Когда мы гуляли по Уралу, проводник показал нам каменную кладку. Очень-очень плотную, ровную. И кто-то заявил, что не хочет слышать...
Мама сказала, что с детства знала, как окно из иного мира в наш раскрывается в полнолуние, и в эти волшебные ночи надо рассказать ушедшим...
Статья - это повод для нашей переписки в комментариях, где может быть раскрыта тема привлёкшего названия.
Мила, дорогая... Хорошо. что у нас есть эти светлые воспоминания... Они берегут нам душу. Спасибо тебе.
Бояться грозы не надо. А вот опасаться и принимать меры предосторожности - обязательно.
Константин, без желания спорить с поэтичной легендой (ранга "Россия - родина слонов", только про Грузию). Википедия все же...
"Потому что снова слышат друг друга."!!! Отличная статья - просто, правдиво, доходчиво. С уважением,
Интересная статья и интересно мода связана с историей и с Наполеоном Бонапартом...
А дальше что было?
Хорошая статья!
0 Ответить
У меня деревья и кусты - по периметру, но там с одной стороны электропровода вдоль забора идут, так каждый год пилю кого-нибудь. А то - и на ровном месте, те кусты и деревья, что были спилены и выкорчеваны годы назад - вдруг выскакивают из-под земли и растараканиваются. А тропинку к дому от калитки - ель перекрыла. 20 лет назад отец ее посадил, якобы дочке подарок. А теперь она растараканилась во все стороны, пару соседей задавила корнями и ветками, тропку перекрыла, я в прошлом году е выдержал - и опилил наиболее наглые ветки, что тропинку перекрывали. Жду, что весной там будет снова не пройти. Нахальное дерево.
Игорь Вадимов, есть популярная версия, что нынешние птичьи - это видоизменившиеся динозавры. Не исключаю, что уже через пару десятков тысяч лет и мы станем похожими на каких-нибудь хлипких червей. А если поскорее устроим себе ядерную войнушку, то уже лет тысячу будем какими противными тараканами.
Игорь Вадимов, "Борюсь с собой, чтобы не попилить чего ежегодно". Приходится и пилить, что поделаешь... С улыбками и наступающей весной,
Игорь Ткачев, возможно, динозавры - тоже так думали. А ведь они жили на земле десятки миллионов лет, не то, что мы. И до них было также. Ведь, в самом деле - смешно полагать, что за полтора миллиарда лет жизни, только мы - такие уникальные.
Игорь Вадимов, когда Земля наскочит на небесную ось-) А сурьезно, думаю, что человечество - как тараканы: оно окончательно засрет Землю, перекалашматит 1/3-половину себя же, но все же выживет в конечном итоге.
Игорь Ткачев, мы с Вами - совсем скоро помрем. А вот когда помрет все человечество? Или - когда вообще Земли не станет? Это вопрос - но по какой-то причине раз в несколько десятков миллионов лет случается массовое вымирание. Когда вымерли динозавры, с ними померло около 40% всех видов. А вот было, кажется, триассовое вымирание - тогда погибло 95% всех видов живых существ, т.е. остались жить только некоторые бактерии на дне океанов или глубоко под землей...
Игорь Вадимов, а я думал, мы с вами умрем лет через 30-50-)
Людмила Белан, наверное дело в том, что я свой участок чистил от березок и кустов. И посейчас чищу. Так что мысль - на очищенном месте что-то ивовое посадить... даже в голову не приходит. Берез и верб всяких - и так много. Борюсь с собой, чтобы не попилить чего ежегодно.
Владимир Иванович Пресняков, спасибо за отзыв!
Таисия Эверстова, Я перед подъездом разбила клумбу и цветут разные цветы, один год посадила квадратик маков, и когда они зацвели - такая красота, но меня попросили убрать цветочки.Сейчас не знаю, может уже и не так строго к макам относятся. Вот так. С уважением, Татьяна.
Игорь Вадимов, наверное слишком люблю деревья, вот и восклицаю... А сады - ведь они бывают и огромные. И не только плодовым деревьям в них место найдётся. С уважением,
По-моему, это не космос нам, а мы космосу грозим. Чем скорее человечество исчезнет с Земли, и из Космоса, тем лучше будет Космосу. -)
Вы не совсем правы - насчет бессмысленности. С учетом итальянского стиля создания песен ("Felicita`" и прочие) - получилось вполне в итальянском стиле. Мы как-то, шутки ради, спели на курсах итальянского в Италии, так преподаватель сказал, что единственная ошибка - это "uno momento", надо говорить "un momento", а все остальное - вполне нормальная песня.
