Константин Кучер
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
Сергей, по поводу первого абзаца, поскольку второй я не понял.
Внимательно читаем правила. В частности ч. 2 п. 20.3 ПДД - Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с п. 9 Основных положений.
Раскрываем п. 9 "Основных положений по допуску транспортных средств (ТС) к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (ДД)". Цитирую - "Предупредительные устройства для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке механических ТС должны выполняться в виде флажков или щитков размером 200 x 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью.
На гибкое связующее звено должно устанавливаться не менее двух предупредительных устройств".
Не менее двух (т. е. два - ДОСТАТОЧНО) НА ОДНО связующее звено. Т. е. согласно Основных положений, вне зависимости от того какой - 4-х, 5-и или 6-и метровый - у вас фал, двух предупредительных устройств на него - достаточно. Где Вы прочитали о необходимости установки на гибкую сцепку "флажков через метр"? Такого нет ни в ПДД, ни в Основных положениях.
Вы правы в другом. И сейчас стандартный автомобильный фал продается в магазине без предупредительных устройств. Причем, обратите внимание, предупредительные устройства - это отнюдь не элементарные одноцветные красные флажки из обычной материи - "флажки или щитки размером 200 x 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью.
Ни у кого из знакомых мне автолюбителей такого и в помине нет. Меня тоже ни разу не останавливали и не штрафовали за отсутствие этих "предупредительных устройств" на фале. Я - не призываю к нарушению ПДД или Основных положений. Просто в любом законе есть своя внутренняя логика. Для чего нужно предупредительное устройство? Чтобы все участники дорожного движения (ДД) видели саму гибкую сцепку и понимали - вот буксирующий, вот буксируемый автомобиль. Сейчас стандартный фал выполняется из витой искусственной нити разных цветов - белой и красной, красной, синей и белой и т. п. Сочетание этих красок сразу бросается в глаза на трассе и любой участник ДД понимает, в чем дело. Часть нитей в стандартном, продаваемом в магазине фале, покрыта светоотражающим слоем. Т. е. сейчас, на мой взгляд, сам фал (весь, на всем своем протяжении) выполняет роль предупредительного устройства.
Первое. Если кто скажет, что буксирование на гибкой сцепке не только сложный, но и достаточно редко встречающийся технический прием, - спорить не буду. Действительно не каждый день мы буксируем. И нас буксируют - тоже, не часто. Но всё равно, когда-то приходит день, и вас берут "на галстук". Или вы становитесь буксирующим. Во всяком случае, мне неоднократно приходилось бывать и тем, и другим. Так что надеюсь, что написанное мною когда-то кому-то да пригодится.
Второе. Статья на Школе имеет ограничения по объему. Не всё и не всегда удается в неё "запихнуть".
Вот, например, - пассажиры, которые ехали в неисправном легковом автомобиле. Что делать с ними? ПДД не требует, чтобы мы их пересаживали из буксируемой в буксирующую машину (см п. 20.2 ПДД - При буксировке на гибкой ...сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового (!!) автомобиля - заметили, о легковушке - НИ СЛОВА?!).
Я обычно всё-таки пересаживаю людей.
1. На мой взгляд, исправный автомобиль всё-таки безопасней неисправного.
2. Без пассажиров буксируемый автомобиль легче, т. е. - менее инерционен. А значит больше шанс, что буксируемый вовремя затормозит и не въедет вам в "зад".
НО! У любой медали есть две стороны. Если пассажиров оставить в буксируемом автомобиле, он будет тяжелее, и, соответственно, более инерционен. Т. е. он будет меньше отклоняться от траектории движения буксирующего автомобиля. Например, на повороте.
Получается, что многое будет зависеть от длины фала. Если он ближе к шести метрам, предпочтительнее оставить людей в буксируемом легковом автомобиле.
Если гибкая сцепка будет ближе к 4-м метрам, лучше пассажиров пересадить в буксирующий автомобиль.
С пассажирами - это только один из случаев, который вынужденно остался за рамками статьи.
Но ведь для этого и существуют комментарии. Чтобы восполнить то, о чем автор не смог. Или забыл.
