Константин Кучер

Владимир, ну что Вы объясняете человеку, который имеет мнение, но никогда ничего внимательно не читает. В статье, достаточно четко, черным по белому написано:

конвои Северной Атлантики приняли на борт в портах погрузки 3,946 млн. дл. т. А через Персидский залив и Иран в СССР было поставлено 4,16 млн. дл. т. Или 22,6 и 23,8% от общего количества ленд-лизовских грузов.

Основным транспортным маршрутом, по которому шли военные поставки, был дальневосточный. На него приходится 8,244 млн. дл. т или 47,1% суммарного весового количества всего ленд-лиза.

А Игорь о Дальневосточном маршруте, по которому прошла почти половина ленд-лизовских грузов, уже который день почему-то даже не упоминает.

0 Ответить

Если "поковыряться", думАЮ, любая российская область вспомнит, что и на её территории снимали. И не один фильм! Если навскидКу, то, похоже, у нас, В Карелии, сняли даже больше топовых фильмов советского кинематогРАФа: "А зори здесь тихие" (1972 г., реж. Станислав Ростоцкий), "Осень" (1974, АндреЙ СмирнОВ), "ДеревнЯ Утка" (1976, в гл. роли РолаН БыКОВ), "Холодное лето 53-гО" (1987, реж. Александр ПрОШКИн), "Любовь и голуБИ" (1984, реж. ВладимиР Меньшов), "ОблакО-раЙ" (1990, НиколАЙ ДосТаль), "ОстроВ" (2006, Павел Лунгин).
Спасибо за хорошую стАТЬЮ, Гертруда!

1 Ответить

Кто знает, Сергей, может, всё было не так просто, как может показаться на первый взгляд?
А может... То, что на вторые сутки - вполне естественно для людей, которые были в полной уверенности, что люди, работающие с ними бок о бок, считать не умеют, и искренне не понимали, зачем деньги другим?.. Нет, им-то, понятное дело, деньги нужны. А вот другим... ЗАЧЕМ?!

1 Ответить

Спасибо за отзыв, Володя. Сам искренне удивлен, что это вдруг редакция вспомнила об этом, достаточно "возрастном" цикле. Он ведь почти 10 лет назад написан.

0 Ответить

ВАУ!! Вот это раритет...

0 Ответить

Вот оттуда, Игорь (см. мой предыдущий ответ от 23.09.18 г. в 15:59).
3. До середины 1942 года СССР получил от союзников 3100 самолетов. В их числе истребители «Аэрокобра», заслужившие высокую оценку наших летчиков (Игорь Краснов. О ленд-лизе объективно и без эмоций https://vpk-news.ru/articles/6629 )

4. А это по поводу НЕСКОЛЬКИХ ДЕСЯТКОВ САМОЛЕТОВ. Пеpвые 16 самолётов модели «Аэpокобpа» Р-39D-2 (Белл «Модель 14А», из английского заказа) поступили в Аpхангельск 31 августа (до конца 1941 г. – 669 истpебителей, из 800 обещанных по московскому пpотоколу). Самолёты этой модели поступали в СССР исключительно по «южному» маpшpуту, чеpез Иpан.
И это самолеты ТОЛЬКО ОДНОЙ МОДЕЛИ. И только ДО КОНЦА 1941 года.

Я не собираюсь никуда переходить, ни дискутировать с Вами, поскольку Вы, как обычно, ничего, что пишут Вам, не читаете и слышите только себя. Какой смысл в таких, с позволения сказать, дискуссиях?

0 Ответить

1. Летом 1942 года немецкие лётчики имели в воздухе двойное превосходство перед нашими. А к ноябрю от него практически ничего не осталось.

Ликвидировать превосходство противника в воздухе и добиться перелома в войне, - вообще-то разные вещи. ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО, Игорь.

2. Трасса Красноярск—Уэлькаль для перегонки американских самолетов была открыта в июне 1942 г. Первая партия самолетов для СССР вылетела из Фэрбанкса по этому маршруту 30 сентября 1942 г. Но важно не это. АЛСИБ в этот период не был основным маршрутом поставки самолетов в СССР.

3. До середины 1942 года СССР получил от союзников 3100 самолетов. В их числе истребители «Аэрокобра», заслужившие высокую оценку наших летчиков (Игорь Краснов. О ленд-лизе объективно и без эмоций https://vpk-news.ru/articles/6629 )

4. А это по поводу НЕСКОЛЬКИХ ДЕСЯТКОВ САМОЛЕТОВ. Пеpвые 16 самолётов модели «Аэpокобpа» Р-39D-2 (Белл «Модель 14А», из английского заказа) поступили в Аpхангельск 31 августа (до конца 1941 г. – 669 истpебителей, из 800 обещанных по московскому пpотоколу). Самолёты этой модели поступали в СССР исключительно по «южному» маpшpуту, чеpез Иpан.
И это самолеты ТОЛЬКО ОДНОЙ МОДЕЛИ. И только ДО КОНЦА 1941 года.

Если Вас, Игорь, не устраивает мой материал, ищите, читайте многочисленные материалы по этой теме в Сети. Как я уже написал, при подготовке текста к публикации все материалы мною выверены.

0 Ответить

Да, Андрей, согласен. По средствам связи очень важное и аргументированное дополнение.
Кстати, по маршрутам поставки лен-лизовских грузов, у меня вторая часть этого материала. Да, Северный маршрут был самым коротким (и в этом отношении его значение сложно переоценить). НО! И самым опасным. Поэтому по объемам переброшенных грузов он, среди четырех маршрутов, занял предпоследнее место, немного отстав от Транс-иранского. А почти половина ленд-лизовских грузов пришла в Союз Дальневосточным маршрутом. Правда, там были свои сложности - ограничения пропускной способности Транссиба.

0 Ответить

Андрей, этот материал у меня из трех частей. Последняя полностью посвящена знаменитому АЛСИБу.

0 Ответить

Спасибо, Игорь, за внимание к материалу. При его подготовке все цифры мною выверены. При желании Вы и сами их достаточно легко найдете в открытом доступе.

0 Ответить

Спасибо за отзыв, Володя.

1 Ответить

Нет, Вера, удалять коммент не надо. И, если кто увидит Ваше доброе согласие и возьмется "причесать" текст, думаю, ссылка на автора истории обязательна.

1 Ответить

Вера, здесь нет профи. Все, точно такие же, как Вы, самые обычные люди, с каким-то жизненным опытом и багажом воспоминаний. И каждый вспоминает так как может и то, что посчитает нужным.
Я посмотрел: объем Вашего первого коммента - 2700 знаков. По правилам журнала это - уже самодостаточный рассказ. Просто его надо немного причесать: придумать название (например, "Как я чуть не загремела на губу?"), выделить абзацы и т. п. При желании, думаю, Вы с этим справитесь. Смотрите, конечно сами, но лично мне будет искренне жаль, если такой хороший материал так и останется в комментах.

1 Ответить

Поддерживаю Володю. Вера, действительно: а почему бы и нет? Тем более, в Вашем рассказе есть два очень интересных момента, малознакомых рядовому читателю. Во-первых, о том, что, оказывается, после развала Союза, всех срочников распустили по республикам, из которых они призывались. Я этого не знал. А во-вторых, тема женщины в армии. Тем более, в таких вот, внештатных ситуациях. Не так уж и много об этом пишут. Если вообще пишут.

1 Ответить

Спасибо, Михаил. Учту в дальнейшем. После срочной в Средней Азии полюбил не только зеленый чай и лепешки, но и зелень. Может поэтому, бывает, сую её куда надо и не надо.

0 Ответить