1 Ответить
Интересная статья. Вот только фраза "Какой садовод не мечтает поселить в своём саду ивушку-защитницу?!" -- к чему патетика? Мне, скорее, неизвестны те садоводы, которые бы об это мечтали! Зачем сажать у себя иву, а не яблоню. или вишню, или малину, например? (Ну - или картошку)
) 1) Ой, да без всякого солнца, а из-за разгильдяйства были уже блэкауты и в Москве и в Канаде... Ничего, выжили. А уж в российской глубинке, в Азии, Африке отсутствие света - частое явление. И живут же люди. 2) Бедствия от астероида - это да. Но мало вероятно. А вот бедствия от деятельности людей - фактор постоянный. 3) Дай бог нам дожить до 3000 года. 7 млрд лет это больше, чем возраст Земли. 4) Гамма-всплески - та еще теория. Много в ней накручено для того чтобы на ночь попугать. Гамма-лучи - та же радиация. Ничего хорошего, особенно если учесть их мощностью. Но и радиацию в течение нескольких секунд земля выдержит (может не вся?). Но не забывайте про солнечный ветер, туманности и пылевые облака. Всё это гасит любые лучи. 5) Хоть одна хорошая новость. А в целом статья понравилась
Татьяна Подплутова, Я тоже очень люблю, но у нас это дорогое удовольствие. Может быть, есть люди, которые маки покупают, но таких лично я не знаю. А цветы действительно изумительные, и, к сожалению, быстро отцветающие. Потом Вы же знаете, что не в РФ не всякий мак разрешен
Хорошая статья
Эт точно - мы все умрем. Но, может быть - через несколько миллиардов лет.
Александрия-на-Латме не была заложена Александром, город существовал задолго до этого и назывался Алинда. Александр Македонский восстановил на троне царицу Карии Аду - сестру легендарного Мавсола, смещенную своим младшим братом, и в благодарность Ада переименовала единственный оставшийся ей верным город в Александрию. Впрочем, он до сих пор больше известен как Алинда. Развалины его сохранились, место очень интересное. А другой город правильно называется ИскЕндерун.
Константин Сазонцев, Рад, что понравилось!
Таисия Эверстова, Но он такой красивый! и люблю пироги с маком!
Сергей Дмитриев, амфибию тоже помню. Несколько лет назад лично видел её на выставке. Кстати, у неё колёса могли полностью сниматься вместе с подвеской, были устроены особые "сухие" разъёмы для тормозных магистралей. В детстве жалел, что эту передачу редко показывали, но сам факт её выхода примечателен - в советский эфир попадало далеко не всё, что было бы интересно зрителям. В "Технике - молодёжи" лет 20 выходила рубрика по самавто, там печатались обзоры по наиболее примечательным самоделкам - "Панголине", "Катрану", "Веге"... На "Олдтаймер-Галерее" в 2012 году показали штук 40 советских самоделок, повытащили из каких-то заброшенных гаражей.
С такой любовью говорится о маке
Отличная статья! Спасибо!
Денис Леонтьев, я сам самодельщик ещё тот и умельцы мне симпатят в чём бы то нИ было. Вон во фронтовом Донбассе объявились какие молодцы. К сожалению, б/м сложные проекты мне не под силу, как кустарю-одиночке. Ах, эти блюстители товарных чеков? Я хорошо помню передачу "ЭВМ" и её заводного ведущего тоже Владимира Соловьёва. К сожалению, он как-то неловко то ли заболел, то ли стал жертвой несчастного случая. В передаче показывали впечаляющие самоделки. Мне запомнилась амфибия: у нею колёса за бортами на рычагах поднимались в воде и опускались на суше. Просто и изящно !
Сергей Дмитриев, а самоделки, как ни крути, имеют ценность. В них зачастую использовались оригинальные и самобытные технические решения, строили их технически подкованные люди. В любом случае это важная глава в отечественной автомобильной истории. А сохранившиеся машины - материальное свидетельство этого, и их надо беречь - как Вы сами говорили, для размышлений. Один мой знакомый тоже в 80-е годы хотел сделать спортивную машину с мотоциклетным мотором. Построил на 80%, но оказалось, что для регистрации нужен на каждую деталь товарный чек. А он уже не помнил, где какую деталь раздобыл. Так всё и забросил. А интересная была конструкция. За основу взял какой-то американский кит-кар, в зарубежных журналах нашёл подходящие чертежи.
Наталья Секриеру, Благодарю за оценку!
Надежда Приходько, cпасибо за оценку! Да, это мои наблюдения многолетние!
Спасибо за статью. Очень полезная инфо.
Денис Леонтьев, Вы уклоняетесь от недогруза легковых автомашин. А это непаханая тема автофанатов. Почему вобще не убрать два правых(левых) сиденья? Кому они нукжны эти сиденья в условиях хронического недогруза "тачки"? Ведь этот "медицинский факт" краноречиво подтверждается невооружённым глазом на любом перекрёстке, в любой пробке (от нече делать), зАТО какие возможности открываются для пассивной и общей безопасности, ловобовое сопротивление меньше, водятел чует себя немножко пилотом Ф-1 с лучшим обзором. Я затрудняюсь от обилия "полезных отличий" тандема "моей системы"
Надо сказать, что само население Бретани, и в первую очередь, горожане, были довольны таким поворотом событий. Они стали подданными короля, сидевшего в далеком Париже, а не своего, ближнего, герцога. Лучше жить в глухой провинции у моря.
Сергей Дмитриев, гляньте автомобили раннего выпуска - у них у всех второе сиденье смещено назад. Чтобы локтями не толкаться. Они же узкие были и к тому же кузов практически зажат между колёсами. А у гоночных старались оба сиденья закрыть капотом, думали уже об аэродинамике, и просто обязательно было сделать такую асимметричную компоновку. Такая компоновка сидений была и у Мерседеса, и у Рено, на котором Фернан Рено погиб в гонке Париж-Марсель. "Фольксваген" сделал в 80-е несколько концептов со схемой расположения сидений, практически как по Вашей задумке. Первый концепт был с одиночным колесом сзади, но эта схема инженерам не понравилась и следующие концепты были уже четырёхколёсные, правда у одного была зауженная задняя колея. В "Технике - молодёжи" об этом писали. А посадочная схема всё та же. Кстати, посмотрите для интереса норвежский мультфильм Folclypa Grand Prix. Это про то, как в маленькой норвежской деревушке решили провести свой Гран При по автогонкам. И местный изобретатель-самоучка выставил свою машину. Сделал её вразрез со всеми регламентами, но у него был друг - арабский шейх, который спонсировал эту гонку, в общем всё устроил. У этого изобретателя ещё механик был - ёжик.
