Воздушные пираты - противники Порко Россо =)
Игорь Вадимов, вот мой патефон. Довоенный и вроде даже заграничный.
Игорь Вадимов, да, Вы правы - речь шла именно о кори. Если обратиться к самым свежим публикациям врачей из США, то ситуация там...
Денис Леонтьев, благодарю за то, что поделились. Порой бывает, что приходит время и гештальт закрывается сам по себе. Но как непросто...
А вообще я предпочитаю гораздо более благородные и изысканные автомобили
Сергей Дмитриев, встретил отличный экземпляр "Леганзы" и вспомнил вас.
Меня в детстве столько раз жалили пчёлы и осы, что до сих пор даже бабочек боюсь. Лучшая подруга вообще боится насекомых до паники.
Я до сих пор не могу забыть один случай из детства - с классом был на экскурсии, после мы зашли в кафе-мороженое, но классная...
Меня один урод в больнице ударил кулаком в висок, так что у меня синяк потом был на пол-головы. И ему ничего не было, а на мне полчаса...
Ох, панические атаки - основная проблема для меня. Даже странно, что в затворе истражного суца в Пуле у меня ни разу их не было. И сейчас...
Ницша нужен. Про предательство – красиво. Но вообще-то все не так просто. Верность – это один из базовых этических принципов, даже категорический императив. Я дал присягу – и буду ей верен, не смотря ни на что. Верность – оплот консерватизма, сохранения устоев, основа стабильности отношений. Игнорирование приводит к распаду общества – если предательство становится допустимым, только насилие сможет удержать социальные связи. Вся Россия пела «Боже, царя храни», военные присягали царю - и массово эти присяги нарушили. Предательство стало нормой. Народ не только страдал от репрессий 37 года, но и сам был их творцом – доносы не осуждались, а были обыденным инструментом карьеры, сведения счетов и садистического удовлетворения. С другой стороны, любое изменение пути – предательство. Поиск нового невозможен без отречения от старого, от устоявшегося и привычного. Поэтому вопрос всегда в уместности и оправданности. Предательство и верность, их восприятие зависит от менталитета общества, контекста. Например, верный гитлеровец, всей душой принявший возрождение нации, великие завоевания и победы вдруг осознал всю мерзость нацизма, цинизм и человеконенавистническую суть фашизма. И предал свою страну. Сегодня, почти все оправдают его измену. Не так однозначно с верным ленинцем, который понял утопизм ленинских теорий и людоедскую природу диктатуры пролетариата. Еще очень многие это предательство осуждают. А если встретил женщину (мужчину) и без ума влюбился, оставил ради новой любви старую – это большинство и за предательство не считает. Проза жизни. Почти со всеми случалось. Оценка -5.
2 Ответить
Советы графомана графоманам. Но кто станет с уверенностью утверждать, что графомания - всегда плохо?-)
4 Ответить
Вячеслав Чермных, так и есть. Но часто являясь частью той самой спешки, того самого безумия, человек думает, что все в порядке (не может же и он, любимый, быть безумным-) Выйдите на работу, сходите на прием, поговорите с читателями на школажизниру... и вы, может быть, поймете, о чем энто-)))
0 Ответить
Виктория Крыжко, нас еще в школе на уроках природоведения учили, что польза от домашних животных бывает не только практическая, но и эстетическая - то самое "для красоты". Так можно и отвечать знакомой.
1 Ответить
Игорь Ч, вообще-то мафия - это организованная преступность. И, изначально, "мафия" означала организованную преступность Сицилии. И мафиози называли свою организацию "семья". И, возможно, сицилийцы приходили в мафию - чтобы перестать быть одинокими, чтобы быть уверенным, что в его делах ему поможет семья? Почитайте "Крестного отца" - патриархат, дружба и взаимопомощь - вот основа семьи дона Корлеоне.
Наталья Дюжинская, абсолютно с вами согласна! Но статья появилась, как ответ на вопрос одной моей знакомой, которая упоминается в лиде.Спасибо!
Что значит польза от кота? Это же не салат из овощей. Это равноправный член семьи,даже я бы сказала главный член семьи. Друг и просто радость в доме
Жду с нетерпением ярких статей.
"Я одинаково красноречив во всех областях. Могу поговорить о русской иммиграции, или о поэзии Китса, или о новом тарифе, или о кабильской словесности, или о водосточных трубах, и будь уверен: мои слушатели будут попеременно то плакать, то хныкать, то рыдать, то обливаться слезами". Вспомнилось отчего-то.
3 Ответить
Денис Леонтьев, это потому, что сами не покупали и не собирали... Люди редко ценят чужое.
Марианна Власова, да, в этом Вы абсолютно правы!
Марианна Власова, да, такое редко, но бывает... Мне в прошлом году пришёл заказ на серию статей на тему кукол, и в эти статьи я вставила не только свои фото, но и фотографии чужих работ. И вот не автор кукол, а заказчик статей (!!!) потребовал от меня указать автора и сделать приписку, что фото используется с его согласия. То же самое я делала в статьях по туризму - использовала фотографии близкого друга, указывала его данные и то, что он разрешает мне их использовать. Обратите внимание на все мои статьи, везде, абсолютно везде я указываю авторов и согласовываю с ними, что они не против публикации фотографий, если они не мои. Моё мнение - лучше перестраховаться и делать это или вообще не выкладывать чужие фото/работы
Как это ни странно, но при бракосочетании французского короля Генриха I с дочерью Ярослава Мудрого Анной, брачный договор скреплялся кроме подписей и печатей отпечатками подушечек больших пальцев жениха, невесты, родителей обоих "молодых" и официальных свидетелей брака. Французский экземпляр брачного договора выставлен в исторической экспозиции Лувра, наш российский демонстрируется в отделе древних рукописей !Ленинской" библиотеки, который почему-то отказывается выставить его на публичное обозрение хотя бы в зале древних икон Третьяковской галереи, наверно предполагаемые деньги за просмотр поделить ни с кем не может.
