Денис Леонтьев (Снусмумрик)
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
- Подкасты
Сергей Дмитриев, что касается фэнтези - то это достаточно ограниченный жанр, в котором сюжет строится на "попаданце" - каком-нибудь школьнике, оказавшемся в параллельном мире, где правят магия и/или драконы. Жанр окучивает горстка авторов, которым по сути окучивать больше нечего. А серьёзная фантастика - это Брэдбери, Саймак, Азимов, Кларк, Шекли, Мэтисон, наши Казанцев, Ефремов, Гансовский, Варшавский. Никакой магии с драконами, зачастую даже прыжков через мировое пространство, чтобы соблюсти достоверность. Вот Бондарчук сделал из "Обитаемого Острова" как раз подобие фэнтези.
О Soul я писал неоднократно по работе. Очень востребованная модель, просто некуда было деться от этой темы. Рассматривал все её модификации, специально искал её на улицах и интервьюировал владельцев. Фотосессии тоже проводил на "живых" машинах.
Мой Ангел тоже каждый год бывает во Флориде. В прошлом году привезла оттуда любимых героев - Лайта Ягами и L. Там можно многое приобрести, чего к нам не завозят. А ещё она купалась в океане, куда никто не суётся из-за акул.
Сергей Дмитриев, Бондарчук мало оставил от Стругацких, если рассматривать его "Обитаемый Остров". Да ещё добавил многое от себя, что их творчеству не пошло на пользу. Тем более что Стругацкие писали не модное ныне фэнтези, а научную фантастику, пропитанную верой в человечество, характеризующей эпоху 60-х. Кроме того, Бондарчук не экранизировал такие замечательные вещи, как "Понедельник начинается в субботу", "Полдень, 22 век" и другие. Зато нашлись талантливые режиссёры, снявшие кино по "Гадким лебедям" и "Трудно быть богом".
Сергей Дмитриев, всё-таки выставка, на которой я был - зрелище гораздо более интересное и радостное, чем самая экзотическая свалка. Шумно, весело и машины все - живые, а не застрявшие в прошлом. Крупные зарубежные свалки у меня ассоциируются с "Пикником на обочине" Стругацких и его экранизацией "Сталкер" от Тарковского - зрелище впечатляющее, но больше гнетущее.
Вот, кстати, эта "Альфа" оживила во мне воспоминания детства - папа моего приятеля когда-то нарисовал нам "Монополию" с такими машинками, не знаю уж, где он их взял - наверное, одолжил у кого-то зарубежный журнал.
Сергей Дмитриев, вот я в апреле побывал-таки в Эссене на крупнейшей выставке старинных авто. Там их тысячи, 16 павильонов заполнены до отказа. И посетителей толпы. Даже инвалиды на колясках ездят от стенда к стенду. Куда ни глянь - красивейшие автомобили, каждый с душой, с чем-то особенным. Просто отдыхал на этом мероприятии. Современные машины - хорошо, конечно, но без старины было бы скучно жить. А тут просто наслаждение для взора. И, кстати, несколько площадок заполнены машинами на продажу, значит, спрос имеется.
А я слепил хатифнатта. Как-то попался мне интересный фанфик о том, что связывает хатифнаттов с Снусмумриком.
Сергей Дмитриев, а тонировка уже давно практически во всех странах вне закона, с тех пор как в 90-е среди американских компаний появилась мода на практически "глухую" тонировку с завода. Где свыше 15% затемнения, где полностью. В России, правда, запрет на тонировку связан с противостоянием криминалу - у нас на тонированных машинах ездили бандиты, мало ли какой "калаш" прячут за затемнёнными стёклами.
Лариса Шевкун, о, Cadillac, как в "Брат-2". Знакомая видела такой в штате Нью-Йорк, но не успела заснять.
Сергей Дмитриев, стёкла давно стали одной из самых стандартизированных деталей - ведь они входят в силовую арматуру салона и разрабатываются ещё на ранней стадии всего семейства. В США стёкла для автомобилей были одни и те же для всего корпоративного модельного ряда ещё в 50-е.
