Денис Леонтьев (Снусмумрик)
- Профиль
- Публикации
- Комментарии
- Подкасты
Сергей Дмитриев, работали повсюду, а теперь остался один-единственный, на постаменте под открытым небом, и его медленно, но верно раздербанивают. Товарищ один был в тех краях - говорит, дверь оторвали и бросили. Медведя на капоте мы тоже кроме как на фотографиях увидеть уже не сможем - ни одного грузовика Ярославского автозавода не сохранилось. А где найти образцы импортной техники, работавшей по всей стране? 620-й Икарус - один ржавый остов на всю страну. Праги, Чепели, Дутры... Это при том, что ещё достаточно молодые люди помнят их в работе. Я лично по своему детству помню столько техники, что если бы у меня были её фото - я собрал бы рекордный рейтинг на любом форуме. Да вообще, то, что техника "где-то есть" - для меня пустой звук. Мне нужно, чтобы техника была там, где я могу её сфотографировать. Чужие фото мне не интересны - на форумах их не принимают. А попробуй-ка. Либо она проносится мимо, не успеешь оглянуться, либо стоит за забором, где на тебя охрана гавкает, если работает где-то на улице - ещё неизвестно, какой шофёр попадётся. Хорошо, если добрый. А то за мной и с ломом гонялись. Попалась как-то у нас на Рублёвке одна из последних АЦ-40 на шасси ЗИЛ-130, сохранившихся с советских времён - и то пожарники завопили в матюгальник, чтобы я прекращал съёмку. На днях заловил старый Renault-SAVIEM. Но думаю, к советской истории он не имеет отношения. Вполне мог до того, как к нам попасть, и в Африке где-нибудь поработать. По крайней мере там этого добра ещё завались. И вообще в музеях наших в основном случайная техника, накупленная за рубежом от балды. Это любой дурак сможет, лишь бы деньги были. А вот в музее в Кузьминках, например, уникальный опытный МАЗ-516 - прототип для международных перевозок. Только большинство агрегатов уже неродные, а родных достать негде, и чертежей не сохранилось даже в Минске.
Опять же о вандалах. У нас фактически закон их поощряет. Как сохранять старую технику - так всякие бюрократические рогатки. А как уничтожать, типа "утилизировать" - так это пожалуйста. Вон в Находке угнали редкую спортивную машину, в идеальном состоянии, и тут же сдали скупщикам лома по цене ящика водки. Те приняли машину, как я сказал, в идеальном состоянии, без документов, не сказав ни слова. И тут же отправили под пресс. Или вот уже прямо в Москве тоже какие-то чурки, сборщики лома, средь бела дня уничтожили "Волгу" в редкой комплектации и в отличном состоянии. Да что я говорю - у меня самого лет 10 назад отняли и тут же на месте уничтожили каким-то адским передвижным агрегатом Ford LTD, за который я отдал все деньги, которые у меня были, и собирался отремонтировать. Хотя любой человек с нормальными чувствами на такую машину молился бы. Эх, я бы сейчас ездил на этом крейсере и ловил улыбки девушек на тротуарах... Как вот Митя Фомин в клипе ездит на Форде 50-х годов по улицам Гаваны и ловит случайных пассажиров, и с каждым потом дружески прощается.
Сергей Дмитриев, на Братской ГЭС могли быть МАЗ-525. Они работали по всему Союзу. Даже в крупных городах по улицам разъезжали, хотя это по идее техника исключительно для карьеров и крупных строек. Хотя на Братскую могли и 530-е направить, поскольку это были самые мощные самосвалы в СССР и одни из самых мощных в мире на тот момент. Их делали по образцу американского трёхосного Euclid. Кстати, и американских прообразов сохранились единицы. Предприятия, эксплуатировавшие их, сохраняют их на территории как памятники.
Сергей Дмитриев, технику продолжают резать по сей день, прекрасно зная, что это последние образцы. Несмотря на директивы из министерств и петиции за подписью тысяч любителей истории. А музей московского Мосгортранса до сих пор не имеет площадки для постоянной экспозиции, и многие бесценные образцы из его фондов также под угрозой уничтожения. России ещё повезло по сравнению с Белоруссией - там чиновники вообще не ценят историю, уничтожили уже всё, что возможно.