Денис Леонтьев, я понимаЙ Вашу трогательную заботу о раритетах даже в масштабных моделях. Образцы сгинули в пучине времени, но могли сохраниться не то что наброски дизайнеров, но даже детальные чертежи штучных изделий. Мои приоритеты стабильны: притязания на новизну только с нуля или по незнанию - параллельно, как со смещённым сиденьем в тандеме.
Денис Леонтьев, никогда не был так благодарНен Вам за корректный, по делу и насыщенный инфой ответ ! Мой тандем будет с кликухой и эмблемой "Дункан" с развевающейся шалью. Лучший тандем нуждается в БреХламе и выпускаться только по заказам. У него хорошие виды на спрос с АБ-приводом, понижающим ЦТ "снаряженного авто"
Ирина, короткометражку Крыжовникова с Трибунцевым видела?
А самому сделать реальную машину, выглядящую не хуже иномарки, в каком-нибудь сарае или вообще на балконе - это впечатляет гораздо больше, чем прожекты каких-то "тандемов", которые не заполнят дороги, как бы кто-то об этом ни мечтал. Тандем - это вообще не новинка, ещё сто лет назад автомобилям с небольшой шириной пассажирское сиденье смещали назад. На таком автомобиле погибла и Айседора Дункан. До войны такие машины рассматривались как замена мотоциклам с коляской, после войны их выпускали мелкие фирмы ввиду нехватки полноценных автомобилей. Они проектировались всё это время до настоящего дня и имеют место сейчас, но являются экзотическим, малочисленным типом автомобиля и ждать их гегемонии в массах не приходится.
Сергей Дмитриев, так Вы считаете моделизм никчёмным занятием? А Вы знаете, сколько времени и труда уходит на создание авторской модели? В Англии моделист Джеральд Уилгроу из тонкого листового металла выгибает и вырезает кузовные детали, на прецизионном станке вытачивает мелкие части. Всё как настоящее, только маленькое! В Политехническом музее несколько раз проводились выставки масштабных моделей индивидуального изготовления. Ведь многие уникальные автомобили советского производства утрачены, а массовая промышленность не удосужилась воспроизвести их в моделях. И вот энтузиасты вручную создали масштабные копии - "Фрезе", "Дукс", "Лесснер", первые советские гоночные автомобили ЦАКС, ГЛ-1, прототипы "Победа-НАМИ" и "ЗИС-Москва", гоночные "Победа-Спорт" и "Москвич-404", рекордные "Звезда" Пельтцера и "ХАДИ" Лорента. По сохранившимся фотографиям воссоздали облик давно переправленных уникальных автомобилей так, что в моделях они выглядели как живые. Кроме того, модели массового выпуска не идеальны, к тому же ряд даже очень известных автомобилей до сих пор не воспроизведён в моделях - и вот, например, ряд моделистов в конце 80-х - начале 90-х вручную выполнил модели медицинских "Чаек" и "ЗИЛов". Это сейчас китайцы смоделировали практически всё, а тогда вся надежда была на таких вот кустарей. Сейчас китайская моделька стоит рублей 200, а в 90-е модели таких автомобилей делались вручную, или мелкими сериями в мастерских, и коллекционеры платили за них 5-10 тысяч рублей. Были небольшие фирмы "Русский вариант" и "Москва Моделс", в Херсоне наладили мелкими сериями производство моделей представительских "ЗИЛ". Или вот например тот же Vector в виде модели крайне трудно приобрести в коллекцию - модели этих суперкаров выпускались давно и сейчас встречаются редко, стоят дорого. А я знаю людей, которые просто ради хобби могут сделать любую модель. Есть и "конверсионщики", которые из базовой модели могут сделать полицейскую, такси или какой-нибудь уникальный специальный вариант. Давным-давно в одном магазине видел модель пожарного пикапа, работавшего на Мосфильме - это была чистая кустарщина, машина уникальная в своём роде, построили для собственных нужд в гараже, кто-то нашёл её фотографии и сделал модель. Потом ещё в одной мастерской сделали тиражом в десяток экземпляров "Волгу" с номером 28-70 ОГО и фигурками Папанова и Никулина в салоне. И ещё "Старт" - тот самый, на котором уехала Варлей и бочку на колёсах. Всё кому-то нужно. Эта бочка стоит где-то 20 тысяч - ручная работа, в смоле. В магазине у знакомых стоит модель мотоколяски С3Д - человек, который её сделал, давно умер, а модель стоит. Хотя разные снобы говорили, что кузов в смоле вскоре рассыпется. Так не рассыпался до сих пор! Знаю ещё школьников, которые могут сделать модель не хуже фабричной, у себя в комнате. Делают для себя и для одноклассников. Потом выставляют на школьной ярмарке и продают за несколько сотен рублей. Мне приятель сделал модель с горящими фарами и задними фонарями.
