• Мнения
  • |
  • Обсуждения

Военная авиация — статьи по теме

История Как создавали дальние бомбардировщики в СССР?

Как создавали дальние бомбардировщики в СССР?

В начале 1930-х годов в Советском Союзе особое внимание стали уделять развитию военной авиации. Страна была большая, не всем нравилось её существование, вот и требовались для огромных просторов СССР очень разные и современные самолёты. В том числе и дальние бомбардировщики.

    0

История Как в СССР развивали военную морскую авиацию?

Как в СССР развивали военную морскую авиацию?

После создания СССР возник закономерный вопрос: а как улучшить имеющиеся вооружённые силы, чтобы они могли адекватно ответить на вооружённую агрессию? И как сделать военную авиацию ещё боеспособнее и эффективнее? Молодому государству пришлось решать эти

    5

История Какие бомбардировщики создало конструкторское бюро Туполева?

Какие бомбардировщики создало конструкторское бюро Туполева?

К началу Великой Отечественной войны советская армия была относительно неплохо вооружена. Но «неплохо» — это не значит «отлично». Начавшиеся военные действия сразу обнажили проблемы советского военно-промышленного комплекса. Однако что касается бомбардировщиков, у СССР были интересные наработки. И они накануне войны пошли в серию, что сильно помогло нашей армии.

    0

История Фронтовой роман в стихах «Евгений Онегин»

Поэзию называют «увеличительным стеклом» мыслей. Короче, чем в стихах, мысль не выразить. Стихи говорят о войне, судьбах, дружбе и памяти. Поскольку 70−80% полка состояло из техсостава, то в сборник помещено авиатехническое переложение поэмы «Евгений Онегин», сделанное с юмором неизвестным автором. Эти стихи отражали жизнь техсостава и цитировались наизусть

    0

История Рассказ бывшего механика по вооружению 2 аэ полковника в отставке Задорина Б. И.

«…Помню, как полк вылетел с Козельщины на фронт. Была посадка на промежуточном аэродроме Бородянка. Я туда летел в кабине стрелка. В Бородянке пошли мы вечером на танцы. Был взрыв. Технику по вооружению Титову оторвало ногу и полруки. Это было начало наших потерь.

    0

История Рассказ бывшего мастера по вооружению 3 аэ сержанта Травкина Е. И.

«…В армию я попал как воспитанник РККА в июле 1941 года. Затем немного учился в Ворошиловградском училище в г. Уральске, но оттуда в 16,5 лет в ноябре 1943 года был переведён в г. Орск в 11-ю школу младших авиаспециалистов. Кончил ШМАС и в марте 1944 года прибыл в 567 ШАП на должность мастера по вооружению 3 авиаэскадрильи.

    0

История О составе 567 ШАП и работе техсостава: Рассказ бывшего техника звена управления майора в отставке Минькова М. И.

«…567 ШАП состоял из 2 авиаэскадрилий с октября 1941 года по 1944 год. В таком составе полк участвовал в боевых операциях на Северо-Западном и Воронежском фронтах.

    0

История Над полем боя: Отрывок из очерка Героя Советского Союза, бывшего командира 198 ШАД гвардии полковника Белоусова В., вошедший в книгу «Штурм Берлина», Воениздат, 1948 г.

«…К утру, как только улучшилась видимость, одна за другой взлетели с аэродрома пять групп «ильюшиных». Их повели мастера штурмовых ударов капитаны Бондаренко, Кирилов, Скорик, Гридин, лейтенант Коваленко. В это время противник, сбитый со своих оборонительных рубежей, вытягивался в колонны на дорогах, ведущих к Берлину. Задача штурмовиков состояла в том, чтобы задержать врага, не дать ему возможности оторваться от наших танков.

    0

История «Немного о себе»: Рассказ бывшего техника 567 ШАБП полковника-инженера в отставке Шаблинского Б. П.

«…Летом 1942 года наша семья эвакуировалась из Воронежа в Башкирию. Там я был призван осенью 1943 года в армию и попал в 11 школу младших авиаспециалистов в город Орск. В этой же 11 ШМАС учились Князева, Травкин и Семененко, но мы не были знакомы.

    0

История Рассказ мастера по вооружению 1 аэ Семененко Н. И.