Поэтому буду искренне благодарен всем, кто сочтет возможным отозваться по этой непростой, но, как мне кажется, важной теме...
Да, Татьяна, я как-то не учел, что народ-то - на разных языках говорит. 
Кстати, я тоже мушмулу "в глаза не видел"...
Прямо какой-то шпионский детектив! Имя одно, а растения совершенно разные. Да к тому же, одно из них ещё и шифруется в Испании и Израиле под другими "паспортами".
Cпасибо за хорошую новость, Надежда! Очень рад, что "тыбчанка" пошла на ура.
Ветка обсуждения статьи не менее интересна, чем сама статья. Отличный материал.
Читал и вспоминал июнь 86-го, Киев. Дозиметрические посты на въезде, выезде из города и на его рынках, мокрые улицы, нещадно омываемые водой из поливочных машин, постоянно курсирующих по столице советской Украины, и радио с его уже традиционным послесловием после каждого, получасового выпуска новостей:
"Радиационный фон на улицах города... Под мостами... В водоемах... Граждане! Не стойте под мостами! Ни в коем случае не пейте воду из луж. Козленочками станете"...
Да, Анатолий, очень похоже на то, что в этом Вы правы. И, на мой взгляд, надо быть мужественным человеком, чтобы это сказать публично.
С уважением...
Cпасибо, Игорь. Мне показалось, что мы поняли друг друга.
Я как раз и хотел сказать, что рядовой состав АК, в т. ч. и имеющий офицерские звания, не знал, да и не мог знать о наметках сильных мира сего по послевоенному переустройству государственных границ. Они честно исполняли свой воинский долг в полной уверенности, что делают это на своей, родной для них земле. И, в отличие от них, зная судьбу подавляющей части бойцов АК, совместно с частями Красной Армии освобождавших родной для них Вильно, не будем их осуждать, а тем более, посмеиваться над их наивностью...
Витэк, да я разве против того, что сегодня город литовский? И по стабильности границ - только "за".
Просто я ничего удивительного не вижу в том, что в 1944 году офицер АК, будучи под Вильно, считал, что он на своей, польской территории. И не понимаю иронии по этому поводу. О чем здесь иронизировать? В августе 1939 года это была ПОЛЬСКАЯ территория, которую защищали польские солдаты. О послевоенном пересмотре границ НИКТО ЕЩЁ НЕ ЗНАЛ.
Поэтому, на мой взгляд, вполне естествнно. что тот человек, который, вполне возможно в 1939 году защищл эту территорию, в 1944-ом считал её своей. И считал - по праву. Которого на тот момент времени, на мой взгляд, у него никто не отнял...
Ну, причины отношения Сталина к полякам вполне понятны. Уж кто-кто, а Иосиф Виссарионович был сильно обижен на них за то, что в августе 20-го они не позволили ему взять Львов.
А вот почему улыбку вызывает мнение офицера АК, считавшего, что в августе 44-го под Вильно он находится на СВОЕЙ, польской территории, мне все-таки непонятно.
Ведь мечом права наций на самоопределение размахивал не только Юзеф Пилсудский, но и, в первую очередь ,Владимир Ильич. Разве не он "даровал" уже оставленной русской армией и оккупированной Германией Польше свободу? А даровав таковую, наверное, помнил, что та же Виленская губерния была образована 14 Декабря 1795 года из части территорий отошедших к России, по последнему разделу Польши (Польши!). И с тем, что это польская территория Россия согласилась, подписав Рижский договор. А по прошествию менее двух десятков лет вдруг взяла и обиделась... На кого это, интересно? Или на что?
А дилемма стояла не только перед Польшей. Но и перед Францией, Норвегией, Данией и многими, многими другими странами. Вот только почему-то мнение французов, находящихся в районе Гавра, о том, что они на своей, французской территории, не вызывает у нас улыбки. И чем это он, интересно, отличается от поляка под Вильно?!
У каждой медали обязательно есть не только лицевая, но и оборотная сторона!!
Да, Александр, в этом Вы - СОВЕРШЕННО ПРАВЫ. Согласен с Вами.
Игорь Вадимов, Вы абсолютно правы - безопасный мир, который создавали медики и сознательные жители нашей планеты всю вторую половину ХХ...