Сядьте за руль и Вы сразу окунётесь в мир спешки и безумия.
Сергей Дмитриев, Вы бы взяли и написали статью на эту тему. "Как облегчить труд садовода? Уникальная тачка своими руками" А то все в комментариях выкладываете фото, по всему сайту картинки, а почитать и негде.
Автор, как врач, он не призывает включиться в безумие. Он лишь констатирует творящееся вокруг нас. Не все-же философствующие пенсионеры, как я. Некоторые и на работу ходят...
Андрей Владимиров, времена таки да, другие.Вы не будете уговаривать,она себе найдет того,кто будет. Мир большой, мужиков полно. На русских мужчинах свет клином не сошелся. Это и есть наши времена
Вячеслав Старостин, рассказ женщинам нравится, а мужчинам нет. Чтобы это значило?
Всё в этой Вашей серии чудненько. Вот только внешний облик запорожского казака (возможно и князя Святослава), а именно: чуб, серьга, усы, восходит скорее к традиции тюркских народов.
Андрей Владимиров, не удивляйтесь потом, почему наши женщины выходят замуж за иностранцев. Если своим они не нужны, так другим - очень даже. Проблема не в женщинах и в их "непомерных" желаниях создать семью, как это было сотни и тысячи лет, как им велит природа и социум. А в том, что мужчин не воспитывают как будущих мужей и отцов во всех смыслах, не приучают к мысли об ответственности за своих родных, свой дом, свою страну. У женщин это в крови, а парней разбаловали, потому что и так уже давно сплошь женское воспитание, мужчины чаще всего устраняются от воспитания сыновей. Вырастают инфантильные особи, которым рассуждают о "хочу-не хочу". Нет таких слов "не хочу", есть слово: надо! Ну а если все бесполезно, см. абзац первый (в моем комменте). Свято место пусто не бывает, увы в данном случае. Не хотелось бы, чтобы наши умницы-красавицы уезжали, но сколько их уже там живет...
Полезная статья!
Прочитал со смаком. Сразу вспомнилась речёвка статистов на сцене для создания ропота толпы "О чем говорить, когда не о чем говорить?" Да обо всём перечисленном уже порасписалии даже с перебором. С автора причитаются штрафные статьи за долгий прогул без уважительной причины о бурных событиях с места жительства и не только. Ждём-с.
Денис Леонтьев, "заслуженные люди советской эпохи" "...жили скромно так, //система коридорная..." Примеров тому немеряно. государство получало валюту за прокат фильмов за буграми, а создатели так и сидели на ставке с премиями в квартал. Конструторы создавали сопоставимые по ТТД истребители-бомбардировщики с окладом дай бог в 250 рэ. "Возвышенные цели", коих ныне немае, "быстро двигали машины и толкали поезда", были базой для стартов в космос и побед на Канских фестивалях кино.
Денис Леонтьев, я упорно тварДю современный тренд в развитии автомобиля, без вычурных прибамбас(ов), "по чертежам деловито и сухо", находя оптимум "необходимого и достаточного". === Часто менять модели взаимно вредно. === Надо снижать вес "снаряженной массы". === Наползает мода на электрокары. Уже через 5 лет парк авто заметно пополнится эл/автомобилями, что изменит и их внешний вид.
Елена Ермолова, спасибКИ, что Вы чувствуете "полезные отличия" представленной модели тачки. Её легко воспроизвести по этой фотографии с улучшениями по вкусу: можно сделать поменьше, подобрать получше колёса и т.д. В любой слесарке сделать её без проблем - она технологична: две боковины из листа 1-1,5 мм и днище, поверху сделать отбортовку, можно обрамить в/трубой Ф20 мм. Посылаю Вам в дополнение масштабную (1:2,5) модель для понимания сути рацухи.Учтите, колесо у неё спаренное, как у переднего шасси самолёта.
Денис Леонтьев, Вы многосторонний гурман. За Вами не угонится ни один арабский шейх в широте удовольствий. Я уже сообщал, что здесь на канале HISTORY регулярно показывают умопомрачительные частные коллекции всевозможного хозяйственного старья, вкл., велики, мопеды, мотоциклы и автомобили. ...
Денис Леонтьев,даже мне бес изобретательства не даёт покоя.Недавно экспромтом забацал новую подпорку для велика с разным "вылетом стрелы". Теперь кажЫНый день не нарадуюсь ею пользоваться; особенно удобна на пересчённой местности. Какие Ваши годы? Рано почивать на лаврах. Чтобы глубже почувствовать удовольствие вести авто, над регулярно ездить на велике и ходить пешедралом. У меня в гараже только на ходу три велика, на которых я езжу поочерёдно, отмечая "полезные отличия" каждого.
Сергей Дмитриев, свои фото я выкладываю на автомобильных форумах, где всегда есть интерес к ретро. Успехом не пользуются конкретно мои фото, с фото других пользователей всё в порядке. Это и удручает. Кто-то что ни день выкладывает несколько фотосессий, и каждую встречают с восторгом, а я в кои-то веки найду что-то интересное - но и это все игнорируют. Наверно внимание отвлекает фотосессия в соседнем сообщении более удачливого фотографа. Бывает, что сфотографирую реально редкую хорошую машину, а за неё никто так и не проголосует. А её не так легко было найти.
Сергей Дмитриев, где уж мне реализовывать грандиозные проекты! Не те у меня силы. По мере сил получается делать что-то для немногих людей, которых знаю лично, и начинаю обычно с этого - свои проблемы мне решить труднее.