Денис Леонтьев, вот такое тЫворчество и называется ком-пи-ля-ци-я! ГДубо говоря, - ни богу свечка, ни чёрту кочерга. = В Одессе все так могут, только стесняются" ... и не тратЮт время и средства на такую ерунду. ...И таких "творцов",увы, немало. ...А ещё есть любители корпеть над масштабными моделями вожделённых "тачек". (кста.., по имхУ,по моему, корпеть от слова корпия, которую щипали для наложения на раны)
Сергей Дмитриев, уж по крайней мере она оригинальнее унылых советских машин. В любом случае она уникальна и с ней нельзя обращаться, как с рядовой вещью. Создатель этой машины скорее всего был знаком с зарубежными спорткарами и воспроизвёл некий собирательный образ самостоятельно, практически вручную. По крайней мере средняя часть кузова напоминает Ford Capri. А "начинка" собрана из доступных агрегатов, двигатель, естественно, ВАЗ - других тогда было не достать, да и ГАИ не разрешала.
Очень советую не забывать хастл. Это направление в минувшие 10 лет очень активно развивается именно в России. Отечественный спортивный хастл с рейтингом АСХ (Ассоциация спортивного хастла) уже перерос своих зарубежных первоисточников. Дайте поиском в Ютубе "катунин рагимова 2012" и увидите обладателей Кубка чемпионов. Больше того, в хастле есть направление ДнД, где танцуют без выученных заранее схем. Это для многих вообще удивительная вещь. Посмотрите поиском на Ютубе "днд надежды".
Александр Грин, Марк Твен - и Дина Рубина? Однако...
Позновательная статья
КОНЕЧНО НАДО. ПУСТЬ ВОДИТЕЛИ В ПАМПЕРСАХ И ОЧКАХ РАЗВОЗЯТ ЛЮДЕЙ, ХИРУРГИ В 70 ЛЕТ НА ОЩУПЬ ДЕЛАЮТ ОПЕРАЦИИ, ОСОБЕННО ОФТАЛЬМОЛОГИ : ГДЕ ГЛАЗ, ГДЕ УХО ? ДАНТИСТЫ СВЕРЛЯТ НОС ВМЕСТО ЗУБОВ, А ПОТОМУ, ЧТО СЛЕПЫЕ. 70 ЛЕТНИЕ ВОСПИТАТЕЛИ И НЯНЕЧКИ С ПАЛОЧКАМИ . СТРОИТЕЛИ, ШАХТЕРЫ, ЛЕТЧИКИ...ОХРАННИКИ : ТУТ ПОД НОСОМ БУДУТ ВОРОВАТЬ, А СТАРИК СЛЕПОЙ, НО СТОРОЖИТ ЧЕГО -ТО, ДА И ГЛУХОЙ И НЕ СЛЫШИТ, А ЕСЛИ И УВИДИТ, ТО СИЛЫ НЕ ХВАТИТ ЗАДЕРЖАТЬ. А ВООБЩЕ , ЧТО ОБСУЖДАТЬ ДРЯХЛОСТЬ 70 ЛЕТНЕГО СТАРИКА, КОГДА ОН ПРОСТО ДО 70 ЛЕТ НЕ Д О Ж И В Е Т ...НА ЭТО И РАССЧИТАНО.
Денис Леонтьев, надо бы перечислить, в чём её такие "полезные отличия", оригинальность? На глаз, особенностей в эстерьере не густо. В статье о пещере я описывал стадо брошенных автомобилей в поле. Как утилизовать машины? После с-под пресса что дальше? Переплавка ? Больше всего мне жаль долгоиграющих по качеству стёкол автомобиля, пущенного под пресс. Я уже предлагал ограничить номенклатуру стёкол и под неё проектировать новые по принципу Форда =Автомобиль может быть любого цвета при условии, что грунтовка будет чёрной = Так и по стёклам.
Сергей Дмитриев, спасибо за добрую оценку! По Рапопорту - может быть, если будет подкрепленный финансированием заказ...
Этот сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс Метрика, предоставляемый компанией ООО «ЯНДЕКС», 119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16 (далее — Яндекс)
Сервис Яндекс Метрика использует технологию «cookie».
Собранная при помощи cookie информация не может идентифицировать вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего сайта. Информация об использовании вами данного сайта, будет передаваться и храниться на сервере Яндекса в Российской Федерации. Яндекс будет обрабатывать эту информацию с целью анализа пользовательской активности.
Вы можете отказаться от использования cookies, выбрав соответствующие настройки в браузере. Используя этот сайт, вы соглашаетесь на обработку данных о вас Яндексом в порядке и целях, указанных выше.
Хорошая статья!
0 Ответить
У меня деревья и кусты - по периметру, но там с одной стороны электропровода вдоль забора идут, так каждый год пилю кого-нибудь.
А то - и на ровном месте, те кусты и деревья, что были спилены и выкорчеваны годы назад - вдруг выскакивают из-под земли и растараканиваются.
А тропинку к дому от калитки - ель перекрыла. 20 лет назад отец ее посадил, якобы дочке подарок. А теперь она растараканилась во все стороны, пару соседей задавила корнями и ветками, тропку перекрыла, я в прошлом году е выдержал - и опилил наиболее наглые ветки, что тропинку перекрывали. Жду, что весной там будет снова не пройти. Нахальное дерево.
