Владимир Голубков
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
- Закладки
Соблазнительно...!
Сергей Дмитриев, присоединяюсь целиком и полностью по вопросу неприятия новой формы. Вызывает удивление и оторопь...
Статья абсолютно конкретная .На мой взгляд, правда, при всей своей информативности немного суховата. Можно было коснуться чуть-чуть и фигуры автора проекта и его воплощения. Человека несомненно интересного, творческого и неоднозначного. Дело в том, что принимая участие в строительстве панамского канала Гюстав Эйфель был обвинён в коррупции в 1893-м году(фиктивные подряды на 19 млн франков, злоупотребления и возможные взятки чиновникам для победы на тендере) и был приговорён судом к крупному денежному штрафу и тюремному заключению сроком на два года. Реальной "отсидки" так и не состоялось, к 1988-му году заволокиченное дело окончательно прикрыли. Коррупционер?...Да, несомненно. Но Эйфель практически НА СВОИ ДЕНЬГИ построил башню. Об этом мало кто знает. Получается : Украденные деньги пошли на благое дело! Вот бы наши коррупционеры взяли с кого пример! Вот о каких коррупционерах нужно и должно писать. Думается, эту тему стоило бы развить в ШЖ. Эйфель, кстати принимал участие и в создании металлоконструкций каркаса для Статуи Свободы в Нью- Йорке. Вот куда действительно трудно попасть : Очередь на паром; Очередь на Статую; Долгий подъём по винтовой узенькой лестнице... Кучу времени убиваешь и семь потов сойдёт. Мы называли это приключение :"Влезть на Бабу". А на Эйфелеву башню нужно подниматься в непогоду, тогда обычно толпы вообще нет, что я и сделал однажды.
Игорь Вадимов, будем думать. Глядишь, может сообща что-нибудь и сообразим.
Внедрение ЭВМ шло повсеместно "с боем". Года через два после того, как большинство окончило всякие курсы по ЭВМ Постановлением правительства и ЦК КПСС всех начали "дрючить" за неиспользование "машиночасов" на вычислительных центрах. У нас как раз на ВЦ (к нему приписали штук двадцать организаций, в том числе и наш Главмоспромстрой) и стоял один из "Минсков" (правда были и помоложе машины) и надо было часа четыре в месяц посвятить общению с этим "железом". А нам-то производством надо было заниматься, а не дурака валять! Вот и получали по мозгам регулярно. У нас же всё по-дурному делается, через колено. А "кубы памяти"... Помню вроде, были такие долгое время. "Ферритовая память". В отличие от полупроводников магнитный сердечник не восприимчив к радиоактивному излучению, вот военные и любили эти штуки довольно долго
Да, тема интересная, есть о чём понастальгировать...Хорошо помню и ереванские "Наири", и мощные "Эльбрусы", и даже страшно сказать - древний, но монументальный "Минск-2". Были даже советские времена в начале 80-х годов, когда многих специалистов загоняли на двухмесячные курсы по тематике "Использование ЭВМ в ...(далее - по специальности)." Но статья интереснее, поскольку приоткрывает чуть-чуть некое таинство, известное только посвящённым: Взаимоотношения технического специалиста и бухгалтерии. Вот эта тема незабываема! До сих помню (как бывший главный энергетик), что нормы амортизации оргтехники, как основных средств (тех же бухгалтерских "Искр" и "Электроник") была 5% в год. Это было грустно, потому что они ломались напрочь через 2-3 года, а списать их можно было только по достижению 50-ти процентного износа, т.е. через 10 лет. А вот в отношении спирта (чистого, медицинского!) существовала общесоюзная утверждённая норма - 0,2 грамма на контакт. Тут бухгалтерии крыть было нечем! Далее кто-как, по-разному мог дальше изображать после получения спирта всё, что угодно, хоть авиатора : "Контакт...? Есть контакт!... От винта!". И при этом не очень-то техника и ломалась, несмотря на то, что на самом деле, по факту, контакты обычно подчищали газеткой.
