Константин Кучер
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
Активированный уголь хороший адсорбент. Поэтому, когда уху варят из таких рыб как плотва или лещ (на безрыбье), то головешка опускается для того, чтобы "очистить" жидкость от горечи, которая появляется при варке рыб этих пород. Здесь, как мне думается, головешка частично приняла на себя "удар" лаврового листа. Вкус свой он отдал и рыбе, и юшке, а лишнюю и ненужную нам горечь мы убрали.
Наталья, а может, стоит трансформировать эту переписку в комментах в полноценную статью? Смотрите, к рецепту есть интерес! В т. ч. и у меня.
Во-первых, не очень ясны пропорции. На килограмм фарша одного кисленького зеленого яблока (крупного) достаточно? А сала? Грамм 150-200 (опять же на килограмм) хватит?
Во-вторых, всё остальное, как обычно? Вместе с рыбным филе прокручиваем лук, чесночок, добавляем взбитое яичко, перчим, присаливаем?
В-третьих, вымоченный в молоке батон добавляете? Я, если батона и молока нет, прокручиваю в фарш пару средних сырых картофелин. Как на мой взгляд, фарш получается ничуть не хуже. Или с рыбными котлетами лучше не рисковать?!
Спасибо, Лада!!
...трут в кашицу
Получается, на мелкоячеистой терке? А не удобнее прокрутить сырой картофель на мясорубке? На мой взгляд, его консистенция будет та же самая. Но вот сам процесс трансформирования картофеля в "кашицу" будет более оперативным.
С дебютом Вас, Ольга. Поддерживаю ребят (и девчат) - статья хорошая. Но не со всеми её постулатами я бы согласился. Да, кухня в Америке своеобразная, непривычная для нас, но засилье фаст-фуда далеко не везде. По штату Вармонт, например, я его особо не почувствовал. И основное блюдо (мясо, птица, рыба) легко можно купить в любом заведении общепита, и суп. Правда, прозрачных супов там практически нет, но пюрированные или с добавлением обжаренной муки, как загустителя, - сколько вашей душе угодно и на любой вкус.
Спасибо! Взаимно.
Что поделаешь, Быть Может, и в кулинарии действует общее правило - полезные привычки продлевают жизнь, вредные - делают её приятной.
Видимо, Елена, наши бабушки были осторожнее ваших.
Минтай... Очень хорошо, Марта, помню эту рыбу. У нас дома под неё был заточен специальный рецепт: рыба, тушеная с овощами с добавлением растительного масла. Картошка, свекла, морковь нарезалась кубиками (последние два овоща помельче, картофель покрупнее), минтай - порционными кусочками. Всё присаливалось, перчилось и укладывалось в кастрюлю слоями. Свекла, морковь, картофель, рыба, свекла, морковь, картофель, рыба. Потом в кастрюлю заливался стакан подсолнечного масла и она часа на полтора, градусах при 120-130, уходила в духовку. Очень вкусное было блюдо.
А ещё мне очень нравились консервы - минтай в собственном соку. В армии они входили в пищевой рацион собак (потому что в этой консерве нет специй, на нюхе они не сказывались). Грешен, но иногда собаки своего минтая недополучали. Но мы это компенсировали хорошим отношением к ним.)
Ну да, Елена, я тоже хорошо помню эти бабушкины предупреждения. Правда, моя по рыбе конкретизировала - "Не запивай соленую сельдь молоком!". Кстати, точно такое же правило действовало и в отношении свежих огурцов. Правда, последнее действовало избирательно. Я хорошо знал людей, которые могли запросто хрустеть только что сорванным с грядки огурцом и запивать его холодным молоком из погреба и... И НИЧЕГО С НИМИ НЕ СЛУЧАЛОСЬ!
Да, если уж зашел разговор по рыбе.
1. Если кто-то не хочет возиться с филетированием рыбы, то, как на мой взгляд, можно ограничиться разделкой уже почищенной и помытой тушки на порционные кусочки.
2. Если под рукой нет крупной рыбы, то можно потушить и мелочь, которую достаточно почистить, выпотрошить и удалить головы. Эстонцы, например, точно таким же способом тушат и ряпушку. А это - небольшая рыбка.
На здоровье, Владимир!!
Да, Сергей, использовались. И очень активно.
20.07 т. г. у меня вышла статья о памятнике паровозу серии ФД, установленном в Кургане. Можете, будет интерес, посмотреть её полностью, а вот отрывок из неё по поднятой Вами теме:
После начала Великой Отечественной, несмотря на стремительное продвижение немецко-фашистских войск вглубь страны, большую часть паровозов ФД удалось эвакуировать за Урал. ...Вместе с паровозами на восток «ушла» и оборонная промышленность. В то время как основной потребитель её продукции (фронт) остался на западе, за Уралом. Соответственно, перед транспортниками встала задача – перебросить вооружение, боеприпасы и иные военные грузы с востока на запад. Быстрее. И как можно больше.
Поэтому инициатива, которую изначально озвучил курганский машинист Иван Блинов – полное использование возможностей ФД по вождению тяжеловесных составов при одновременной экономии топлива и увеличении коммерческой скорости, – была подхвачена всеми локомотивными бригадами, водившими поезда этой серии. И через Урал, на восток, пошли эшелоны общей массой 4-5 тысяч тонн. При норме в 2-2,5 раза меньше! Благодаря инициативе Блинова только в 1943 году по одной Южно-Уральской железной дороге на восток ушло 9 тыс. тяжеловесных составов. Было перевезено 7 миллионов (!) тонн грузов.
И хотя первым тяжеловесный состав через Урал провел златоустовский машинист М. Куприянов, учитывая важность почина Ивана Блинова, ему было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Обратите внимание – Героя Труда. И это – в военное время. Указ-то… От 5 ноября 1943 года!
На кислую капусту плотненько друг к другу выкладываем только что сформированные нами голубцы, закрывающим их краем – вниз.
На дно казана укладываем 2/3 из имеющейся в нашем распоряжении кислой капусты, а уже на неё...
Нет, Сергей.
В подавляющем большинстве знаменитые колонны особого резерва Наркомата путей сообщения, на чьи плечи лег практически весь груз военных перевозок, формировались паровозами серии Э. Именно этот локомотив оказался идеально приспособлен к тяжелой грузовой работе в трудных условиях временных, наспех построенных или восстановленных прифронтовых дорог. При относительно небольшой скорости движения, которой от товарняка, вообще-то, и не требовалось, машины этой серии уверенно проходили кривые малых (от 150 м) радиусов, в изобилии встречающихся на временных фронтовых дорогах. Ну, и самое главное - давление, создаваемое движущими осями паровоза на рельсы (16-17 т), не разбивало наспех восстановленные пути и позволяло локомотиву проходить там, где чаще всего пасовали его более мощные, но потому и более тяжелые собратья, такие, как тот же самый ФД (осевые нагрузки у которого составляли значительно большую величину - 20-22 тс).
Насколько помню, на статью о паровозах серии Э, в которой я рассказываю в т. ч. и о колоннах особого резерва НПС, есть активные ссылки из этой статьи.
P.S. Всех читателей - с Днем железнодорожника!!
Интересная статья и интересно мода связана с историей и с Наполеоном Бонапартом...