Константин Кучер
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
Какой выбор, Игорь?!! Вам уже всё давно отвечено. Но Вы не хотите видеть то, что Вам не надо. Это Вы давно сделали свой выбор. Без проблем. Ваш выбор - это Ваш выбор. Почему у Вас не выходит, не знаю. Лично я в этом не виноват.
Если же повториться в третий раз, пож-та. Мой ответ Вам трехдневной давности:
3. До середины 1942 года СССР получил от союзников 3100 самолетов. В их числе истребители «Аэрокобра», заслужившие высокую оценку наших летчиков (Игорь Краснов. О ленд-лизе объективно и без эмоций https://vpk-news.ru/articles/6629 )
4. А это по поводу НЕСКОЛЬКИХ ДЕСЯТКОВ САМОЛЕТОВ. Пеpвые 16 самолётов модели «Аэpокобpа» Р-39D-2 (Белл «Модель 14А», из английского (!) заказа) поступили в Аpхангельск 31 августа (до конца 1941 г. – 669 истpебителей, из 800 обещанных по московскому пpотоколу).
Итак.
До конца 1941 г. мы по ленд-лизу получили 669 самолетов. Некоторые источники указывают 711. Ни вашим, ни нашим. Берем усредненную цифру 700.
До середины 1942 года СССР получил от союзников 3100 самолетов. Средина - это 6 месяцев.
Если исключить полученное в 1941 году, то за шесть месяцев 1942 года мы получили 2400 самолетов. По 400 самолетов в месяц.
Если посмотреть Наталью Бутенину "Ленд-лиз. Сделка века" (Приложение 17, http://rubook.org/book.php?book=360440&page=87 ), то можно увидеть, что удельный вес поставки самолетов в общем объеме ленд-лиза в 1942 году составил 22.5%. Во-первых, в этом году это самый высокий удельный вес по сравнению с иными наименованиями поставляемого. А во-вторых, такого высокого удельного веса поставки самолетов в последующие годы уже не будет. Острота вопроса снизится. Это по поводу "дорога ложка к обеду".
У этого же автора можно посмотреть Приложение 22 (но учитывайте, что это поставки ТОЛЬКО из США, а ведь были и из Канады (Британский доминион) и собственно из Великобритании). Так вот если верить этой таблице, то поставки по первому протоколу (основные вопросы урегулированы к февралю 1942 г.и действовал до 30.06.1942 г. - 5 месяцев) мы только из США получили 1464 самолета. Или 292-293 самолета ежемесячно. И это только поставки США. С учетом британских истребителей и прямых поставок из Канады, думаю, мы и выходим на те объемы поставок, о которых идет речь в статье.
Кстати, по АЛСИБу за 1942 год было перегнано чуть больше 130 самолетов. Может, и капля, но и эта капля работала на Победу. Мал золотник...
Владимир, ну что Вы объясняете человеку, который имеет мнение, но никогда ничего внимательно не читает. В статье, достаточно четко, черным по белому написано:
конвои Северной Атлантики приняли на борт в портах погрузки 3,946 млн. дл. т. А через Персидский залив и Иран в СССР было поставлено 4,16 млн. дл. т. Или 22,6 и 23,8% от общего количества ленд-лизовских грузов.
Основным транспортным маршрутом, по которому шли военные поставки, был дальневосточный. На него приходится 8,244 млн. дл. т или 47,1% суммарного весового количества всего ленд-лиза.
А Игорь о Дальневосточном маршруте, по которому прошла почти половина ленд-лизовских грузов, уже который день почему-то даже не упоминает.
Если "поковыряться", думАЮ, любая российская область вспомнит, что и на её территории снимали. И не один фильм! Если навскидКу, то, похоже, у нас, В Карелии, сняли даже больше топовых фильмов советского кинематогРАФа: "А зори здесь тихие" (1972 г., реж. Станислав Ростоцкий), "Осень" (1974, АндреЙ СмирнОВ), "ДеревнЯ Утка" (1976, в гл. роли РолаН БыКОВ), "Холодное лето 53-гО" (1987, реж. Александр ПрОШКИн), "Любовь и голуБИ" (1984, реж. ВладимиР Меньшов), "ОблакО-раЙ" (1990, НиколАЙ ДосТаль), "ОстроВ" (2006, Павел Лунгин).
Спасибо за хорошую стАТЬЮ, Гертруда!
Кто знает, Сергей, может, всё было не так просто, как может показаться на первый взгляд?
А может... То, что на вторые сутки - вполне естественно для людей, которые были в полной уверенности, что люди, работающие с ними бок о бок, считать не умеют, и искренне не понимали, зачем деньги другим?.. Нет, им-то, понятное дело, деньги нужны. А вот другим... ЗАЧЕМ?!
Спасибо за отзыв, Володя. Сам искренне удивлен, что это вдруг редакция вспомнила об этом, достаточно "возрастном" цикле. Он ведь почти 10 лет назад написан.
ВАУ!! Вот это раритет...
Вот оттуда, Игорь (см. мой предыдущий ответ от 23.09.18 г. в 15:59).
