Владимир Голубков
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
- Закладки
Статья интересная и может стать предметом обсуждения.
Если вернуться к заголовку статьи, а не к обсуждению качеств конкретных танков того времени, то мне кажется ближе всего к истине данные, изложенные в изданном в 1994 году официальном Статистическом сборнике № 1 института военной истории МО РФ "Боевой и численный состав вооруженных сил СССР в период Великой Отечественной войны 1941-1945
В этом, ещё раз подчёркиваю официальном справочнике дана информация по распределению танков по всем предвоенным округам по типам, включая разбивку на радийные, линейные, химические, артиллерийские и по категориям на 1 июня 1941 г. и поставки техники в июне 1941 г.
так ыот, по данным справочника в ПрибВО бронетехники было 1646 единиц, Западном округе-3345 единиц, а в Особом Киевском военном округе-5894.
В сталинские времена количественные данные засекречивались, в хрущёвские времена началось сознательное занижение количественных данных
. Понятно зачем -иначе возникает вопрос: "Почему и где причины столь убийственных поражений и потерь в начале войны:?" Лукавое жонглирование цифрами позволяло уводить от ответственности политическое руководство страны за неумение и откровенные просчёты. Не надо забывать, что мысль о том, что у СССР имелось только 1861 танк появилась при Хрущёве, так же ответственном за положение в стране накануне войны. Вроде маленькая недосказанность, при которой цифра, говорившая только о новейших танках выдавалась за общее количество всей бронетехники, превратилась со временем в большую ложь.
Так что миф о предвоенном танковом парке- не совсем миф..
В одном только ЗО их было - 11000--- единиц, а всего у РККА - 25932.
Другое дело - отсутствие внятной стратегии и тактики применения, неготовность к боестолкновении по различным причинам и прочее, это уже тема немножко для другого разговора, Не о количестве, а скорее-о качестве.
А количественные показатели того времени помогали успешно кружить головы в "шапкозакидательском порыве".
Для того, чтобы ситуация не повторилась особенно и нужна правда, какая бы горькая и неудобная она ни была...
Это точно - в любой профессии есть свои секреты.
Жалко, что мне деканат не всегда давал справку, для устройства на работу, а то премудрости всех профессий можно было бы освоить!
Игорь Вадимов, спасибо за уточнение.
Скорее всего это был 1938-у год
Я помню только точно подпись на орденской книжке-Секретарь Президиума Горкин
Думается, практика награждения политсостава РККА орденом Знак Почета существовала и в принципе.
Мой дед, Кузнецов Трофим Васильевич был награждён этим орденом в 1934-и году будучи комиссаром артиллерийского полка.
Что не помешало, впрочем, последующей репрессии.
Абсолютно с Вами согласен и спасибо за отзыв, Лида!
Я же поэтому и привёл два случая.
Они ведь очень разнятся, по-моему!...
Вполне жизненная история.
Ситуации буквально на каждом шагу, особенно в период "оптимизации затрат эффективными менеджерами"
Игорь Вадимов, спасибо за отзыв!
Неуправляемая машина-это что-то из аттракциона "тёмных сил"!
Однажды попал на "девятке" в средине 90-х на путепроводе над кольцевой автодорогой.
Тормознул сдуру, чтобы сбросить скорость и меня начало крутить по всему полотну (путепровод продувался ледяным ветром и обледенел, как оказалось). Остановился только тогда, когда машину припечатало к бордюру (по питерски-поребрику).
Особую остроту ощущениям придавало то, что при каждом повороте машины перед глазами мелькали ограды и кресты, путепровод расположен был как раз рядом с ограждением Востряковского кладбища.
Вот эту жуть я помню до сих пор...
Тут уж и захочешь придумать, вряд ли получится...
Уважаемая Лидия Богданова!
Согласно правил журнала в рубрике "Проза жизни" позволительно размещение даже "сказок на постном масле".
Однако уверяю Вас, что данные истории абсолютно правдивы,нет ни одного слова выдумки.
Что же касается везенья...
