Денис Леонтьев (Снусмумрик)
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
- Подкасты
А Лютый, почему это "как раз" у владельца Бугатти нет души? Сказочки из дешёвых сериалов, где золушки лучше принцесс? Тоже в комедии "Музыкальная история" хорошему герою на "Эмке" противопоставили плохого на "ЗИСе". Это требовалось для идеологии того времени. На самом деле эти люди не потому выдающиеся, что ездят на красивых машинах, а ездят на красивых машинах, потому что сами по себе что-то представляют. А кто всю жизнь ездит на ржавых "жигулях" - просто не может добиться большего, талант же себе дорогу всегда и везде пробьёт. Был один пройдоха в Штатах - за несколько лет стал самым популярным проповедником, потом его разоблачили, хотели даже посадить, но он быстро снова оказался "на коне". И так много раз. Ездил он на Дьюзенберге, в котором был даже туалет. А Эррет Лобан Корд, который делал эти самые Дьюзенберги... Сколачивал состояние, терял и снова сколачивал. Был президентом концерна "Ригли", делающего жевательную резинку. Потерпел крах с производством автомобилей - стал разрабатывать урановые рудники. Потом основал сеть радиостанций, где можно было заказать в эфире песню по телефону. Жизнь у него была длинная и насыщенная событиями. Такер, прежде чем создать свой уникальный автомобиль, был менеджером гоночной команды у Форда, придумал делать полноприводные болиды. В войну работал в специальном конструкторском бюро. А создавать свой автомобиль ему помогал знаменитый Говард Хьюз. Так что автомобиль получился весь из авиационных деталей. И что, для вас эта конструкция ничего не значит? Нет, конечно, и у нас были машины, с которыми сравнится редкая иномарка, даже уникальная. Я их лично видел, в том числе прямо на улице. Но их тоже много никогда не было и не может быть.
Сергей Дмитриев, Ингрид Бергман, когда только начала сниматься, ездила на какой-то облезлой развалюхе. Зато потом Росселини купил ей прямо с выставки уникальный Феррари. И эту машину с тех пор называют "Феррари Бергман". В конце 90-х я пробовал создать дизайн современной Феррари с чертами той самой машины Бергман. Результат мне не понравился и свои эскизы я не сохранил. Каково было моё удивление, когда лет через 6 практически то, что я тогда нарисовал, пошло в серию!
А говорить так о Грете Гарбо у вас нет права. Вам не представить масштаб её личности. Она потом после войны уже не снималась, прожила в гостиничном номере с закрытыми шторами лет 40. Кто знает, что творится в душе у всех этих людей, которых мы знаем по именам.
А Лютый, сравнивать настоящий серьёзный автомобиль и ВАЗ или Нексию, пусть их в тыщу раз прокачают - бессмысленно. Всё равно это будет не то. Есть фильмы и про ВАЗ - "Гонщики", "Испытатели", но машины, которые показаны там, тоже давно стали реликвиями. А фильмы про тюнингованный ТАЗ будут смотреть только школьники, и то недалёкого ума, и едва закончившие школу гопники.
Сергей Дмитриев, а что это за "возвышенные цели"? Советская идеология - жить не для себя, а для других? Так я думаю, что заслуженные люди советской эпохи и для себя что-то получали, вряд ли так уж во всём себе отказывали. Читал, что некоторые наши учёные и актёры прямо в роскоши жили. А Эмиль Золя, который только и бегал по антикварным магазинам... И при этом его не в чем упрекнуть. Он был защитником на процессе по делу Дрейфуса и вообще занимался значительной по меркам всего человечества деятельностью.
Сергей Дмитриев, прежде чем так категорически заявлять - посмотрите, сколько книг и фильмов о гонках. Аварии всю их историю бывали страшные. Но Ники Лауда, попав на своём болиде в огромный огненный шар, откуда его с трудом удалось спасти, получив страшные ожоги и уже приготовившись к последнему причастию, через 6 недель стартовал снова. Он недавно умер, всю жизнь был жизнерадостным человеком, работал пилотом, кстати во время бойкота Олимпиады в Москве в нарушение санкций привёз в Москву австрийских спортсменов. И то, что у него внешность стала как у Фантомаса, ему ничуть не мешало жить. Правда, своим сыновьям участвовать в гонках он строго-настрого запретил. А вот Жиль Вильнёв разбивался и на гонках, и на дорогах общего пользования. С ним его жена боялась ездить. Он ещё в 15 лет разбил вдребезги отцовскую машину. И когда стал гонщиком - постоянно покупал то Мустанг, то Феррари и разбивал в первую же неделю. Погиб, кстати, в гонках. А его сын тоже стал гонщиком, и тоже знаменитым. Грэм Хилл тоже разбился, и его сын Дэймон стал потом гонщиком. Правда, он решил со временем, что большего, чем смог, в гонках достичь не сможет, и "повесил шлем на гвоздь". Отрастил волосы и стал играть на гитаре. Джекки Стюарт тоже давно гоняет, занимается теперь спортивной стрельбой по тарелочкам. На презентации охотничьего Астон Мартина подстрелил несколько тарелочек на глазах у публики. А когда-то в страшные аварии попадал. После этого он добился создания безопасных конструкций гоночных автомобилей, огнеупорных комбинезонов и прочих мер. В Москву несколько раз приезжал, однажды я смог с ним пообщаться. Любит шотландский виски. На каждом мероприятии угощает гостей из своей коллекции.