Сергей Дмитриев, гонки хотели запретить сразу и насовсем ещё 113 лет назад, когда на гонках Париж-Мадрид погибло несколько десятков как гонщиков, так и зрителей и просто участников движения (гонка проходила по обычным дорогам). Но не вышло. Гонки пытались запретить ещё не раз. Руководители автомобильных фирм закрывали гоночные команды, запрещали своим сотрудникам готовить машины к гонкам, даже был негласный запрет на указание в какой-либо информации реальной максимальной скорости выпускаемых автомобилей. У американских автомобилей шкала спидометра заканчивается на отметке 80 миль/ч. В Японии запрещены машины с моторами мощностью свыше 280 л.с. и скоростью свыше 180 км/ч, впрочем, переделка серийных машин вполне легальна. Гонку Mille Miglia, проводившуюся по дорогам общего пользования, закрыли в 57-м, когда маркиз де Портаго врезался в толпу, задавил насмерть 12 человек и погиб сам со своим штурманом. Возродили её в 80-е уже как ретро-ралли. Требования по безопасности гонок ужесточаются регулярно. В Ле Мане отказались от традиционного старта, когда гонщики по сигналу пистолета запрыгивали в свои машины и запускали моторы, заменив его стартом с хода. И так далее. Запретили, например, раллийные машины группы Б, потому что на них погибали люди практически в каждой гонке. Это были настоящие монстры! Мощностью 600 л.с., запас топлива 400 л. В аварии такая машина обычно взрывалась, как настоящая бомба. А гонка Париж-Дакар! Во-первых, участвовавшая в ней категория Т3 в целом соответствовала раллийной группе Б, а также в ней участвовали специальные грузовики, иногда с двумя и даже тремя моторами, которые скакали по буеракам со скоростью около 180 км/ч. На них тоже погибло несколько человек, так что их век оказался недолог. Хотя жаль, что такого зрелища уже не увидишь.
Сергей Дмитриев, это выход эмоций, необходимый многим людям. Способы для этого находили ещё в древности, вы совершенно правы. Кстати, в "Галактическом Экспрессе 999" была показана планета, правительство которой специально устраивало войны с использованием различного оружия и боевой техники для привлечения туристов, которые получали удовольствие от картины сражений с гибелью многих тысяч людей. Когда же солдаты хотели освободиться от власти правительства и прекратить войну - то их выступление было жестоко подавлено местными "заградотрядами". Потом Мэйтел и Тэцуро попали на индустриальную планету, всю покрытую заводами. Любой ребёнок на ней мастерски обращался с механизмами и мог сам изготовить сложное устройство. Планета выручала большую прибыль от продажи своей продукции. Но на ней были повстанцы, не желающие всю жизнь видеть над головой пролёты заводских цехов и дым от труб. Однако любого повстанца казнили на месте, если поймают. А рассказ Шекли "Бесконечный вестерн" не приходилось читать?
Сергей Дмитриев, уникальных машин потому и мало, что мало людей, которым нужна именно такая машина. На самом деле мне хочется, чтобы их было много, только чтобы они были для меня доступны. Потому что у меня денег нет вообще. Если бы у меня были деньги и я купил бы себе автомобиль, какой мне нравится, или даже несколько и заодно роскошный гараж с паркетным полом, в котором бы сидел рядом со своими четырёхколёсными любимцами с сигарой и рюмкой виски - меня бы эта проблема не волновала. Есть они на дороге, нет их - главное, они есть у меня, и волноваться не о чем. Вот с детства мечтаю попасть в такой Город. Чтобы меня окружало всё, что мне нравится. Я и дома окружаю себя любимыми вещами. Хорошо бы вы как-нибудь увидели, как я живу. Моя комната отражает мой внутренний мир. Когда кто-то думает обо мне плохо - хочется показать ему мою комнату, мои коллекции, думаю, это изменит его представление обо мне. А художники тоже любят красивые машины. Дейнека в 30-е годы рисовал спортивные Мерседесы. Пикассо, Дали имели небольшой гараж дорогих авто. Ещё в советское время один известный хирург ездил на иномарке - уж не знаю, как он ощущал себя в ней, но окружающие на неё определённо оборачивались, хотя вряд ли могли знать, что он именно врач, какие открытия в медицине совершил и кого спас.
Сергей Дмитриев, вот именно! А Wolseley нельзя было даже с завязанными глазами и в перчатках спутать с Riley, хотя это были марки одного концерна. Дженерал Моторс выпускала машины пяти марок, и до 70-х годов для каждой из них была своя гамма моторов, да и кузова заметно различались, хотя их начали унифицировать ещё до войны. К тому же Buick выпускался во Флинте, Oldsmobile в Лэнсинге и так далее. Звук мотора не только у элитных, но и у доступных машин был обычно узнаваем. Да и у нас например "Волгу" заранее было слышно по звуку мотора с такой характерной хрипотцой. Ford Joel? Надо посмотреть информацию по нему. У нас такую модель не встречал. Я и новинки стараюсь отслеживать. Хотя сейчас производство бывших американских марок переехало в Азию, а там более-менее терпимое качество только недавно смогли обеспечить. Впрочем, Крайслеры конца 50-х как только не ругали - даже крыша протекала под дождём, а Rolls-Royce и Jaguar в 80-е из-за низкого качества вообще чуть не исчезли, только покупка иностранными концернами их спасла. Знаю одну стоянку с эксклюзивными машинами - лет 10 уже стоят. Никому сейчас не нужны.
Денис Леонтьев, многие считают также войны,особенно мировые, двигателем т/прогресса, как эти безумные а/гонки. А какой урон общему генофонду они принесли, сколько поэтов уровня Э.Асадова погибло, сколько дизайнеров автомобилей, инженеров они унесли в пучину безвестности, никто не озаботился прикинуть. Автопрогресс вполне можно поддержать испытательными полигонами. Но зачем делать из испытаний смертельные шоу? Интерес к автогонкам - это массовый психоз, подобный интересу к боям гладиаторов в Древнем Риме.