Любые встречи, даже такие мимолётные дорожные встречи как эти-с восьмидесятисемилетней настоящей дамой на "Коайслере", или с молодящейся директрисой мебельного одинцовского магазинчика на белоснежном "Мерседесе" в любом случае обогащают внутренний мир.
Какое уж тут невезение?...
Скорее-наоборот.
Познавательно, но информация не полная.
А одноконтурные атомные реакторы?
По этой тему много разработок было для ВМС одноконтурных ( теплоноситель-металлический жидкий натрий, органика всякая...) и для установок в Арктике («Арбуз»), причём они успешно эксплуатировались
И справедливости ради хорошо бы было указать, что хоть реакторы на быстрых нейтронах и были изобретены в СССР (я, кстати учился в своё время в МИФИ по специальности «Водо-водяные реакторы и реакторы на быстрых нейтронах»), но именно РБМК рванул в Чернобыле ещё и из-за конструкционных недоработок, а не только из-за эксперимента.
Там много сошлось разных обстоятельств.
Точно не могу сказать, но вроде бы РБМК перестали выпускать
Несколько суховатое изложение.
Больше похоже на инструкцию по приготовлению, изложенную на упаковке товара, а жаль...
Можно было бы добавить что-то из личного опыта, оживив повествование.
И не совсем правильно про удаление жабр , только якобы из-за появления неприятного вкуса при отваривании.
Жабры удаляются всегда (а не только при отваривании рыбы) в первую очередь из-за того, что в них содержится очень много вредных и биологически опасных веществ, это своеобразный фильтр и его удаление-обязательно именно по этой причине!
Помню ваши предыдущие повествования, более литературно завершенные...
Успехов!
Константин Кучер, про "Северное метро" нужно рассказ написать!
Вот-вот, Костя!
Я вот этих слов намеренно не стал вставлять в рассказ, хотя мы тогда очень часто их слышали. Именно так" Вот вы хорошие ребята! Хоть и русские..." Поэтому я и описал то, что нас поразило тогда в Прибалтике, поразило отношение людей (не всех конечно, врать не буду), живущих в ЕДИНОЙ тогда с нами стране.
А случай с этой женщиной, до сих пор млеющей от воспоминаний о немецких офицерах (оккупантах) расставил всё на свои места.
У неё же были семья, дети... Она их воспитывала по-своему. Да и не одна она была такая, как мы тогда уже поняли...
С памятником "Свободы" в центре Риги тоже достаточно много воспоминаний и впечатлений осталось связанными.
Так что вот где-то так...
Хотя о Прибалтике надо будет написать ещё попозже, я намеренно не всё вставил в этот рассказ.
Естественно, там много было и хорошего, о чём разговор!
Горькая, но по-сути правдивая истина последнего предложения рассказа.
Вспоминая Юлию Друнину можно сказать - судьба его пощадила...
Ильгиз Ибрагимов, да, именно оттуда полковник Скуридин тогда и стартовал. Насколько я помню, движок отказал в конце первой же минуты полёта (скорее всего был просто помпаж двигателя, но причину тогда так и не установили окончательно), а самолёт на автопилоте ушёл на 12 километров и упал, когда кончилась горючка.
Помню, как отец рассказывал очень уважительно о немцах, как об достойном противнике.
Именно здесь, в Курляндской группировке немцы очень организованно после приказа о капитуляции сдавались в плен.
Что не скажешь о прибалтах..
Были разработаны планы приема техники, вооружений, документации и личного составная.
Немцы сдавали технику в полной сохранности и боеготовую, включая ЗИП.
Экипажи пригоняли танки, технику и вооружение сдавали их по ведомости и уходили маршем в пункты приема личного состава, сдав личное оружие.
Отец говорил, что немецкий солдат может служить образцом в отношении дисциплины.
Был приказ-воевал, пришёл приказ капитулировать-сдался без лишнего кровопролития.
Особенно меня поразил рассказ о том, как передавались охраняемые объекты:
Приходил наш караул, немцы передавали объект, отдавали нашим честь и уходили на пункты сдачи.
Вот так вот все было на самом деле...
Карл-Август Аванти, жаль, что конкретных данных об этой необычной девушке так мало...выходит, саамы - не типичные скандинавы..Может даже,...