А сейчас, когда уже трансконтинентальные корпорации объединяются, силовая арматура одна для целого десятка, а то и больше, моделей. Взять Nissan, Renault, Lada, Datsun - у них лишь внешний кузовной лист немного отличается, а в остальном они одинаковы, включая стёкла. Американцы тоже не отставали - у них часто стёкла использовались одни и те же для среднеразмерных моделей и компактных, а корпорация "Америкэн Моторс" разработала кузовные панели таким образом, что они использовались для всего модельного ряда. Стёкла, естественно, тоже. В конце 70-х Renault, купив контрольный пакет AMC, хотела стандартизировать детали модельного ряда для европейских Renault и американских AMC и Jeep, но не успела и вынуждена была перепродать свою покупку Chrysler. А Chrysler уже в свою очередь скооперировалась с Mitsubishi и на предприятии Diamond Star развернула выпуск унифицированных моделей.
Лариса Шевкун, да-да, это классический Шевроле в своём лучшем проявлении - топ-модель Импала года 63-го. Их осталось совсем мало, но владельцы уже не используют их на каждый день, берегут для выходных с хорошей погодой.
Сергей Дмитриев, в продолжении описаны как раз утилитарные типы кузовов - пикап, минивэн. Без родстера тоже не обошлось - это один из самых старых типов кузовов, изначально имел вид как у тандема, именно в Вашем прочтении. Только к 30-м годам сиденья в родстере стали устанавливать в один ряд. Но компоновка тандема оказалась востребована на кабиненроллерах 50-х годов, как средство от тесноты. Такую компоновку имели английский Trident, немецкий CGC Dreirad.
Что касается профиля покрышки - здесь я не настолько компетентен, хотя работал одно время в компании, занимающейся продажей автомобильных шин. Но по отзывам специалистов, в условиях дорог России высота боковины покрышки должна быть не меньше 60 мм. Тюнингеры же ставят и 40, и даже 20. Но профиль шины заметно влияет на управляемость. С этим сталкиваются едва ли не все, кто ставит на отечественную "Ладу" более "модную" низкопрофильную резину. Под низкопрофильные шины специально разрабатывают подвеску с соответствующими характеристиками, вплоть до геометрии рычагов. У меня есть статья о колёсах - там немного рассказано об этом, может, углублюсь в эту тему подробнее.
Одна из любимых моделей моей коллекции - Mercury Comet Cyclone. Сама по себе машина редкая, очень ценная - настоящая классика. Именно с топовыми движками и аксессуарами Шелби. Правда, больше всего они котируются в фирменном ярко-оранжевом цвете. Написал даже книжку, где эти Циклоны постоянно мчатся по скоростным магистралям.
Сергей Дмитриев, амфибию тоже помню. Несколько лет назад лично видел её на выставке. Кстати, у неё колёса могли полностью сниматься вместе с подвеской, были устроены особые "сухие" разъёмы для тормозных магистралей. В детстве жалел, что эту передачу редко показывали, но сам факт её выхода примечателен - в советский эфир попадало далеко не всё, что было бы интересно зрителям. В "Технике - молодёжи" лет 20 выходила рубрика по самавто, там печатались обзоры по наиболее примечательным самоделкам - "Панголине", "Катрану", "Веге"... На "Олдтаймер-Галерее" в 2012 году показали штук 40 советских самоделок, повытащили из каких-то заброшенных гаражей.
Сергей Дмитриев, амфибию тоже помню. Несколько лет назад лично видел её на выставке. Кстати, у неё колёса могли полностью сниматься вместе с подвеской, были устроены особые "сухие" разъёмы для тормозных магистралей. В детстве жалел, что эту передачу редко показывали, но сам факт её выхода примечателен - в советский эфир попадало далеко не всё, что было бы интересно зрителям. В "Технике - молодёжи" лет 20 выходила рубрика по самавто, там печатались обзоры по наиболее примечательным самоделкам - "Панголине", "Катрану", "Веге"... На "Олдтаймер-Галерее" в 2012 году показали штук 40 советских самоделок, повытащили из каких-то заброшенных гаражей.
Владимир Заруйкин, спасибо за разъяснение. Понял - Тед Бриггс, сначала взлетевший в воздух, потом засосанный в воронку, под водой,...