Денис Леонтьев (Снусмумрик)
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
- Подкасты
У меня есть в Нижнем Новгороде хороший товарищ - любит собирать велосипеды из доступных запчастей. Этим летом на пару с другом смастерил тандем. Город тихий, зелёный - ездит повсюду весь сезон, в окрестностях ряд заброшенных пионерлагерей, в которых находит интересные вещи.
Мы с товарищем в Питере с этим столкнулись. На месте ничего не добились, питерское отделение нашего банка ничем не смогло помочь. Решили проблему уже в Москве. А в Питере впроголодь жили, благо там реально вообще без денег жить. Музеи многие бесплатно пускают, а на достопримечательности вроде Летнего сада вообще можно смотреть сколько угодно до самой ночи. Но вот сувенирами у нас сорвалось, без денег остались уже на второй день. А хотели ещё большую бутылку ликёра "Мидори" купить, там в Питере дёшево. В итоге успели только вазочку для мамы и арсеналовского солдатика для соседа.
Сергей Дмитриев, эх, живи я в Лондоне - ездил бы только на велосипеде, как любой местный денди. Сам видел. Там для этого все условия, а у нас велосипедист в потоке - изгой.
Сергей Дмитриев, это специальный соцзаказ был на такие "песенки", чтобы народ не стремился к роскоши. Элементарная пропаганда. Ещё очередями обывателей запугивали всегда - мол, за шубой очередь полдня, зачем тебе эта шуба? В такие примитивные детские пугалки только безнадёжный "совок" верил, а другие находили способы и добывали, что хотели.
Сергей Дмитриев, спасибо, я как-то сам знаю, чего я хочу. Это Вы всё норовите решать за других, что кому нужно, да менять мир, хотя Вас об этом никто не просит. А меня бы устроило, если бы всё, что было с 1990 года, не произошло, пока не исполнились бы мои тогдашние желания. А мир пусть остаётся, какой был тогда, ведь именно в том мире актуальны мои желания. По сути, Город, который я описываю в своём рОмане - это тот мир, в котором осуществились мои желания, вместо мира, в котором происходит всякая фигня, а мои желания так и не движутся с места. Велосипед он мне предлагает, умный какой нашёлся!
Сергей Дмитриев, для меня главное - проехаться на машине, на которой хотел покататься ещё в детстве. Так и не удалось ощутить это. И ещё хочу прокатиться на поезде с паровозом и полетать на четырёхкрылом аэроплане. А потом рассказать об этом, и чтобы у меня при этом были благодарные слушатели. Мне этого хотелось ещё в детстве, так за 30 лет и не смог осуществить это желание.
Сергей Дмитриев, посмотрим, как она поведёт себя года через два-три. Потом, "Соул" - тоже уже уходит в историю, это поколение машин прошлого десятилетия. В Ижевске в 2006-2012 выпускали "Киа Спектра" - сейчас вызывает ностальгию у автовладельцев, жалеют, что её выпуск закончился. Просторный седан весьма достойного качества, и недорого...
Сейчас даже машины престижных марок не имеют прежнего качества. Мы вошли в общество потребления, в котором производители принуждают нас покупать и покупать, выбрасывая ещё не устаревшие вещи. А чтобы мы чаще покупали новое - вещи стали делать одноразовыми, чтобы они устаревали как можно быстрее. Кстати, и косметическое обновление любой продукции делают, чтобы вещь выглядела новее и лучше старой, хотя это ещё как посмотреть. Вот некоторые до последнего ездят на машинах начала 90-х - говорят, проблем с ними никаких, качество, прочность. Да у старых Мерседесов и Опелей, Фордов такой пластик в салоне, какого уже давно нигде не увидишь. Я в детстве просто влюбился в иномарки, потому что они были окружены прямо ореолом качества, удовольствия от обладания вещью. Нынешние товары такого ощущения не дают.
Сейчас автомобили утратили индивидуальность. Раньше Alfa Romeo или SAAB имели своё лицо и у них были свои поклонники. А сейчас они - ни вашим ни нашим. Вот к чему привело стремление охватить весь рынок разом.
О, меня друг приобщил к творчеству Slade. Он настоящий меломан. Я полагаюсь на его музыкальные вкусы и пока не пожалел об этом.
А незначительные изменения во внешнем виде автомобилей необходимы, иначе будут падать продажи. Кроме того, внешне автомобиль может быть и неизменен, но внутри могут происходить перемены. Советские автомобили, например, постоянно модернизировали, хотя это даже ни в каких индексах не отражалось, а могли поставить даже другой мотор. Единственно, что различают ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10 или ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011, а общее количество вариантов было огромным - по мере прогресса что-то добавляли, не останавливая конвейера. У Мерседесов 124-й серии в начале и в конце выпуска разный пластик для магистралей и оболочка проводов - машины последнего выпуска получили пластик, который со временем самостоятельно разлагался, облегчая утилизацию. Правда, владельцы этих машин имеют от этого проблемы - немцы просто не рассчитывали, что их будут продолжать эксплуатировать на третьем десятке лет. Ну там можно ещё, скажем, машины разных лет отличить по изменениям в схеме электропроводки, или выключатель массы на ранних машинах, скажем, на полу под рулевой колонкой, а на поздних на тоннеле КПП, или наоборот - просто решили поменять для удобства. У ранних Citroen BX футуристическая панель приборов, а на поздних сделали более тривиальный и сглаженный дизайн. Внешне эти машины отличаются подфарниками - у ранних маленькие оранжевые, у поздних большие белые. То есть тут даже не ради дизайна поменяли, а как раз чтобы удержаться в ногу со временем.
Я видел Chevrolet Camaro этого модельного года - у него мотор всего 1,8 л. Но с турбонаддувом по современной схеме. Кстати, ещё в 80-е американцы делали опыты с небольшими наддувными моторами, чтобы конкурировать с Японией. И современный Camaro имеет габариты, аналогичные европейским моделям. Правда, дизайн у него довольно яркий. А вот Mustang прямо корейщиной отдаёт - текущую модель тоже видел недавно.
Сергей Дмитриев, ну, от крупных литражов уже и американцы отказались. Сейчас даже большой седан может иметь литра 2, не больше - показателей добиваются более продвинутыми способами. Скоростные спортивные авто уже имеют гибридную схему, а то и "чистую" электрическую. Кстати, некоторые ретро-автомобили переоборудуют на электродвигатели - уже на поток поставили подобные конверсии. Или копии делают - внешне не подкопаешься, но соответствуют текущему стандарту по экологии. Интересно, что за привод у ретро-машин Бато, Тогусы и Исикавы в Ghost in the Shell 2: Innocence, действие которого происходит в 2040 году?
Я вот Cougar не могу найти. 10 лет назад их было полно, ездили вовсю в нашем районе. А где сейчас хоть один?! Старые авто уничтожают намеренно!
Сергей Дмитриев, старинные автомобили необходимы человечеству и их надо сохранить навечно. Современные автомобили могут существовать параллельно, но не уничтожая своим существованием историческое наследие. В Лондоне в основном население ездит на современных машинах, но старинные никому не мешают, свободно ездят также, я говорил. А у нас законы направлены на уничтожение всего старинного. Скоро старых машин на улицах вообще не останется, а в музеях сохранена только малая кроха того, что ещё есть.
Вот такие машины были в Москве! Если бы нашли хотя бы один сохранившийся - это была бы огромная ценность.
Всемирная выставка в Париже была таким знаменательным событием, ей было посвящено столько печатных материалов и упоминания о ней можно...