Денис Леонтьев, это зависит к чему у кого "лежит душа". Если она лежит к хирургии или к живописи или к "дальним мирам", то ему "глубоко плевать", на каком ТС он поедет на профильный симпозиум. Вы преучеличиваете интерес "масс" к ухищрениям автодизайнеров. Многим достаточно того, чтоб только б ехала и они содержат ТС в безобразном и запущенном состоянии.
Сергей Дмитриев, у машины в моём предыдущем сообщении как раз вместо руля штурвал по типу авиационного. Хотя построена она на базе серийной модели, довольно популярной. Впрочем, хотя альтернативные системы управления предлагали не раз, они так и не дошли до серии. Хотя "активный руль" сейчас предлагается серийно, первой его предложила БМВ, а сейчас такие системы выпускают все. Водитель управляет такой машиной лишь отчасти, руль не имеет как таковой механической связи с колёсами. На концептах это решение представил в 1990 году Ситроэн. Я давно коллекционирую модели любимых автомобилей из фильмов. Предпочитаю раритеты, выпущенные специально к выходу этих фильмов. Чтобы было ясно, как значит для меня герой, который ездил на этой машине. Недавно видел на eBay модель Mach5, выпущенную в 60-е годы в Японии. Купить не смог и очень огорчился. Другую такую ещё не скоро встретишь, и не известно, удастся ли заполучить или опять уйдёт. А я уже прямо представляю, как покажу её на автомобильных форумах и форумах аниме. Что касается ценности жизни - несомненно, в этом я с вами полностью согласен. Даже если этот человек никогда не имел дела с автомобилями, с путешествиями и с чем-либо другим, что ценю я. Каждый человек - как целая Вселенная. А его жизнь - как жизнь такой планеты, как наша Земля с самого её зарождения и до гибели. А учесть жизни его внуков и правнуков и его отношения с ними, чувства, которые они друг другу передавали... Я вам рассказывал про свою прабабушку? Застал ещё её живой, от неё много фотографий осталось, даже сделанные до революции. Хотя на самом деле эти реликвии не так важны, суть в ином.
Маргарита Ромашкина, ну они могут что угодно решать между собой. пока мужчина не захочет... никто не заставит... ну если только тряпок каких.
Лена Белка, не... я не бегаю.... и уговаривать не буду... смешно..... по нашим временам...
Марта Александрова, ж содержал ( что нормально) и что б мужу объяснять что он ей по жизни должен (что не нормально)
Екатерина Иванова, все хотят. и все хотят что б при положеннии и деньгах.. некоторые говорят что им ничего не надо... но за бомжей и голодранцев никто не хочет...
Екатерина Иванова, ну я таких проблем не встречал.... но думаю что это решаемая проблема. и потом если ей не нужен... то и мужчина ей это 100% не нужен... так что не вижу в чём тут проблема..
Сергей Дмитриев, белая тачечка выглядит непривычно, но очевидно, что пользоваться ею будет очень удобно. Равномерно нагрузили - и она будто сама собой накатом едет. Хочу такую, но где взять? Из чего слепить? Где статья на сей счет? Или мастер, который обеспечит?
Сергей Дмитриев, вы так упорно твердите свою мантру "классики не осталось на дорогах", будто хотите действительно никогда не увидеть на дороге старый автомобиль. А чем старые машины вам мешают? Ведь их действительно осталось не так много. По сути погоды они не делают. Но их ценность несомненна. Меня наоборот радует каждая встреча с раритетом ещё с детства, а какие чувства вызывает у вас такой автомобиль, если всё-таки он вам попадётся? Вот фото из советского "Крокодила". Раз напечатали в таком издании - ясно, как относились в СССР к таким участникам движения.
Он бурно интересовался её делами и активно учил ездить на машине А Светка занималась своей теорией о происхождении членистоногих, и, как ни странно, в этом преуспела. Мда.. Наверное, надо быть совсем Таксистом, чтобы так бурно членистоногими увлечься. И чуть отдохнув, приниматься активно учить вождению.
Денис Леонтьев, если бы Вам, ценителю и эксперту, завязать повязкой глаза и в перчатках посадить на заднее сиденье поочердно в 10 разных марок современных автомобилей, то вряд ли Вы определили, в какой Хонде или МицубисЕ находитесь. По звуку мотора по плавности хода. Сын недавно поменял старенькую МицубисЮ на новый Форд как-то Joel(?). Он мне понравился всем.
Наталья Наумова, вам спасибо! Да-да! Это огромный труд, уникальный. Так же как и книга Чуковского "От двух до пяти" И еще помните была книга Пантелеева "Наша Маша". И какая же страшная, трагическая судьба была у этой девочки, Маши
Денис Леонтьев, вся эта мышиная,глупая,рисковая и опасная возня вокруг автогонок и восхождений на Эверест не стоит одной жизни, "преклонных годов", больного старикашки, умирающего в окружении детей, внуков и правнуков. Как бы Вам ни нравились раритеты, на дорогах они редкие "белые вороны", без видов на серийное воспроизводство. "Народу" подавай оптимум необходимого и достаточного на лучших достижениях мысли. Только не надо чего-Нить вместо руля.М/б хоть с этим Вы согласитесь.
Ольга Шпилева, я же сказал, что некоторым не понравится что я сказал. Вот и подтверждение
Ляман Багирова, и Вам спасибо за замечательную статью. Ещё мне очень запомнилась книга «Переводы с детского». Агния Барто переводила стихи детей из разных стран - это по-настоящему уникальный труд.
Нина Бочарова, спасибо за комментарий.
Этот сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс Метрика, предоставляемый компанией ООО «ЯНДЕКС», 119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16 (далее — Яндекс)
Сервис Яндекс Метрика использует технологию «cookie».