0 Ответить
Игорь Вадимов, есть популярная версия, что нынешние птичьи - это видоизменившиеся динозавры.
Не исключаю, что уже через пару десятков тысяч лет и мы станем похожими на каких-нибудь хлипких червей.
А если поскорее устроим себе ядерную войнушку, то уже лет тысячу будем какими противными тараканами.
0 Ответить
Игорь Вадимов, "Борюсь с собой, чтобы не попилить чего ежегодно".
Приходится и пилить, что поделаешь...
С улыбками и наступающей весной,
0 Ответить
Игорь Ткачев, возможно, динозавры - тоже так думали.
А ведь они жили на земле десятки миллионов лет, не то, что мы.
И до них было также.
Ведь, в самом деле - смешно полагать, что за полтора миллиарда лет жизни, только мы - такие уникальные.
0 Ответить
Игорь Вадимов, когда Земля наскочит на небесную ось-)
А сурьезно, думаю, что человечество - как тараканы: оно окончательно засрет Землю, перекалашматит 1/3-половину себя же, но все же выживет в конечном итоге.
0 Ответить
Игорь Ткачев, мы с Вами - совсем скоро помрем.
А вот когда помрет все человечество? Или - когда вообще Земли не станет?
Это вопрос - но по какой-то причине раз в несколько десятков миллионов лет случается массовое вымирание. Когда вымерли динозавры, с ними померло около 40% всех видов.
А вот было, кажется, триассовое вымирание - тогда погибло 95% всех видов живых существ, т.е. остались жить только некоторые бактерии на дне океанов или глубоко под землей...
0 Ответить
Игорь Вадимов, а я думал, мы с вами умрем лет через 30-50-)
0 Ответить
Людмила Белан, наверное дело в том, что я свой участок чистил от березок и кустов.
И посейчас чищу.
Так что мысль - на очищенном месте что-то ивовое посадить... даже в голову не приходит. Берез и верб всяких - и так много. Борюсь с собой, чтобы не попилить чего ежегодно.
0 Ответить
Владимир Иванович Пресняков, спасибо за отзыв!
0 Ответить
Таисия Эверстова, Я перед подъездом разбила клумбу и цветут разные цветы, один год посадила квадратик маков, и когда они зацвели - такая красота, но меня попросили убрать цветочки.Сейчас не знаю, может уже и не так строго к макам относятся. Вот так. С уважением, Татьяна.
0 Ответить
Игорь Вадимов, наверное слишком люблю деревья, вот и восклицаю...
А сады - ведь они бывают и огромные. И не только плодовым деревьям в них место найдётся.
С уважением,
0 Ответить
По-моему, это не космос нам, а мы космосу грозим.
Чем скорее человечество исчезнет с Земли, и из Космоса, тем лучше будет Космосу.
-)
0 Ответить
Вы не совсем правы - насчет бессмысленности.
С учетом итальянского стиля создания песен ("Felicita`" и прочие) - получилось вполне в итальянском стиле.
Мы как-то, шутки ради, спели на курсах итальянского в Италии, так преподаватель сказал, что единственная ошибка - это "uno momento", надо говорить "un momento", а все остальное - вполне нормальная песня.
1 Ответить
Интересная статья. Вот только фраза "Какой садовод не мечтает поселить в своём саду ивушку-защитницу?!" -- к чему патетика?
Мне, скорее, неизвестны те садоводы, которые бы об это мечтали!
Зачем сажать у себя иву, а не яблоню. или вишню, или малину, например? (Ну - или картошку)
0 Ответить
1) Ой, да без всякого солнца, а из-за разгильдяйства были уже блэкауты и в Москве и в Канаде... Ничего, выжили. А уж в российской глубинке, в Азии, Африке отсутствие света - частое явление. И живут же люди.
2) Бедствия от астероида - это да. Но мало вероятно. А вот бедствия от деятельности людей - фактор постоянный.
3) Дай бог нам дожить до 3000 года. 7 млрд лет это больше, чем возраст Земли.
4) Гамма-всплески - та еще теория. Много в ней накручено для того чтобы на ночь попугать. Гамма-лучи - та же радиация. Ничего хорошего, особенно если учесть их мощностью. Но и радиацию в течение нескольких секунд земля выдержит (может не вся?). Но не забывайте про солнечный ветер, туманности и пылевые облака. Всё это гасит любые лучи.
5) Хоть одна хорошая новость.
А в целом статья понравилась
0 Ответить
Татьяна Подплутова, Я тоже очень люблю, но у нас это дорогое удовольствие. Может быть, есть люди, которые маки покупают, но таких лично я не знаю.
А цветы действительно изумительные, и, к сожалению, быстро отцветающие. Потом Вы же знаете, что не в РФ не всякий мак разрешен
0 Ответить
Хорошая статья
0 Ответить
Хорошая статья
0 Ответить
Хорошая статья
0 Ответить
Эт точно - мы все умрем.
Но, может быть - через несколько миллиардов лет.
0 Ответить
Александрия-на-Латме не была заложена Александром, город существовал задолго до этого и назывался Алинда. Александр Македонский восстановил на троне царицу Карии Аду - сестру легендарного Мавсола, смещенную своим младшим братом, и в благодарность Ада переименовала единственный оставшийся ей верным город в Александрию. Впрочем, он до сих пор больше известен как Алинда. Развалины его сохранились, место очень интересное.
