Денис Леонтьев (Снусмумрик)
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
- Подкасты
Сергей Дмитриев, эта марка связана со мной особыми воспоминаниями. Маленькая Мазда была разгонной машиной в советском торгпредстве, очень скромная, без радиоприёмника. И тесноватая, несмотря на 5 дверей. Но тогда эта модель была оглушительно популярна за свою экономичность. Японцы уже в то время научились делать так, что в моторах их машин несгоревшие остатки топлива из выхлопного коллектора подавались снова в камеры сгорания, а ещё одно устройство "дожигало" твёрдые частицы в выхлопе. Причём всё это начинало работать ещё до прогрева мотора, а ведь именно на прогреве мотор выбрасывает очень много токсичных отходов. Первые шаги к этому сделала Хонда на Сивике первого поколения, а в 80-е для японцев было было уже в порядке вещей.
Вот Мазда, такая же, как была у нас в Лусаке.
Сергей Дмитриев, это как раз багажник. Мотор у этой модели расположен сзади. Крепление крышки багажника такое - наверное, для удобства доступа с тротуара, с проезжей части же обычно к машине не подходят. Заднее сиденье обычное, только немного тесноватое, просто на фото так получилось.
Заниженная в задней части крыша - это требования аэродинамики, сформировавшиеся несколько десятилетий назад, и та самая "идея формы". Иногда крышу сзади делают более "горбатой", но это считается некрасивым.
Сергей Дмитриев, это как раз багажник. Мотор у этой модели расположен сзади. Крепление крышки багажника такое - наверное, для удобства доступа с тротуара, с проезжей части же обычно к машине не подходят. Заднее сиденье обычное, только немного тесноватое, просто на фото так получилось.
Заниженная в задней части крыша - это требования аэродинамики, сформировавшиеся несколько десятилетий назад, и та самая "идея формы". Иногда крышу сзади делают более "горбатой", но это считается некрасивым.
Сергей Дмитриев, чтобы угнать - надо сначала их найти, в том-то и дело. Ретро обычно не ставят под окнами дома, а прячут в укромном гараже.
Кстати, с Новым Годом!
Вот один из автомобилей, которые давно обитают в Москве, их столько, что не сосчитать! А я даже не знаю о большинстве из них, только случайно вижу иногда в транспортном потоке. А мог бы давно обойти все и сфотографировать.
Сергей Дмитриев, эти автомобили есть в Москве, там же, где я живу! Только не могу познакомиться с их владельцами и насмотреться на раритеты вдосталь.
Сергей Дмитриев, откуда Вы взяли, что у меня был этот самый "рефрактерный период"? Я даже не знаю, что это такое! Ваша "матчасть" - чистая теория из учебников, ничем не подкрепленная. Вы разве врач?
Сергей Дмитриев, возможно, в России не продаются Auto-Bike или продаются под другим брендом, но Андрей о них наверняка знает. Он крупнейший специалист по велосипедам в России. Знает всю их историю.
Ещё раз простите, что часто срываюсь на грубость, но мои любимые автомобили я ощущаю как свои и любой наезд на них воспринимаю как личное. В школе у меня из-за автомобилей вообще не проходило дня без драки.
Сергей Дмитриев, врачу ничего не мешает быть любителем автомобилей, к тому же такие качества автомобиля, как комфорт, сказываются на его работоспособности. И в советское время многие старались заполучить иномарку. А хирург Илизаров и офтальмолог Фёдоров ездили на персональных "Чайках". Уж им-то важно не натрудить руки перед сложной операцией!
Сергей Дмитриев, как раз в журнале "Юный техник" было описание с чертежами велоприцепа для "Камы". Надо поискать - может, даже сохранился этот номер. На такой прицеп можно палатку положить - и в поход. Сейчас выпускаются маленькие прицепы для мотоциклов, в начале 60-х был советский мотоприцеп с одним колесом - его любили к мотороллерам цеплять, как раз по габаритам и стилю был похож.
Ещё пассажирские велоприцепы видел.
Сергей Дмитриев, "Кама" мне потом долго служила. На даче без неё как без рук. Сам покупал запчасти для ремонта на рынке, весной промывал в керосине цепь и заново смазывал. Мне было 23, когда мы продали дачу, а велосипед отдали тамошним знакомым. У сестры был велосипед по типу "Камы", но китайский, с фарой и задним фонариком на динамке.
Вот мой нижегородский товарищ - настоящий энтузиаст и умелец-самоучка, не хуже Кулибина. Если интересно - могу показать велосипеды его конструкции.
Кстати, ещё один мой хороший товарищ - основатель музея велосипедного дела Андрей Мятиев. Все экспонаты для музея отреставрировал сам. Есть настоящие уникумы. Например "Дюркопп" с карданной передачей. Или аппарат, на котором надо не педали крутить, а подпрыгивать на сиденье. Выпускался серийно!
Сергей Дмитриев, вот я помню, дедушка мне на 10-летие купил велосипед "Кама". Казалось бы - только и катайся в своё удовольствие. А в Полянах летом народ так на меня и наваливался всей толпой: "Дай покататься!" Помню, одна девчонка попросила покататься - и всё нарезает круги, уже стемнело, подумал - всё, не увижу больше свой велик. Наконец слезла. А то вышел как-то погулять, а ко мне сразу 20 человек: "Тащи велик!" Я им говорю - вообще не планировал, велик на третьем этаже, не хочу его по лестнице тащить. А одного это так возмутило, что он взял и меня по лицу ударил. За то, что я не захотел сам свой велик для каких-то левых типов по лестнице с третьего этажа тащить. А Вы - "Победа"...
Сергей Дмитриев, может, они и ненужные, но смотрятся красиво! Значит, в этом есть какой-то смысл. Главное, такая машина способна произвести впечатление. А значит - имеет право на существование.
Эдуард Ермоленко, так банкомат не отдаёт карточку! Без техника не обойтись. А если выходной... У нас банкомат выдал надпись "карта забыта" и более не реагировал.
Всемирная выставка в Париже была таким знаменательным событием, ей было посвящено столько печатных материалов и упоминания о ней можно...