Собранная при помощи cookie информация не может идентифицировать вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего сайта. Информация об использовании вами данного сайта, будет передаваться и храниться на сервере Яндекса в Российской Федерации. Яндекс будет обрабатывать эту информацию с целью анализа пользовательской активности.
Вы можете отказаться от использования cookies, выбрав соответствующие настройки в браузере. Используя этот сайт, вы соглашаетесь на обработку данных о вас Яндексом в порядке и целях, указанных выше.
Ницша нужен. Про предательство – красиво. Но вообще-то все не так просто.
Верность – это один из базовых этических принципов, даже категорический императив. Я дал присягу – и буду ей верен, не смотря ни на что. Верность – оплот консерватизма, сохранения устоев, основа стабильности отношений. Игнорирование приводит к распаду общества – если предательство становится допустимым, только насилие сможет удержать социальные связи.
Вся Россия пела «Боже, царя храни», военные присягали царю - и массово эти присяги нарушили. Предательство стало нормой. Народ не только страдал от репрессий 37 года, но и сам был их творцом – доносы не осуждались, а были обыденным инструментом карьеры, сведения счетов и садистического удовлетворения.
С другой стороны, любое изменение пути – предательство. Поиск нового невозможен без отречения от старого, от устоявшегося и привычного.
Поэтому вопрос всегда в уместности и оправданности. Предательство и верность, их восприятие зависит от менталитета общества, контекста.
Например, верный гитлеровец, всей душой принявший возрождение нации, великие завоевания и победы вдруг осознал всю мерзость нацизма, цинизм и человеконенавистническую суть фашизма. И предал свою страну. Сегодня, почти все оправдают его измену.
Не так однозначно с верным ленинцем, который понял утопизм ленинских теорий и людоедскую природу диктатуры пролетариата. Еще очень многие это предательство осуждают.
А если встретил женщину (мужчину) и без ума влюбился, оставил ради новой любви старую – это большинство и за предательство не считает. Проза жизни. Почти со всеми случалось.
Оценка -5.
2 Ответить
Советы графомана графоманам.
Но кто станет с уверенностью утверждать, что графомания - всегда плохо?-)
4 Ответить
Вячеслав Чермных, так и есть. Но часто являясь частью той самой спешки, того самого безумия, человек думает, что все в порядке (не может же и он, любимый, быть безумным-)
Выйдите на работу, сходите на прием, поговорите с читателями на школажизниру... и вы, может быть, поймете, о чем энто-)))
0 Ответить
Виктория Крыжко, нас еще в школе на уроках природоведения учили, что польза от домашних животных бывает не только практическая, но и эстетическая - то самое "для красоты". Так можно и отвечать знакомой.
1 Ответить
Игорь Ч, вообще-то мафия - это организованная преступность.
И, изначально, "мафия" означала организованную преступность Сицилии.
И мафиози называли свою организацию "семья".
И, возможно, сицилийцы приходили в мафию - чтобы перестать быть одинокими, чтобы быть уверенным, что в его делах ему поможет семья?
Почитайте "Крестного отца" - патриархат, дружба и взаимопомощь - вот основа семьи дона Корлеоне.
0 Ответить
Наталья Дюжинская, абсолютно с вами согласна! Но статья появилась, как ответ на вопрос одной моей знакомой, которая упоминается в лиде.Спасибо!
0 Ответить
Что значит польза от кота? Это же не салат из овощей. Это равноправный член семьи,даже я бы сказала главный член семьи. Друг и просто радость в доме
2 Ответить
Жду с нетерпением ярких статей.
1 Ответить
"Я одинаково красноречив во всех областях. Могу поговорить о русской иммиграции, или о поэзии Китса, или о новом тарифе, или о кабильской словесности, или о водосточных трубах, и будь уверен: мои слушатели будут попеременно то плакать, то хныкать, то рыдать, то обливаться слезами".
Вспомнилось отчего-то.
3 Ответить
Денис Леонтьев, это потому, что сами не покупали и не собирали... Люди редко ценят чужое.
0 Ответить
Марианна Власова, да, в этом Вы абсолютно правы!
0 Ответить
Марианна Власова, да, такое редко, но бывает...
Мне в прошлом году пришёл заказ на серию статей на тему кукол, и в эти статьи я вставила не только свои фото, но и фотографии чужих работ. И вот не автор кукол, а заказчик статей (!!!) потребовал от меня указать автора и сделать приписку, что фото используется с его согласия. То же самое я делала в статьях по туризму - использовала фотографии близкого друга, указывала его данные и то, что он разрешает мне их использовать. Обратите внимание на все мои статьи, везде, абсолютно везде я указываю авторов и согласовываю с ними, что они не против публикации фотографий, если они не мои. Моё мнение - лучше перестраховаться и делать это или вообще не выкладывать чужие фото/работы
0 Ответить
Как это ни странно, но при бракосочетании французского короля Генриха I с дочерью Ярослава Мудрого Анной, брачный договор скреплялся кроме подписей и печатей отпечатками подушечек больших пальцев жениха, невесты, родителей обоих "молодых" и официальных свидетелей брака. Французский экземпляр брачного договора выставлен в исторической экспозиции Лувра, наш российский демонстрируется в отделе древних рукописей !Ленинской" библиотеки, который почему-то отказывается выставить его на публичное обозрение хотя бы в зале древних икон Третьяковской галереи, наверно предполагаемые деньги за просмотр поделить ни с кем не может.
0 Ответить
Сядьте за руль и Вы сразу окунётесь в мир спешки и безумия.
1 Ответить
Сергей Дмитриев, Вы бы взяли и написали статью на эту тему. "Как облегчить труд садовода? Уникальная тачка своими руками" А то все в комментариях выкладываете фото, по всему сайту картинки, а почитать и негде.
