксиры заказывать, а решил своим ходом от стенки отойти. Носовые подруливающие движки были. Но не рассчитал и на развороте кормой вскользь заехал впереди стоящему южнокорейскому траулеру по его борту. Хоть и вскользь, но тому хватило - бортом воткнулся в стенку так, что резиновые кранцы лопнули с грохотом. И премии конечно не было, и капитан лишился капитанского диплома.
И еще насчет валюты. Перегружали мы как-то в море рыбу на греческий рефрижератор, а у них по найму работали негры из Ганы - разнорабочими матросами. Спросили у них про их заработки и сравнили со своими. Их заработок был втрое больше, чем у нашего капитана, а у капитана тоже в 3 раза был больше, чем у нас - мотористов и матросов. С одной стороны - африканцы без образования, а с другой стороны - мы, выпускники мореходок. Обидно было. А еще 10% от валюты нам чеками дома в Одессе выдавали для нашего магазина "Чайка". От правда шел по курсу 1 чековый рубль за 10 обычных у спекулянтов, которые паслись у Чайки.
Геннадий Коньков, А мне в госпитале впервые довелось пива попробовать. И сразу настоящего баварского. Сын нашего зав. подсобным хозяйством госпиталя (старый поляк - вольнонаемный) привез отцу из ФРГ прямо из Мюнхена. Оказывается полякам разрешали ездить на заработки на "запад". Тем более на свое машине через ГДР махнул и на месте. Вот он и притаранил флягу, которую подсоединяют в барах в разливочные устройства. А старик щедрый и общительный был. Мы ему в его хозяйстве помогали, а он нас этим баварским и угощал. С тех пор от этого напитка не могу отвыкнуть.
Владимир Голубков, А теперь не так давно прошли обратные процессы с этими хрущевками. В той же Карагандинской области в городке Шахтинске, как народ стал уезжать в Россию, свыше 50-и хрущевок остались стоять пустые с выбитыми окнами, с разрушенными квартирами. Чистый "Сталинград 42-43". А потом в начале 2000-х их буквально за одну неделю взрывами развалили и вывезли. Теперь огромные пустыри. А вот сейчас в Москве мэр Собянин собрался проводить реновацию - тоже посносить по всей Москве хрущевки.
Этих хрущевок где только не было. Во-1-х. когда они появились, была еще не Россия, а СССР и поэтому всем они достались - всем 15-и республикам. Мне случай выпал родиться в Казахстане, где вроде бы коммуналок никогда не было, правда бараков хватало. А нашей семье довелось переехать в 2-комнатную хрущевку из китайской фанзы - саманного домика в районе, который в Караганде называли "шанхай". Этакий чайна-таун советского вида. китайцы там жили, пока после Даманского и Жаланашколя (который был совсем рядом) их не выселили на их историческую родину. В хрущевке конечно было приятнее и удобнее, что и говорить после саманного домика.
А потом я хрущевки увидел уже в Польше. В нашем гарнизоне в Свентошуве они тоже были. И солдатские казармы в стиле хрущевок. Дико они смотрелись среди старых казарм в средневековых зданиях. И офицерское служебное жилье тоже было в хрущевках - ДОСы (дома офицерского состава). Так что идея Никиты Сергеича далеко и надолго проникла.
Похоже летчик это стартовал с аэродрома в г. Кшива в Нижней Силезии (Вроцлавскон воеводство). Там располагался аэродром истребительной авиации СГВ. На их аэродром 2 раза в год (в момент очередных призывов в армию) прилетали Ту-154 - привозили новобранцев и забирали дембелей. Так и 25 апреля 1983 года прилетел в Польшу, а через 2 года тоже 25 апреля улетел домой. Мы с этими летчиками были соседями. Я служил в танковой дивизии неподалеку.
Игорь Вадимов, а мы пойманных громадин распиливали на куски, чтобы в мешки влезли, потом в морозильный трюм и возили до передачи на транспортный рефрижератор. Но удивлений по всякой такой морской живности хватало и без этих мастодонтов. 5 китов однажды за раз в трал попались. Мелких, или это китята были. метра 3 длиной. Задохнулись конечно. трал 2 раза в сутки вытаскивали. Тоже пришлось разделывать. По вкусу ничего чего-то необычного. Обычная говядина. А вот черепашатина действительно понравилась - суп густой-густой и жирный из нее получался. А теперь все осталось в прошлом - из-за практически исчезновения рыболовного флота.