А другой город правильно называется ИскЕндерун.
0 Ответить
Константин Сазонцев,
Рад, что понравилось!
0 Ответить
Таисия Эверстова, Но он такой красивый! и люблю пироги с маком!
0 Ответить
Сергей Дмитриев, амфибию тоже помню. Несколько лет назад лично видел её на выставке. Кстати, у неё колёса могли полностью сниматься вместе с подвеской, были устроены особые "сухие" разъёмы для тормозных магистралей. В детстве жалел, что эту передачу редко показывали, но сам факт её выхода примечателен - в советский эфир попадало далеко не всё, что было бы интересно зрителям. В "Технике - молодёжи" лет 20 выходила рубрика по самавто, там печатались обзоры по наиболее примечательным самоделкам - "Панголине", "Катрану", "Веге"... На "Олдтаймер-Галерее" в 2012 году показали штук 40 советских самоделок, повытащили из каких-то заброшенных гаражей.
0 Ответить
Сергей Дмитриев, амфибию тоже помню. Несколько лет назад лично видел её на выставке. Кстати, у неё колёса могли полностью сниматься вместе с подвеской, были устроены особые "сухие" разъёмы для тормозных магистралей. В детстве жалел, что эту передачу редко показывали, но сам факт её выхода примечателен - в советский эфир попадало далеко не всё, что было бы интересно зрителям. В "Технике - молодёжи" лет 20 выходила рубрика по самавто, там печатались обзоры по наиболее примечательным самоделкам - "Панголине", "Катрану", "Веге"... На "Олдтаймер-Галерее" в 2012 году показали штук 40 советских самоделок, повытащили из каких-то заброшенных гаражей.
0 Ответить
С такой любовью говорится о маке
0 Ответить
Отличная статья! Спасибо!
0 Ответить
Денис Леонтьев, я сам самодельщик ещё тот и умельцы мне симпатят в чём бы то нИ было. Вон во фронтовом Донбассе объявились какие молодцы.
К сожалению, б/м сложные проекты мне не под силу, как кустарю-одиночке.
Ах, эти блюстители товарных чеков? Я хорошо помню передачу "ЭВМ" и её заводного ведущего тоже Владимира Соловьёва. К сожалению, он как-то неловко то ли заболел, то ли стал жертвой несчастного случая. В передаче показывали впечаляющие самоделки. Мне запомнилась амфибия: у нею колёса за бортами на рычагах поднимались в воде и опускались на суше. Просто и изящно !
0 Ответить
Сергей Дмитриев, а самоделки, как ни крути, имеют ценность. В них зачастую использовались оригинальные и самобытные технические решения, строили их технически подкованные люди. В любом случае это важная глава в отечественной автомобильной истории. А сохранившиеся машины - материальное свидетельство этого, и их надо беречь - как Вы сами говорили, для размышлений.
Один мой знакомый тоже в 80-е годы хотел сделать спортивную машину с мотоциклетным мотором. Построил на 80%, но оказалось, что для регистрации нужен на каждую деталь товарный чек. А он уже не помнил, где какую деталь раздобыл. Так всё и забросил. А интересная была конструкция. За основу взял какой-то американский кит-кар, в зарубежных журналах нашёл подходящие чертежи.
0 Ответить
Наталья Секриеру, Благодарю за оценку!
0 Ответить
Надежда Приходько, cпасибо за оценку!
Да, это мои наблюдения многолетние! 
0 Ответить
Спасибо за статью. Очень полезная инфо.
0 Ответить
Денис Леонтьев, Вы уклоняетесь от недогруза легковых автомашин. А это непаханая тема автофанатов. Почему вобще не убрать два правых(левых) сиденья? Кому они нукжны эти сиденья в условиях хронического недогруза "тачки"? Ведь этот "медицинский факт" краноречиво подтверждается невооружённым глазом на любом перекрёстке, в любой пробке (от нече делать),
зАТО какие возможности открываются для пассивной и общей безопасности, ловобовое сопротивление меньше, водятел чует себя немножко пилотом Ф-1 с лучшим обзором. Я затрудняюсь от обилия "полезных отличий" тандема "моей системы"
0 Ответить
Надо сказать, что само население Бретани, и в первую очередь, горожане, были довольны таким поворотом событий. Они стали подданными короля, сидевшего в далеком Париже, а не своего, ближнего, герцога. Лучше жить в глухой провинции у моря.
0 Ответить
Сергей Дмитриев, гляньте автомобили раннего выпуска - у них у всех второе сиденье смещено назад. Чтобы локтями не толкаться. Они же узкие были и к тому же кузов практически зажат между колёсами. А у гоночных старались оба сиденья закрыть капотом, думали уже об аэродинамике, и просто обязательно было сделать такую асимметричную компоновку. Такая компоновка сидений была и у Мерседеса, и у Рено, на котором Фернан Рено погиб в гонке Париж-Марсель.
"Фольксваген" сделал в 80-е несколько концептов со схемой расположения сидений, практически как по Вашей задумке. Первый концепт был с одиночным колесом сзади, но эта схема инженерам не понравилась и следующие концепты были уже четырёхколёсные, правда у одного была зауженная задняя колея. В "Технике - молодёжи" об этом писали. А посадочная схема всё та же.