Гонки - это целый прекрасный мир, вы не смеете так говорить о них и требовать, чтобы этот мир уничтожили! Лучше уничтожить вас. Так и легче, и приятнее для других.
Расширение крыльев - как у спорткара в Wangan Midnight, только то был классический 240-й. Может, владелец этого 370Z - поклонник Wangan Midnight, в таком случае он должен аналогично доработать двигатель.
Вероника Маврикиевна, я бы этот процесс тщательно контролировал. Вот в моё отсутствие родичи зачем-то стали показывать мою коллекцию моделей автомобилей маленькому ребёнку, которого привели с собой гости. Я никому не разрешаю трогать мои модели! И главное отломали у одной модели зеркальце - там очень тонкие детали. Я устроил скандал, говорю: "Сломали мою модель - покупайте теперь новую!" А они: "Ну и что - всего только зеркальце сломали!" Так что это смотря для кого. И БЖД не любят, чтобы их постоянно трогали. Потом пятна на пластике не ототрёшь.
В клипах евродэнсовских групп встречаются классные автомобили. Тогда, в 90-е, они мелькали на экране телевизора на мгновение, а теперь можно сделать скриншот, да и в принципе фото в интернете миллионы. А ещё лет 10 назад я покупал журнал рублей за тыщу и сканировал.
Ещё в раннем детстве моей мечтой были безумные гонки по ночному городу - как в любимых сериалах, которые я смотрел в Лусаке. А потом и у нас пошли эти сериалы.
Сергей Дмитриев, в 90-е для меня самой большой ценностью был немецкий журнал по тюнингу, так как в наших изданиях публикаций на эту тему тогда не было. Я находил такой журнал где-нибудь на выселках, на лотке у подмосковной железнодорожной платформы, и потом целыми днями листал его, мечтая о том, какая у меня будет машина и как всё будет хорошо.
Сергей Дмитриев, а для меня была настоящая радость увидеть в Москве такую машину. Мои фото попали на немецкие форумы и там вызвали огромный восторг - для немцев это тоже редкость, такие машины все уходили на Ближний Восток.
Сергей Дмитриев, как бы Вы не относились к этому фильму - он давно стал классикой, как и стиль автомобилей, показанный в этом фильме - вот уже более 50 лет. И поклонников у него миллионы, а Вы один. Попрёте против миллионов? 
Кстати, у лоурайдеров подвеска устроена так, что клиренс может увеличиваться до полуметра, что позволяет преодолеть самые разные препятствия. И не только.
Помню, ещё в 90-е сидел во дворе, листая журнал - обломилось мне тогда немецкое издание по тюнингу и всякой экзотике. Подошёл приятель, глянул фотку концепта ItalDesign Medici и хмыкнул: "Ну и что в ней такого?" Я ему стал объяснять, что это машина за миллион, принадлежит к самому высшему классу автомобилей, построена в единственном экземпляре для какого-то арабского шейха, у неё в салоне телевизор, спутниковый телефон... А он сказал, как отрезал: "Телефон можно и в "жигули" поставить!" Смотрит, понимаешь, в чужие журналы и ещё нос морщит. А то, что эта машина построена на агрегатах Maserati - ничего не значит? А смысл ставить спутниковый телефон в "жигули" при том, что он стоит как десять "жигулей"? И одно дело - телефон или что там в "жигулях" на саморезах и в торчащими проводами, а другое - специальная панель под этот телефон, спроектированная под эту машину и стоящая несколько тысяч. В наше время и дяди Васи в гаражах наловчились делать Мерседесы в стиле "клуба 1000SEL" или стретчи с мордами под Excalibur, но не нужно даже быть знатоком, чтобы увидеть, делал машину дядя Вася или Уве Гембалла. Не говоря уже о Франко Сбарро - главном поставщике арабских шейхов.
Много писали о тюнинге в журнале "Драйв", но мне не нравилось, что стиль публикаций там был какой-то "пацанский" и авторы называют своих знакомых типа "Толян", "Мишган"... Всегда был против того, чтобы мои любимые автомобили ассоциировались с бандитами. Помню, ещё в начале 90-х на Рублёвке видел тюнингованный Мерседес - обвес вот такой, весь чёрный, и фары чёрные, но сидели в нём стриженые под ёжик качки в трениках. Я как-то даже не подумал, а ощутил, что эта машина не должна им принадлежать, но сделать, естественно, ничего не мог. И от этого несоответствия страшно мучился. Знаете, вот когда видишь, что какой-нибудь амбал ребёнка мучает или котёнка, а морду ему набить не можешь. И видишь, как он упивается своей безнаказанностью.
Ещё в 2011 году Мальта отказалась от своих уникальных автобусов, променяв их на китайскую штамповку. А теперь знаменитым крымским троллейбусам приходит конец. Мир меняется - но в лучшую ли сторону? А я ещё лично видел в Киеве эти "Шкоды", сцепленные попарно. Жаль, фото не сохранилось...
Приятель привёз из Индонезии дуриановые конфеты. Это было ещё в 90-е. Я о дуриане уже знал из энциклопедии. Остальные не смогли к этим конфетам даже приблизиться. Я взял себе весь пакетик и потом дома ел их, вовсю тролля домашних. Недавно дядя прислал мне сушёного дуриана из Таиланда. Мы с подругой-кришнаиткой кидали его в чай.
Всемирная выставка в Париже была таким знаменательным событием, ей было посвящено столько печатных материалов и упоминания о ней можно...