0 Ответить
Автор, как врач, он не призывает включиться в безумие. Он лишь констатирует творящееся вокруг нас. Не все-же философствующие пенсионеры, как я. Некоторые и на работу ходят...
1 Ответить
Андрей Владимиров, времена таки да, другие.Вы не будете уговаривать,она себе найдет того,кто будет.
Мир большой, мужиков полно. На русских мужчинах свет клином не сошелся.
Это и есть наши времена
1 Ответить
Вячеслав Старостин, рассказ женщинам нравится, а мужчинам нет. Чтобы это значило?
0 Ответить
Всё в этой Вашей серии чудненько. Вот только внешний облик запорожского казака (возможно и князя Святослава), а именно: чуб, серьга, усы, восходит скорее к традиции тюркских народов.
0 Ответить
Андрей Владимиров, не удивляйтесь потом, почему наши женщины выходят замуж за иностранцев. Если своим они не нужны, так другим - очень даже.
Проблема не в женщинах и в их "непомерных" желаниях создать семью, как это было сотни и тысячи лет, как им велит природа и социум. А в том, что мужчин не воспитывают как будущих мужей и отцов во всех смыслах, не приучают к мысли об ответственности за своих родных, свой дом, свою страну. У женщин это в крови, а парней разбаловали, потому что и так уже давно сплошь женское воспитание, мужчины чаще всего устраняются от воспитания сыновей. Вырастают инфантильные особи, которым рассуждают о "хочу-не хочу".
Нет таких слов "не хочу", есть слово: надо!
Ну а если все бесполезно, см. абзац первый (в моем комменте). Свято место пусто не бывает, увы в данном случае. Не хотелось бы, чтобы наши умницы-красавицы уезжали, но сколько их уже там живет...
2 Ответить
Полезная статья!
0 Ответить
Прочитал со смаком. Сразу вспомнилась речёвка статистов на сцене для создания ропота толпы "О чем говорить, когда не о чем говорить?"
Да обо всём перечисленном уже порасписалии даже с перебором.
С автора причитаются штрафные статьи за долгий прогул без уважительной причины о бурных событиях с места жительства и не только. Ждём-с.
4 Ответить
Денис Леонтьев, "заслуженные люди советской эпохи" "...жили скромно так, //система коридорная..."
Примеров тому немеряно. государство получало валюту за прокат фильмов за буграми, а создатели так и сидели на ставке с премиями в квартал.
Конструторы создавали сопоставимые по ТТД истребители-бомбардировщики с окладом дай бог в 250 рэ.
"Возвышенные цели", коих ныне немае, "быстро двигали машины и толкали поезда", были базой для стартов в космос и побед на Канских фестивалях кино.
0 Ответить
Денис Леонтьев, я упорно тварДю современный тренд в развитии автомобиля, без вычурных прибамбас(ов), "по чертежам деловито и сухо", находя оптимум "необходимого и достаточного".
=== Часто менять модели взаимно вредно.
=== Надо снижать вес "снаряженной массы".
=== Наползает мода на электрокары. Уже через 5 лет парк авто заметно пополнится эл/автомобилями, что изменит и их внешний вид.
0 Ответить
Елена Ермолова, спасибКИ, что Вы чувствуете "полезные отличия" представленной модели тачки. Её легко воспроизвести по этой фотографии с улучшениями по вкусу: можно сделать поменьше, подобрать получше колёса и т.д.
В любой слесарке сделать её без проблем - она технологична: две боковины из листа 1-1,5 мм и днище, поверху сделать отбортовку, можно обрамить в/трубой Ф20 мм.
Посылаю Вам в дополнение масштабную (1:2,5) модель для понимания сути рацухи.Учтите, колесо у неё спаренное, как у переднего шасси самолёта.
1 Ответить
Денис Леонтьев, Вы многосторонний гурман. За Вами не угонится ни один арабский шейх в широте удовольствий.
Я уже сообщал, что здесь на канале HISTORY регулярно показывают умопомрачительные частные коллекции всевозможного хозяйственного старья, вкл., велики, мопеды, мотоциклы и автомобили.
...
0 Ответить
Денис Леонтьев,даже мне бес изобретательства не даёт покоя.Недавно экспромтом забацал новую подпорку для велика с разным "вылетом стрелы". Теперь кажЫНый день не нарадуюсь ею пользоваться; особенно удобна на пересчённой местности.
Какие Ваши годы? Рано почивать на лаврах.
Чтобы глубже почувствовать удовольствие вести авто, над регулярно ездить на велике и ходить пешедралом.
У меня в гараже только на ходу три велика, на которых я езжу поочерёдно, отмечая "полезные отличия" каждого.
0 Ответить
Сергей Дмитриев, свои фото я выкладываю на автомобильных форумах, где всегда есть интерес к ретро. Успехом не пользуются конкретно мои фото, с фото других пользователей всё в порядке. Это и удручает. Кто-то что ни день выкладывает несколько фотосессий, и каждую встречают с восторгом, а я в кои-то веки найду что-то интересное - но и это все игнорируют. Наверно внимание отвлекает фотосессия в соседнем сообщении более удачливого фотографа. Бывает, что сфотографирую реально редкую хорошую машину, а за неё никто так и не проголосует. А её не так легко было найти.
0 Ответить
Сергей Дмитриев, где уж мне реализовывать грандиозные проекты! Не те у меня силы. По мере сил получается делать что-то для немногих людей, которых знаю лично, и начинаю обычно с этого - свои проблемы мне решить труднее.
0 Ответить
Сергей Дмитриев, гонки хотели запретить сразу и насовсем ещё 113 лет назад, когда на гонках Париж-Мадрид погибло несколько десятков как гонщиков, так и зрителей и просто участников движения (гонка проходила по обычным дорогам). Но не вышло. Гонки пытались запретить ещё не раз. Руководители автомобильных фирм закрывали гоночные команды, запрещали своим сотрудникам готовить машины к гонкам, даже был негласный запрет на указание в какой-либо информации реальной максимальной скорости выпускаемых автомобилей. У американских автомобилей шкала спидометра заканчивается на отметке 80 миль/ч. В Японии запрещены машины с моторами мощностью свыше 280 л.с. и скоростью свыше 180 км/ч, впрочем, переделка серийных машин вполне легальна.