Кстати, посмотрите для интереса норвежский мультфильм Folclypa Grand Prix. Это про то, как в маленькой норвежской деревушке решили провести свой Гран При по автогонкам. И местный изобретатель-самоучка выставил свою машину. Сделал её вразрез со всеми регламентами, но у него был друг - арабский шейх, который спонсировал эту гонку, в общем всё устроил. У этого изобретателя ещё механик был - ёжик.
1 Ответить
Сергей Дмитриев, гляньте автомобили раннего выпуска - у них у всех второе сиденье смещено назад. Чтобы локтями не толкаться. Они же узкие были и к тому же кузов практически зажат между колёсами. А у гоночных старались оба сиденья закрыть капотом, думали уже об аэродинамике, и просто обязательно было сделать такую асимметричную компоновку. Такая компоновка сидений была и у Мерседеса, и у Рено, на котором Фернан Рено погиб в гонке Париж-Марсель.
"Фольксваген" сделал в 80-е несколько концептов со схемой расположения сидений, практически как по Вашей задумке. Первый концепт был с одиночным колесом сзади, но эта схема инженерам не понравилась и следующие концепты были уже четырёхколёсные, правда у одного была зауженная задняя колея. В "Технике - молодёжи" об этом писали. А посадочная схема всё та же.
Кстати, посмотрите для интереса норвежский мультфильм Folclypa Grand Prix. Это про то, как в маленькой норвежской деревушке решили провести свой Гран При по автогонкам. И местный изобретатель-самоучка выставил свою машину. Сделал её вразрез со всеми регламентами, но у него был друг - арабский шейх, который спонсировал эту гонку, в общем всё устроил. У этого изобретателя ещё механик был - ёжик.
0 Ответить
Денис Леонтьев, я понимаЙ Вашу трогательную заботу о раритетах даже в масштабных моделях. Образцы сгинули в пучине времени, но могли сохраниться не то что наброски дизайнеров, но даже детальные чертежи штучных изделий.
Мои приоритеты стабильны: притязания на новизну только с нуля или по незнанию - параллельно, как со смещённым сиденьем в тандеме.
0 Ответить
Денис Леонтьев, никогда не был так благодарНен Вам за корректный, по делу и насыщенный инфой ответ ! Мой тандем будет с кликухой и эмблемой "Дункан" с развевающейся шалью. Лучший тандем нуждается в БреХламе и выпускаться только по заказам. У него хорошие виды на спрос с АБ-приводом, понижающим ЦТ "снаряженного авто"
0 Ответить
Ирина, короткометражку Крыжовникова с Трибунцевым видела?
0 Ответить
А самому сделать реальную машину, выглядящую не хуже иномарки, в каком-нибудь сарае или вообще на балконе - это впечатляет гораздо больше, чем прожекты каких-то "тандемов", которые не заполнят дороги, как бы кто-то об этом ни мечтал. Тандем - это вообще не новинка, ещё сто лет назад автомобилям с небольшой шириной пассажирское сиденье смещали назад. На таком автомобиле погибла и Айседора Дункан. До войны такие машины рассматривались как замена мотоциклам с коляской, после войны их выпускали мелкие фирмы ввиду нехватки полноценных автомобилей. Они проектировались всё это время до настоящего дня и имеют место сейчас, но являются экзотическим, малочисленным типом автомобиля и ждать их гегемонии в массах не приходится.
0 Ответить
Сергей Дмитриев, так Вы считаете моделизм никчёмным занятием? А Вы знаете, сколько времени и труда уходит на создание авторской модели? В Англии моделист Джеральд Уилгроу из тонкого листового металла выгибает и вырезает кузовные детали, на прецизионном станке вытачивает мелкие части. Всё как настоящее, только маленькое! В Политехническом музее несколько раз проводились выставки масштабных моделей индивидуального изготовления. Ведь многие уникальные автомобили советского производства утрачены, а массовая промышленность не удосужилась воспроизвести их в моделях. И вот энтузиасты вручную создали масштабные копии - "Фрезе", "Дукс", "Лесснер", первые советские гоночные автомобили ЦАКС, ГЛ-1, прототипы "Победа-НАМИ" и "ЗИС-Москва", гоночные "Победа-Спорт" и "Москвич-404", рекордные "Звезда" Пельтцера и "ХАДИ" Лорента. По сохранившимся фотографиям воссоздали облик давно переправленных уникальных автомобилей так, что в моделях они выглядели как живые. Кроме того, модели массового выпуска не идеальны, к тому же ряд даже очень известных автомобилей до сих пор не воспроизведён в моделях - и вот, например, ряд моделистов в конце 80-х - начале 90-х вручную выполнил модели медицинских "Чаек" и "ЗИЛов". Это сейчас китайцы смоделировали практически всё, а тогда вся надежда была на таких вот кустарей. Сейчас китайская моделька стоит рублей 200, а в 90-е модели таких автомобилей делались вручную, или мелкими сериями в мастерских, и коллекционеры платили за них 5-10 тысяч рублей. Были небольшие фирмы "Русский вариант" и "Москва Моделс", в Херсоне наладили мелкими сериями производство моделей представительских "ЗИЛ". Или вот например тот же Vector в виде модели крайне трудно приобрести в коллекцию - модели этих суперкаров выпускались давно и сейчас встречаются редко, стоят дорого. А я знаю людей, которые просто ради хобби могут сделать любую модель. Есть и "конверсионщики", которые из базовой модели могут сделать полицейскую, такси или какой-нибудь уникальный специальный вариант. Давным-давно в одном магазине видел модель пожарного пикапа, работавшего на Мосфильме - это была чистая кустарщина, машина уникальная в своём роде, построили для собственных нужд в гараже, кто-то нашёл её фотографии и сделал модель. Потом ещё в одной мастерской сделали тиражом в десяток экземпляров "Волгу" с номером 28-70 ОГО и фигурками Папанова и Никулина в салоне. И ещё "Старт" - тот самый, на котором уехала Варлей и бочку на колёсах. Всё кому-то нужно. Эта бочка стоит где-то 20 тысяч - ручная работа, в смоле. В магазине у знакомых стоит модель мотоколяски С3Д - человек, который её сделал, давно умер, а модель стоит. Хотя разные снобы говорили, что кузов в смоле вскоре рассыпется. Так не рассыпался до сих пор! Знаю ещё школьников, которые могут сделать модель не хуже фабричной, у себя в комнате. Делают для себя и для одноклассников. Потом выставляют на школьной ярмарке и продают за несколько сотен рублей. Мне приятель сделал модель с горящими фарами и задними фонарями.