Морских гигантов в океанах хватает. Приходилось видать на промысле разные экземпляры. Например, ловились у нас такие рыбы, как рыба-капитан (по виду карп он и есть карп, только вытянутый - больше 2 м.) и рыбы-меч. Специально для фото их подвешивали на лебедках и фотографировались рядом с ними, чтобы рост сравнить. А разделывать их приходилось бензопилами "Дружба", которыми лесорубы обычно пользуются и топорами. А из носов рыб-мечей делали декоративные мечи, приделывая рукоятки, вырезанные из спинок каракатиц. Получались самодельные сувениры. А из верхних панцирей больших морских черепах делали декоративные щиты. Привозили потом рыбаки детям эти сувениры. Кальмаров было до фига и больше, как говорится, но по сравнению со сказочными гигантами - мелочь. Но полезная мелочь. Говорят, что в них чистого полезного белка больше 90% от их массы, того белка, который не вреден, как красное мясо. Были и летучие рыбы, которые удивляли своей прыгучестью. У нашего супер-траулера были очень высокие борта, а они умудрялись или падать на палубу, или перелетать через ширину судна и падать обратно в океан. Наблюдали мы это не раз.
А про Аббатство Даунтон ничего неизвестно в плане истории? Вернее про замок, в котором снимался сериал? А то, кажется, про все уголки его интерьеров и пейзажей знаем, а про историю нет.
А еще реактивные Мессешмиты-262, опытные образцы дисколетов с вихревыми двигателями Шаубергера - т..н. "летающие тарелки", панцерфаусты - проивотанковые гранатометы, стабилизаторы вооружения на танках.
Раз уж статья снова появилась на сайте, не удержусь и вставлю свои впечатления. Насчет китобойной пушки, пива и где лучше там отдыхать. Гарпунная пушка - это не одесский юмор, это история. Конечно в Черном море китов отродясь не бывало, зато в Одессе было китобойное предприятие - АКФ (Антарктическая китобойная флотилия) "Советская Украина" и были китобойные базы "Советская Украина" и "Восток", впоследствии плавучие рыбозаводы. Китов одесситы били в Антарктике. Так и контору свою переименовали, когда ООН запретила промысел китов - ЧПОРП "Антарктика". Знаю об этом, потому что сам в ней работал какое-то время. Офис был у нас на углу Дерибасовской и Пушкина, а рядом был пивной ресторан "Гамбринус", тот самый. И что нам было приятно, при входе висела табличка, которая говорила, что кроме героев СССР, соцтруда и кавалеров ордена "Слава", без очереди здесь обслуживались моряки из "Антарктики" - по-соседски. И никто в очереди не пытался возражать - моряков уважали в Одессе. И еще один пивной объект был возле Ильичевского морского рыбного порта - порта приписки судов "Антарктики". Это был пивзавод, который возможно и выпускал то пиво, которое читатели этой статьи пили. В порт этот мимо пивзавода ходил одноколейный трамвай из поселка Черноморка (16-я станция Черноморской дороги). Именно здесь предпочитали отдыхать сами коренные одесситы - вдали от туристических мест. Чисто, зелень на верху, а под обрывом - пляжи с чистым желтым песком и летними кафе с тем же пивом. Искупался, сел за столик и блаженствуешь. Но это было давно - конец 80-х годов.
Анатолий Пастухов, чтобы не быть голословным скажу, что количество воды, находящейся в каждый данный момент в атмосфере Земли, равно 14 тыс. км3, в то время как во всех речных руслах всего 1,2 тыс. км3. А ежегодно с поверхности суши и океана испаряется 577 тыс. км3, столько же потом выпадает в виде осадков. Речной годовой сток составляет лишь 7% общего количества выпадающих осадков. Из сравнения общего количества испаряющейся влаги и количества воды в атмосфере легко видеть, что в течение года она обновляется в атмосфере 45 раз.
А насчет пирамид один краснодарский ученый выдвинул гипотезу, что они были воздушными влагоконденсаторами, сравнив их расположение и климатические условия окружающей местности. Египетские пирамиды, например, стоят не на берегу Нила, а в пустыне, где кроме них неоткуда было брать воду, а древние егпитяне наверное не знали или не умели бурить скважины. Им проще было кучу камней натаскать и наложить друг на друга, извести тысячи рабов, чем километры бурить в глубину. тут спец. инструмент нужен как никак.
А властям Египта эта теория не нужна - обыденна, исчезает тайна про фараонов и соответственно туристический рынок.
Игорь Вадимов, ну если горожанам выделить ежесуточный лимит в 1 тонну на человека (1 куб.м.), то будет 20 000 000 л. на всех - в 25 раз меньше, чем есть в воздухе. В Москве говорят Мосводоканалом установлен лимит на 1 чел. - это 400 л., так что бедуинам этой воды хватило бы. Про пшеницу или теплицы не знаю, поливом с/х растений не занимался.
Сергей Дмитриев, вот как раз стиль 80-х - уже давно вошёл в моду. Ещё в конце 90-х некоторые мотоциклы выпускались в обвесе "под 80-е" - с...