Гонку Mille Miglia, проводившуюся по дорогам общего пользования, закрыли в 57-м, когда маркиз де Портаго врезался в толпу, задавил насмерть 12 человек и погиб сам со своим штурманом. Возродили её в 80-е уже как ретро-ралли. Требования по безопасности гонок ужесточаются регулярно. В Ле Мане отказались от традиционного старта, когда гонщики по сигналу пистолета запрыгивали в свои машины и запускали моторы, заменив его стартом с хода. И так далее. Запретили, например, раллийные машины группы Б, потому что на них погибали люди практически в каждой гонке. Это были настоящие монстры! Мощностью 600 л.с., запас топлива 400 л. В аварии такая машина обычно взрывалась, как настоящая бомба. А гонка Париж-Дакар! Во-первых, участвовавшая в ней категория Т3 в целом соответствовала раллийной группе Б, а также в ней участвовали специальные грузовики, иногда с двумя и даже тремя моторами, которые скакали по буеракам со скоростью около 180 км/ч. На них тоже погибло несколько человек, так что их век оказался недолог. Хотя жаль, что такого зрелища уже не увидишь.
0 Ответить
Сергей Дмитриев, это выход эмоций, необходимый многим людям. Способы для этого находили ещё в древности, вы совершенно правы.
Кстати, в "Галактическом Экспрессе 999" была показана планета, правительство которой специально устраивало войны с использованием различного оружия и боевой техники для привлечения туристов, которые получали удовольствие от картины сражений с гибелью многих тысяч людей. Когда же солдаты хотели освободиться от власти правительства и прекратить войну - то их выступление было жестоко подавлено местными "заградотрядами".
Потом Мэйтел и Тэцуро попали на индустриальную планету, всю покрытую заводами. Любой ребёнок на ней мастерски обращался с механизмами и мог сам изготовить сложное устройство. Планета выручала большую прибыль от продажи своей продукции. Но на ней были повстанцы, не желающие всю жизнь видеть над головой пролёты заводских цехов и дым от труб. Однако любого повстанца казнили на месте, если поймают.
А рассказ Шекли "Бесконечный вестерн" не приходилось читать?
0 Ответить
Сергей Дмитриев, уникальных машин потому и мало, что мало людей, которым нужна именно такая машина.
На самом деле мне хочется, чтобы их было много, только чтобы они были для меня доступны. Потому что у меня денег нет вообще. Если бы у меня были деньги и я купил бы себе автомобиль, какой мне нравится, или даже несколько и заодно роскошный гараж с паркетным полом, в котором бы сидел рядом со своими четырёхколёсными любимцами с сигарой и рюмкой виски - меня бы эта проблема не волновала. Есть они на дороге, нет их - главное, они есть у меня, и волноваться не о чем.
Вот с детства мечтаю попасть в такой Город. Чтобы меня окружало всё, что мне нравится.
Я и дома окружаю себя любимыми вещами. Хорошо бы вы как-нибудь увидели, как я живу. Моя комната отражает мой внутренний мир. Когда кто-то думает обо мне плохо - хочется показать ему мою комнату, мои коллекции, думаю, это изменит его представление обо мне.
А художники тоже любят красивые машины. Дейнека в 30-е годы рисовал спортивные Мерседесы. Пикассо, Дали имели небольшой гараж дорогих авто. Ещё в советское время один известный хирург ездил на иномарке - уж не знаю, как он ощущал себя в ней, но окружающие на неё определённо оборачивались, хотя вряд ли могли знать, что он именно врач, какие открытия в медицине совершил и кого спас.
0 Ответить
Сергей Дмитриев, вот именно! А Wolseley нельзя было даже с завязанными глазами и в перчатках спутать с Riley, хотя это были марки одного концерна. Дженерал Моторс выпускала машины пяти марок, и до 70-х годов для каждой из них была своя гамма моторов, да и кузова заметно различались, хотя их начали унифицировать ещё до войны. К тому же Buick выпускался во Флинте, Oldsmobile в Лэнсинге и так далее. Звук мотора не только у элитных, но и у доступных машин был обычно узнаваем. Да и у нас например "Волгу" заранее было слышно по звуку мотора с такой характерной хрипотцой.
Ford Joel? Надо посмотреть информацию по нему. У нас такую модель не встречал. Я и новинки стараюсь отслеживать. Хотя сейчас производство бывших американских марок переехало в Азию, а там более-менее терпимое качество только недавно смогли обеспечить. Впрочем, Крайслеры конца 50-х как только не ругали - даже крыша протекала под дождём, а Rolls-Royce и Jaguar в 80-е из-за низкого качества вообще чуть не исчезли, только покупка иностранными концернами их спасла.
Знаю одну стоянку с эксклюзивными машинами - лет 10 уже стоят. Никому сейчас не нужны.
0 Ответить
Денис Леонтьев, многие считают также войны,особенно мировые, двигателем т/прогресса, как эти безумные а/гонки.
А какой урон общему генофонду они принесли, сколько поэтов уровня Э.Асадова погибло, сколько дизайнеров автомобилей, инженеров они унесли в пучину безвестности, никто не озаботился прикинуть.
Автопрогресс вполне можно поддержать испытательными полигонами. Но зачем делать из испытаний смертельные шоу?
Интерес к автогонкам - это массовый психоз, подобный интересу к боям гладиаторов в Древнем Риме.
