Константин Кучер
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
Интересный материал, не менее интересно изложенный.
Описания грабежа колоний и не ожидал, поскольку оно не входит в содержание заявленной темы. Но...
Название статьи - "стратегия и тактика". По тактике морского боя - всё просто отлично. И комар, если бы даже очень захотел, навряд ли смог бы что подточить.
А стратегия?
Если верить В. Далю, "стратегия - наука войны; ученье о лучшем расположении и употреблении всех военных сил и средств". Иными словами - общий план ведения войны, боевых операций. Тогда в чём были особенности Общего плана ведения каперской войны у Дрейка? Чем стратегия каперской войны Дрейка отличалась от стратегий иных каперов, его современников?
Или он выигрывал только за счёт тактики отдельного боя? Тогда при чём "стратегия" в названии статьи?
Спасибо, Лариса!
В т. ч. и за то, что благодаря твоему комменту, вернулся к тексту, посмотрел и... Госпидя-аа! Я же не указал в чьих переводах стихи, процитированные в статье!!
Щас, подредактирую.
И, как мне кажется, правильно думаете...
Ну, Малика, Вам просто повезло, что казан такой добрый и работящий. Наверное, старой закваски? Они, такие!!
А у меня из новых. Так с таким норовом! Ой-ой-ой просто...
Так не любит, когда о нём забывают...
Надя, честно - не знаю... Посмотреть бы в первую очередь, как того весь Евросоюз добился, да боюсь, что у нас "особая стать" и навряд ли их опыт можно будет у нас применить...
И это нормально, Надя. Культура и уважение к коллеге- это естественно.
Неестественно, когда видишь какой КамАЗ с прикавказскими, кавказскими номерами, перегруженный металлоломом настолько, что даже по равнине больше 60-и идти не может... а слева - сплошная. Так когда впереди виднеется заправка и до неё метров 300 полоса торможения, а за ней такая же полоса разгона... Нет, не уйдёт вправо на эти полосы, не пропустит хвост, что уже успел за ним образоваться. Так и будет ровно на своих 60-и идти...
Всё верно, Надя. Причём тот, кто раьботал в СовТрансАвто знает, что в Европе больше 8-и часов за рулём находится запрещено. Специальный такой бортовой "самописец" устанавливается в кабине и он уже отслеживает время нахождения за рулём. Переработка является грубым нарушением правил техники безопасности. И за это нарушение наказывается в первую очередь водитель. Потому в Италии или Германии, например, НЕВОЗМОЖНО найти того, кто на трассе работает 08 часов 01 минуту...
Ого, а здесь не только интересная статья, но и ссылки по ней...
Только. Посмотрите, Марк, одна из Ваших ссылок пишет - "...в 1804 году кондитер уговорил барыню отпустить его в Москву на оброк зарабатывать деньги. В Первопрестольной, как и в родной деревне, Степан занялся сладостями. Уже через несколько лет он выкупил для своей семьи вольную, открыл собственную бакалейную лавку".
Мне показалось, что это- правильно. 1804 г. - это дата основания кондитерского производства, а не дата выкупа Степана и его семьи из крепостной зависимости. И в то, что "1804 год...– год открытия собственного, не на барыню, кондитерского производства в районе Семеновской слободы" - я тоже слабо верю. Т. е. получается, что сначала Степан Николаев открыл кондитерское производство, потом выкупился из крепостных, закрыл старое кондитерское производство и открыл новое? А логика где? Зачем закрывать уже налаженное производство? Чтобы снова начинать с нуля?! А старое куда? Барыне? Нужно ли оно ей без умельца-кондитера?
1. По поводу финальной поговорки. Мой инструктор, тогда ещё ДОСААФа, сказал так: "Не торопись. Лучше на полчаса позже быть дома, чем на полчаса раньше - в морге".
2. Только один раз за всю мою практику, где-то между Ефремовым и Ельцом (а там однорядная двухполосная), на мою полосу из-за того склона бугра выскочила фура, обгонявшая на подъёме свою сестрёнку. Хорошо, что шёл на подъём, скорость была небольшая и ширина ГРАВИЙНОЙ обочины позволила. Ушёл. Но было очень страшно.
Один раз. А так, по моим наблюдениям, дальнобои - одна из самых грамотных, дисциплинированных и уважающих иных участников ДД категорий водителей.
3. До прошлого года редко сталкивался с обгоном справа, по обочине. Но как за обгон слева, по сплошной, установили лишение прав, всё. Это нарушение, как мне показалось, стало посеместным. У нас, на М-18, наверное, ширина и состояние обочин не позволяют, а на М-10, М-4, М-3, А-107, А-108 - ПОВСЕМЕСТНО. Особенно, когда, вот как описывает автор, станешь в пробке перед ремонтируемым участком.
С дебютом, Елена.
Замечательная у Вас статья вышла. Очень тёплая, душевная и человечная по отношению к главному её герою.
"...подходя к гробу, они немного раздвигали борта пальто, приоткрывая форму и ордена. Так с боевым другом прощались летчики"…
Человек, который остался в памяти своих друзей и которые не побоялись с ним вот так попрощаться, не может не вызывать симпатии. А ведь это и благодаря Вам...
Такая необычная по стилю статьяполучилась.
Вроде как и не знали Вы, Владимир, Василия Сталина лично. А как-то так получилось, что через воспоминания о Ваших родных, в итоге получились Ваши ЛИЧНЫЕ воспоминания о Василии Сталине. И этим текст не только оригинален, но и ценен. Какой бы высокий по рождению или должности не был человек, он живёт не на небе. На земле. Среди своих современников. Обычных людей. И в памяти потомков он остаётся именно благодаря вот этим, обычным людям. А если они не запомнят, то и памяти не будет...
Спасибо за наводку, Гертруда. Я уже пару статей Константина бросил в закладки, чтобы потом более пристально их разобрать.
Гертруда... С учётом вчерашнего обрушения 4-этажного дома в Москве, наши размышления о Лурдской Божьей матери не просто в глаз. В самое яблочко этого глаза!
Не за что, Гертруда. Только рад, если чем оказался полезным для Вас.
Да, Гертруда, я видел эту инфу об угрозе разрушения. И очень удивился. Я ведь тоже в храме не был. Он как раз был с середины 80-х закрыт на реставрацию. Причём работы эти затянулись, как мне помнится, чуть ли не до середины 90-х. И что? Ещё и 20-и лет с реставрации не прошло... Как же его тогда реставрировали?!
С удовольствием читал и рассматривал фотоснимки. У меня тоже никак не получается погостить в Москве хотя бы неделю. Особенно мне близко...