0 Ответить
Денис Леонтьев, вот такое тЫворчество и называется ком-пи-ля-ци-я! ГДубо говоря, - ни богу свечка, ни чёрту кочерга. = В Одессе все так могут, только стесняются" ... и не тратЮт время и средства на такую ерунду. ...И таких "творцов",увы, немало.
...А ещё есть любители корпеть над масштабными моделями вожделённых "тачек".
(кста.., по имхУ,по моему, корпеть от слова корпия, которую щипали для наложения на раны)
0 Ответить
Сергей Дмитриев, уж по крайней мере она оригинальнее унылых советских машин. В любом случае она уникальна и с ней нельзя обращаться, как с рядовой вещью. Создатель этой машины скорее всего был знаком с зарубежными спорткарами и воспроизвёл некий собирательный образ самостоятельно, практически вручную. По крайней мере средняя часть кузова напоминает Ford Capri. А "начинка" собрана из доступных агрегатов, двигатель, естественно, ВАЗ - других тогда было не достать, да и ГАИ не разрешала.
0 Ответить
Очень советую не забывать хастл. Это направление в минувшие 10 лет очень активно развивается именно в России. Отечественный спортивный хастл с рейтингом АСХ (Ассоциация спортивного хастла) уже перерос своих зарубежных первоисточников. Дайте поиском в Ютубе "катунин рагимова 2012" и увидите обладателей Кубка чемпионов. Больше того, в хастле есть направление ДнД, где танцуют без выученных заранее схем. Это для многих вообще удивительная вещь. Посмотрите поиском на Ютубе "днд надежды".
0 Ответить
Александр Грин, Марк Твен - и Дина Рубина?
Однако...
1 Ответить
Позновательная статья
0 Ответить
КОНЕЧНО НАДО. ПУСТЬ ВОДИТЕЛИ В ПАМПЕРСАХ И ОЧКАХ РАЗВОЗЯТ ЛЮДЕЙ, ХИРУРГИ В 70 ЛЕТ НА ОЩУПЬ ДЕЛАЮТ ОПЕРАЦИИ, ОСОБЕННО ОФТАЛЬМОЛОГИ : ГДЕ ГЛАЗ, ГДЕ УХО ? ДАНТИСТЫ СВЕРЛЯТ НОС ВМЕСТО ЗУБОВ, А ПОТОМУ, ЧТО СЛЕПЫЕ. 70 ЛЕТНИЕ ВОСПИТАТЕЛИ И НЯНЕЧКИ С ПАЛОЧКАМИ . СТРОИТЕЛИ, ШАХТЕРЫ, ЛЕТЧИКИ...ОХРАННИКИ : ТУТ ПОД НОСОМ БУДУТ ВОРОВАТЬ, А СТАРИК СЛЕПОЙ, НО СТОРОЖИТ ЧЕГО -ТО, ДА И ГЛУХОЙ И НЕ СЛЫШИТ, А ЕСЛИ И УВИДИТ, ТО СИЛЫ НЕ ХВАТИТ ЗАДЕРЖАТЬ. А ВООБЩЕ , ЧТО ОБСУЖДАТЬ ДРЯХЛОСТЬ 70 ЛЕТНЕГО СТАРИКА, КОГДА ОН ПРОСТО ДО 70 ЛЕТ НЕ Д О Ж И В Е Т ...НА ЭТО И РАССЧИТАНО.
0 Ответить
Денис Леонтьев, надо бы перечислить, в чём её такие "полезные отличия", оригинальность?
На глаз, особенностей в эстерьере не густо. В статье о пещере я описывал стадо брошенных автомобилей в поле. Как утилизовать машины? После с-под пресса что дальше? Переплавка ?
Больше всего мне жаль долгоиграющих по качеству стёкол автомобиля, пущенного под пресс. Я уже предлагал ограничить номенклатуру стёкол и под неё проектировать новые по принципу Форда =Автомобиль может быть любого цвета при условии, что грунтовка будет чёрной = Так и по стёклам.
0 Ответить
Сергей Дмитриев, спасибо за добрую оценку! По Рапопорту - может быть, если будет подкрепленный финансированием заказ...
0 Ответить