0 Ответить
Денис Леонтьев, это зависит к чему у кого "лежит душа". Если она лежит к хирургии или к живописи или к "дальним мирам", то ему "глубоко плевать", на каком ТС он поедет на профильный симпозиум.
Вы преучеличиваете интерес "масс" к ухищрениям автодизайнеров. Многим достаточно того, чтоб только б ехала и они содержат ТС в безобразном и запущенном состоянии.
0 Ответить
Сергей Дмитриев, у машины в моём предыдущем сообщении как раз вместо руля штурвал по типу авиационного. Хотя построена она на базе серийной модели, довольно популярной.
Впрочем, хотя альтернативные системы управления предлагали не раз, они так и не дошли до серии. Хотя "активный руль" сейчас предлагается серийно, первой его предложила БМВ, а сейчас такие системы выпускают все. Водитель управляет такой машиной лишь отчасти, руль не имеет как таковой механической связи с колёсами. На концептах это решение представил в 1990 году Ситроэн.
Я давно коллекционирую модели любимых автомобилей из фильмов. Предпочитаю раритеты, выпущенные специально к выходу этих фильмов. Чтобы было ясно, как значит для меня герой, который ездил на этой машине. Недавно видел на eBay модель Mach5, выпущенную в 60-е годы в Японии. Купить не смог и очень огорчился. Другую такую ещё не скоро встретишь, и не известно, удастся ли заполучить или опять уйдёт. А я уже прямо представляю, как покажу её на автомобильных форумах и форумах аниме.
Что касается ценности жизни - несомненно, в этом я с вами полностью согласен. Даже если этот человек никогда не имел дела с автомобилями, с путешествиями и с чем-либо другим, что ценю я. Каждый человек - как целая Вселенная. А его жизнь - как жизнь такой планеты, как наша Земля с самого её зарождения и до гибели. А учесть жизни его внуков и правнуков и его отношения с ними, чувства, которые они друг другу передавали... Я вам рассказывал про свою прабабушку? Застал ещё её живой, от неё много фотографий осталось, даже сделанные до революции. Хотя на самом деле эти реликвии не так важны, суть в ином.
1 Ответить
Маргарита Ромашкина,
ну они могут что угодно решать между собой.
пока мужчина не захочет... никто не заставит...
ну если только тряпок каких.
0 Ответить
Лена Белка,
не... я не бегаю....
и уговаривать не буду...
смешно..... по нашим временам...
0 Ответить
Марта Александрова, ж содержал ( что нормально) и что б мужу объяснять что он ей по жизни должен (что не нормально)
0 Ответить
Екатерина Иванова,
все хотят.
и все хотят что б при положеннии и деньгах..
некоторые говорят что им ничего не надо...
но за бомжей и голодранцев никто не хочет...
0 Ответить
Екатерина Иванова,
ну я таких проблем не встречал....
но думаю что это решаемая проблема.
и потом если ей не нужен... то и мужчина ей это 100% не нужен...
так что не вижу в чём тут проблема..
0 Ответить
Сергей Дмитриев, белая тачечка выглядит непривычно, но очевидно, что пользоваться ею будет очень удобно. Равномерно нагрузили - и она будто сама собой накатом едет. Хочу такую, но где взять? Из чего слепить? Где статья на сей счет? Или мастер, который обеспечит?
1 Ответить
Сергей Дмитриев, вы так упорно твердите свою мантру "классики не осталось на дорогах", будто хотите действительно никогда не увидеть на дороге старый автомобиль. А чем старые машины вам мешают? Ведь их действительно осталось не так много. По сути погоды они не делают. Но их ценность несомненна. Меня наоборот радует каждая встреча с раритетом ещё с детства, а какие чувства вызывает у вас такой автомобиль, если всё-таки он вам попадётся?
Вот фото из советского "Крокодила". Раз напечатали в таком издании - ясно, как относились в СССР к таким участникам движения.
0 Ответить
Он бурно интересовался её делами и активно учил ездить на машине А Светка занималась своей теорией о происхождении членистоногих, и, как ни странно, в этом преуспела.
Мда.. Наверное, надо быть совсем Таксистом, чтобы так бурно членистоногими увлечься. И чуть отдохнув, приниматься активно учить вождению.
0 Ответить
Денис Леонтьев, если бы Вам, ценителю и эксперту, завязать повязкой глаза и в перчатках посадить на заднее сиденье поочердно в 10 разных марок современных автомобилей, то вряд ли Вы определили, в какой Хонде или МицубисЕ находитесь. По звуку мотора по плавности хода.
Сын недавно поменял старенькую МицубисЮ на новый Форд как-то Joel(?). Он мне понравился всем.
0 Ответить
Наталья Наумова, вам спасибо!
Да-да! Это огромный труд, уникальный.
Так же как и книга Чуковского "От двух до пяти"
И еще помните была книга Пантелеева "Наша Маша".
И какая же страшная, трагическая судьба была у этой девочки, Маши
0 Ответить
Денис Леонтьев, вся эта мышиная,глупая,рисковая и опасная возня вокруг автогонок и восхождений на Эверест не стоит одной жизни, "преклонных годов", больного старикашки, умирающего в окружении детей, внуков и правнуков.
Как бы Вам ни нравились раритеты, на дорогах они редкие "белые вороны", без видов на серийное воспроизводство.
"Народу" подавай оптимум необходимого и достаточного на лучших достижениях мысли. Только не надо чего-Нить вместо руля.М/б хоть с этим Вы согласитесь.
0 Ответить
Ольга Шпилева, я же сказал, что некоторым не понравится что я сказал. Вот и подтверждение
0 Ответить
Ляман Багирова, и Вам спасибо за замечательную статью.
Ещё мне очень запомнилась книга «Переводы с детского». Агния Барто переводила стихи детей из разных стран - это по-настоящему уникальный труд.
0 Ответить
Нина Бочарова, спасибо за комментарий.
0 Ответить