Хорошая статья.
Насчёт исключительной честности жителей похвально, конечно, сказано...
Но незабываемый вкус вологодского масла ( с ореховым вкусом) в первую очередь связан с особой технологией и главное - выпасом коров на заливных лугах.
А вот их теперь, к сожалению нет уже нигде ...
Поэтому нет и масла знаменитого.
Сергей Дмитриев, Сызрань.
Как- нибудь соберусь и напишу воспоминания об этом интересном и чудесном городе.
Редком, интересном, своеобразном...
Сызрань интересна хотя бы тем, что в ней находились ( и находятся) стратегические запасы артиллерийских зарядов, что именно там до революции была Российская хлебная биржа...
Можно долго рассказывать...
Как десантники с теплотой в голосе вспоминают Рязань, , так и любой вертолётчик помнит и любит этот город.
Здесь находится СВВАУЛ - колыбель всех российских вертолетчиков.
Ну и вообще - « Второе Баку», это именно Сызрань в двадцатые годы.
Найду время и напишу об этомэ, поскольку помню воспоминания людей, пометивших о событиях почти теперь столетней давности.
Да, ещё что хотелось добавить...
Там девчонки замечательные!
(У меня жена именно из Сызрани)
Ещё раз спасибо Автору за возрождение определенных воспоминаний
Обнадеживает позитив помыслов и статьи в целом!
Остаётся только завидовать мамочкам, ни разу не сталкивающимся ( теперь ) с чернильными пятнами на школьной одежде.
Даже интересно иногда - вот спросить сейчас : « Что такое чернильница?»
Многие ответят?...
И , кстати, Сергей Дмитриев!
Об асфальте...
Года два назад был «у вас», так сказать - « Двадцать пять лет спустя».
Так я был просто неприятно поражён большим количеством колдобин и рытвин прямо у Белого дома, на углу у Блеер- хаус. Такого безобразия просто нельзя было представить раньше, в девяностые.
Подумал сначала - Обама увлёкся больно российскими делами, забыв о своих.
Потом, правда, осенила догадка, когда увидел рабочих, ремонтирующих асфальт на Массачусетс авеню - славные сыны армянского народа, похоже, перенесли и в Штаты свою технологию.
Игорь Вадимов, Ок, не вопрос! Главное, что статья замечательная.
Игорь Вадимов, отнюдь! Строительство завода началось где- то в 73-с году, а закончилось именно в 1875-и..
Проектировщик - Александр Летний.
По моим данным завод работал до наших дней, прекратил свою деятельность в 2011- и году
Сейчас в России применяется подобная технология: и армируют, и выстилают дно «корыта» для « дорожной одежды» пленкой».
Но продолжается привычное нарушение технологии ( и дело даже не в набившей оскомину укладке асфальта в лужи - в конце концов есть праймер и на водной основе. При его применении это допустимо с некоторыми оговорками)
Все дело в том, что готовый, укатанный асфальт должен набрать ( как и бетон) определённый предел прочности.
В Финляндии ( сравнимая с нами страна с похожими климатическими условиями) движение по свежеуложенному асфальту разрешают открывать через 5-6 дней, не раньше.
А у нас - сразу!
От этого и « колея» на дороге, а вовсе - не от грузовиков.
Хорошая статья., познавательная.
Хотелось бы сделать только маленькое уточнение: Первый асфальтовый завод открылся в районе Сызрани (у селения Батраки) в 1875 году усилиями и капиталовложением русского промышленника Дмитрия Ивановича Воекова на основе месторождений асфальтовых песчаников.
Семейство оставило о себе хорошую и добрую память
Вдова, Ольга Воекова-Толстая, до самой революции была попечительницей женской гимназии.
Все это отражено в экспозиции краеведческого музея в Сызрани, где как-то провёл волей судьбы четыре года жизни.
Не знаю, как на вершинах новозеландских хребтов, а у меня на даче, в Новгородской области, бетонные плиты пешеходной дорожки, залитые...