«…Если сесть за воспоминания, то, наверное, у каждого из нас получилась бы целая книга. Я, конечно, этого делать не собираюсь. Всё же, я считаю, что мы своим трудом внесли посильный вклад в разгром фашизма. Если подсчитать, сколько бомб приготовили и загрузили в самолёты, да снарядов и патронов, то наберутся, наверное, многие тысячи тонн. А кроме этого, сколько труда вложено в обслуживание безотказной работы вооружения!

    0

История Рассказ лётчика Белостоцкого С. Д. о первом боевом вылете штурмовой авиации на Берлин: (из писем жене бывшего лётчика 3 авиаэскадрильи)

«…Наконец, наступила последняя страница Великой Отечественной войны — штурм Берлина. Советская Армия вплотную подошла к стенам фашистского логова. Наша бомбардировочная авиация уже давно совершает налёты на эту последнюю крепость фашизма, но берлинцы ещё не имели «счастья» видеть и слышать грозных штурмовиков.

    0

История Рассказ бывшего механика самолёта 1 аэ полковника-инженера в отставке Барашкова Ю. И.

«…В первом боевом вылете с аэродрома Медвежка в составе четырёх самолётов (Коваленко — ведущий, Дроконов, Комаров, Михоль) командир звена Михоль бросил группу, в результате чего сразу же был подбит Комаров. На горящем самолёте он дотянул до аэродрома 197 ШАД, но, по-видимому, не видел хорошо земли, поэтому всё время запрашивал у воздушного стрелка (кажется, Онищенко), чей это аэродром — наш или немецкий. Когда самолёт совсем загорелся, он

    0

История «Жизнь прожить — не поле перейти»: Рассказ мастера по радио Князевой-Калугиной Е. Г.

«…А помните? Вы все, конечно, помните… Очевидно, вот в такой же ясный мартовский день мои однополчане думали о доме, о семье, и сама собой сложилась тихонько песня. Может это коллективный плод, а может кто-то один сложил её, но в минуты тоски и затишья, наши лётчики тихонько

    0

История Мой путь: Рассказы механика самолета 3 аэ гвардии старшего сержанта Роженко Г. И.

«…В Красную Армию меня призвали в 1940 году. И так как я имел 10 классов образования, отправили учиться в г. Баку, в Бакинскую школу (молодых) младших авиаспециалистов, курсантом которой я пробыл с ноября 1940 по май 1941 года. Познал азы авиационной техники и основные правила её эксплуатации и ремонта. Научился и перкаль клеить, и троса заплетать. (Перкаль — полотно, которым обклеивали поверхности

    0

История Путевые заметки: Дневник механика самолета 3 аэ гвардии старшего сержанта Роженко Г. И.

Вот уже третий раз пытаюсь я вести дневник. Очень жаль, что старый, начатый дневник остался в Черторыжске. Как интересно было бы сопоставить моё положение в 41-ом, 42-ом, 43-ем, 44-ом годах. Ведь вся обстановка очень изменилась, да и я уже не тот. Теперь пора думать о будущем, об окончании войны и дальнейшей жизни. Ну, хватит лирики, обо всём буду писать

    0

История Рассказ механика самолета 3 аэ Довгиш В. И.

«…В 6-й штурмовой авиакорпус в марте 1944 года прибыла группа механиков, закончившая учёбу во 2-ой ВВОШМ (Вольской школе механиков). В Полтаве всех распределили по полкам. Я, Бузин и Юра Яковлев (впоследствии погибший в Польше при столкновении наших двух самолётов) были назначены в 567 ШАП, и мы поехали в Миргород.

    0

История Из рассказов механика 1 аэ Федоренко А. Н.

«…Я, Федоренко А. Н., уроженец Кустанайской области. После 8 классов поступал в Кустанайский медицинский техникум, но с 3 курса в апреле 1941 года был зачислен в 51 авиаэскадрилью ГВФ курсантом. Изучив технику пилотирования самолёта По-2, был направлен на учёбу в Омское военное авиационное училище. В 1942 году сложилась трудная обстановка на фронтах, и 6 ноября 1942 года присвоили мне звание «старшина» и отправили на фронт.

    0