Константин Кучер
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
Томас Баскервиль? Это не тот самый, о собаке которого мы знаем значительно больше, чем о том, что когда-то он принял команду от самого сэра Дрейка?!
Спасибо, Константин, и за отличную статью, и за ссылку.
Чтобы всем нам - "вольный ветер - в паруса, ...и не меньше семи футов под килем!"
Интересный материал, не менее интересно изложенный.
Описания грабежа колоний и не ожидал, поскольку оно не входит в содержание заявленной темы. Но...
Название статьи - "стратегия и тактика". По тактике морского боя - всё просто отлично. И комар, если бы даже очень захотел, навряд ли смог бы что подточить.
А стратегия?
Если верить В. Далю, "стратегия - наука войны; ученье о лучшем расположении и употреблении всех военных сил и средств". Иными словами - общий план ведения войны, боевых операций. Тогда в чём были особенности Общего плана ведения каперской войны у Дрейка? Чем стратегия каперской войны Дрейка отличалась от стратегий иных каперов, его современников?
Или он выигрывал только за счёт тактики отдельного боя? Тогда при чём "стратегия" в названии статьи?
Спасибо, Лариса!
В т. ч. и за то, что благодаря твоему комменту, вернулся к тексту, посмотрел и... Госпидя-аа! Я же не указал в чьих переводах стихи, процитированные в статье!!
Щас, подредактирую.
И, как мне кажется, правильно думаете...
Ну, Малика, Вам просто повезло, что казан такой добрый и работящий. Наверное, старой закваски? Они, такие!!
А у меня из новых. Так с таким норовом! Ой-ой-ой просто...
Так не любит, когда о нём забывают...
Надя, честно - не знаю... Посмотреть бы в первую очередь, как того весь Евросоюз добился, да боюсь, что у нас "особая стать" и навряд ли их опыт можно будет у нас применить...
И это нормально, Надя. Культура и уважение к коллеге- это естественно.
Неестественно, когда видишь какой КамАЗ с прикавказскими, кавказскими номерами, перегруженный металлоломом настолько, что даже по равнине больше 60-и идти не может... а слева - сплошная. Так когда впереди виднеется заправка и до неё метров 300 полоса торможения, а за ней такая же полоса разгона... Нет, не уйдёт вправо на эти полосы, не пропустит хвост, что уже успел за ним образоваться. Так и будет ровно на своих 60-и идти...
Всё верно, Надя. Причём тот, кто раьботал в СовТрансАвто знает, что в Европе больше 8-и часов за рулём находится запрещено. Специальный такой бортовой "самописец" устанавливается в кабине и он уже отслеживает время нахождения за рулём. Переработка является грубым нарушением правил техники безопасности. И за это нарушение наказывается в первую очередь водитель. Потому в Италии или Германии, например, НЕВОЗМОЖНО найти того, кто на трассе работает 08 часов 01 минуту...
Ого, а здесь не только интересная статья, но и ссылки по ней...
Только. Посмотрите, Марк, одна из Ваших ссылок пишет - "...в 1804 году кондитер уговорил барыню отпустить его в Москву на оброк зарабатывать деньги. В Первопрестольной, как и в родной деревне, Степан занялся сладостями. Уже через несколько лет он выкупил для своей семьи вольную, открыл собственную бакалейную лавку".
Мне показалось, что это- правильно. 1804 г. - это дата основания кондитерского производства, а не дата выкупа Степана и его семьи из крепостной зависимости. И в то, что "1804 год...– год открытия собственного, не на барыню, кондитерского производства в районе Семеновской слободы" - я тоже слабо верю. Т. е. получается, что сначала Степан Николаев открыл кондитерское производство, потом выкупился из крепостных, закрыл старое кондитерское производство и открыл новое? А логика где? Зачем закрывать уже налаженное производство? Чтобы снова начинать с нуля?! А старое куда? Барыне? Нужно ли оно ей без умельца-кондитера?
1. По поводу финальной поговорки. Мой инструктор, тогда ещё ДОСААФа, сказал так: "Не торопись. Лучше на полчаса позже быть дома, чем на полчаса раньше - в морге".
2. Только один раз за всю мою практику, где-то между Ефремовым и Ельцом (а там однорядная двухполосная), на мою полосу из-за того склона бугра выскочила фура, обгонявшая на подъёме свою сестрёнку. Хорошо, что шёл на подъём, скорость была небольшая и ширина ГРАВИЙНОЙ обочины позволила. Ушёл. Но было очень страшно.
Один раз. А так, по моим наблюдениям, дальнобои - одна из самых грамотных, дисциплинированных и уважающих иных участников ДД категорий водителей.
3. До прошлого года редко сталкивался с обгоном справа, по обочине. Но как за обгон слева, по сплошной, установили лишение прав, всё. Это нарушение, как мне показалось, стало посеместным. У нас, на М-18, наверное, ширина и состояние обочин не позволяют, а на М-10, М-4, М-3, А-107, А-108 - ПОВСЕМЕСТНО. Особенно, когда, вот как описывает автор, станешь в пробке перед ремонтируемым участком.
С дебютом, Елена.
Замечательная у Вас статья вышла. Очень тёплая, душевная и человечная по отношению к главному её герою.
"...подходя к гробу, они немного раздвигали борта пальто, приоткрывая форму и ордена. Так с боевым другом прощались летчики"…
Человек, который остался в памяти своих друзей и которые не побоялись с ним вот так попрощаться, не может не вызывать симпатии. А ведь это и благодаря Вам...
Такая необычная по стилю статьяполучилась.
Вроде как и не знали Вы, Владимир, Василия Сталина лично. А как-то так получилось, что через воспоминания о Ваших родных, в итоге получились Ваши ЛИЧНЫЕ воспоминания о Василии Сталине. И этим текст не только оригинален, но и ценен. Какой бы высокий по рождению или должности не был человек, он живёт не на небе. На земле. Среди своих современников. Обычных людей. И в памяти потомков он остаётся именно благодаря вот этим, обычным людям. А если они не запомнят, то и памяти не будет...
Спасибо за наводку, Гертруда. Я уже пару статей Константина бросил в закладки, чтобы потом более пристально их разобрать.
Гертруда... С учётом вчерашнего обрушения 4-этажного дома в Москве, наши размышления о Лурдской Божьей матери не просто в глаз. В самое яблочко этого глаза!
Не за что, Гертруда. Только рад, если чем оказался полезным для Вас.
Думается, всё же надо было упомянуть, что Гудериан, являясь одним из организаторов танковых войск нацистской Германии и стратегии их...