3. До середины 1942 года СССР получил от союзников 3100 самолетов. В их числе истребители «Аэрокобра», заслужившие высокую оценку наших летчиков (Игорь Краснов. О ленд-лизе объективно и без эмоций https://vpk-news.ru/articles/6629 )
4. А это по поводу НЕСКОЛЬКИХ ДЕСЯТКОВ САМОЛЕТОВ. Пеpвые 16 самолётов модели «Аэpокобpа» Р-39D-2 (Белл «Модель 14А», из английского заказа) поступили в Аpхангельск 31 августа (до конца 1941 г. – 669 истpебителей, из 800 обещанных по московскому пpотоколу). Самолёты этой модели поступали в СССР исключительно по «южному» маpшpуту, чеpез Иpан.
И это самолеты ТОЛЬКО ОДНОЙ МОДЕЛИ. И только ДО КОНЦА 1941 года.
Я не собираюсь никуда переходить, ни дискутировать с Вами, поскольку Вы, как обычно, ничего, что пишут Вам, не читаете и слышите только себя. Какой смысл в таких, с позволения сказать, дискуссиях?
1. Летом 1942 года немецкие лётчики имели в воздухе двойное превосходство перед нашими. А к ноябрю от него практически ничего не осталось.
Ликвидировать превосходство противника в воздухе и добиться перелома в войне, - вообще-то разные вещи. ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО, Игорь.
2. Трасса Красноярск—Уэлькаль для перегонки американских самолетов была открыта в июне 1942 г. Первая партия самолетов для СССР вылетела из Фэрбанкса по этому маршруту 30 сентября 1942 г. Но важно не это. АЛСИБ в этот период не был основным маршрутом поставки самолетов в СССР.
3. До середины 1942 года СССР получил от союзников 3100 самолетов. В их числе истребители «Аэрокобра», заслужившие высокую оценку наших летчиков (Игорь Краснов. О ленд-лизе объективно и без эмоций https://vpk-news.ru/articles/6629 )
4. А это по поводу НЕСКОЛЬКИХ ДЕСЯТКОВ САМОЛЕТОВ. Пеpвые 16 самолётов модели «Аэpокобpа» Р-39D-2 (Белл «Модель 14А», из английского заказа) поступили в Аpхангельск 31 августа (до конца 1941 г. – 669 истpебителей, из 800 обещанных по московскому пpотоколу). Самолёты этой модели поступали в СССР исключительно по «южному» маpшpуту, чеpез Иpан.
И это самолеты ТОЛЬКО ОДНОЙ МОДЕЛИ. И только ДО КОНЦА 1941 года.
Если Вас, Игорь, не устраивает мой материал, ищите, читайте многочисленные материалы по этой теме в Сети. Как я уже написал, при подготовке текста к публикации все материалы мною выверены.
Да, Андрей, согласен. По средствам связи очень важное и аргументированное дополнение.
Кстати, по маршрутам поставки лен-лизовских грузов, у меня вторая часть этого материала. Да, Северный маршрут был самым коротким (и в этом отношении его значение сложно переоценить). НО! И самым опасным. Поэтому по объемам переброшенных грузов он, среди четырех маршрутов, занял предпоследнее место, немного отстав от Транс-иранского. А почти половина ленд-лизовских грузов пришла в Союз Дальневосточным маршрутом. Правда, там были свои сложности - ограничения пропускной способности Транссиба.
Андрей, этот материал у меня из трех частей. Последняя полностью посвящена знаменитому АЛСИБу.
Спасибо, Игорь, за внимание к материалу. При его подготовке все цифры мною выверены. При желании Вы и сами их достаточно легко найдете в открытом доступе.
Спасибо за отзыв, Володя.
Нет, Вера, удалять коммент не надо. И, если кто увидит Ваше доброе согласие и возьмется "причесать" текст, думаю, ссылка на автора истории обязательна.
Вера, здесь нет профи. Все, точно такие же, как Вы, самые обычные люди, с каким-то жизненным опытом и багажом воспоминаний. И каждый вспоминает так как может и то, что посчитает нужным.
Я посмотрел: объем Вашего первого коммента - 2700 знаков. По правилам журнала это - уже самодостаточный рассказ. Просто его надо немного причесать: придумать название (например, "Как я чуть не загремела на губу?"), выделить абзацы и т. п. При желании, думаю, Вы с этим справитесь. Смотрите, конечно сами, но лично мне будет искренне жаль, если такой хороший материал так и останется в комментах.
Поддерживаю Володю. Вера, действительно: а почему бы и нет? Тем более, в Вашем рассказе есть два очень интересных момента, малознакомых рядовому читателю. Во-первых, о том, что, оказывается, после развала Союза, всех срочников распустили по республикам, из которых они призывались. Я этого не знал. А во-вторых, тема женщины в армии. Тем более, в таких вот, внештатных ситуациях. Не так уж и много об этом пишут. Если вообще пишут.
Интересная статья и интересно мода связана с историей и с Наполеоном Бонапартом...