Я был 9 мая в музее индустриальной культуры на ул. Заречье - там на территории стоят уникальные экспонаты, но привести их в аутентичный вид энтузиастам музея пока не под силу. Хорошо хоть от вандалов охраняют.
Сергей Дмитриев, а вы в курсе, что не сохранилось ни одного МАЗ-525? Хотя эта машина выпускалась 15 лет. МАЗ-530 вообще был уникальным, несерийным - их сделали всего 30 штук, раскидали по разным стройкам и через несколько лет все порезали. Многие машины не сохранились даже в единственном экземпляре. Например, ещё в 80-е годы уничтожили уникальные образцы зарубежной пожарной техники, толком даже не поработавшие, у нас так и не научились с ними обращаться, они стояли без дела и были списаны при первой возможности.
Мы стараемся обеспечить спокойную и сытую старость ветеранам войны и труда (правда зачастую лишь на словах), мы спасаем от исчезновения редкие виды животных - а послужившая верой и правдой техника чем хуже?
Кроме того, должна быть возможность увидеть старую технику в работе, поскольку фотографии и статичные экспонаты не смогут дать полного представления о ней. Вот в Музее Генри Форда, в поместье лорда Монтэгю посетители наблюдают старинные паровые грузовики и асфальтовые катки в действии. Я был в Музее Пара в Кьюбридже - прямо уходить не хотелось. Кругом сплошные паровые машины, шипят, свистят - красота!
Сергей Дмитриев, ценителей старины меньше, но права у них те же. Меньшинств в современном обществе нет. Главные сейчас вообще те, кто больше других нуждается в поддержке и защите. А старину надо охранять хотя бы потому, чтобы она не исчезла. Вот я на прошлой неделе видел бетономешалку на четырёхосном шасси IVECO Turbo - их уже практически не осталось, вот-вот последние порежут. Я бы лично обязал предприятия, где сохранилась такая техника, не списывать её, а "держать на довольствии", как раньше в конюшнях держали-кормили хорошо послуживших коней, как бы на пенсии. Не нагружать работой, а чтобы какие-нибудь заслуженные шофера выезжали на ней в город, для украшения улиц. И чтобы у всех была возможность полюбоваться, сделать фотосессию, а пожилой усатый дядечка-шофёр показывал машину и рассказывал о ней.
Мне её дядя привозил из Тифлиса. А до недавнего времени очень вкусную продавали в переходе на Смоленской, сейчас у нас все ларьки в переходах снесли.
Советую посмотреть серию "Галактического Экспресса 999" про планету попрошаек. Там люди перестали работать и опустили руки потому, что почувствовали, что тот, кто постоянно отбирает у них часть заработанного, всегда будет жить лучше и им не догнать его. А олигархи, лишившись дохода от населения, сами оказались вынуждены просить подаяния.
О, я помню, смотрел этот фильм ещё в детстве за границей. Произвёл грандиозное впечатление. У нас тогда такого не показывали. Но так как название этого фильма для моих сверстников было пустым звуком, авторитета среди них мне это не придало...
Для нас с Мидори пропустить стаканчик виски - праздник. Мы и не глушим его изо дня в день.
Эх, я помню мои чаепития с Мэгги Смит... Вот где английские традиции!
Ну... В серии "Альфред Хичкок и Три Сыщика" показаны такие персонажи, как Фентон Прентайс, унаследовавший крупное состояние своего отца - торговца недвижимостью. Получив наследство, он оставил работу, стал вращаться среди людей искусства, помогать молодым художникам, занялся коллекционированием и чувствовал себя превосходно, лишь бы посторонние не вторгались в его частную жизнь. Так же в другой повести о Трёх Сыщиках присутствует миссис Дарлинг - по её собственному признанию, у неё столько денег, что она вряд ли когда-нибудь их потратит. Опять же общается с друзьями из Беверли-Хиллз, коллекционирует зеркала, принадлежавшие таким историческим личностям, как мать королевы Виктории и королева Мария-Антуанетта, ездит по светским тусовкам, когда скучно - приглашает в гости племянников. По-моему, люди, у которых деньги не переводятся, просто не задумываются о подобных вопросах, так что зря вы им сочувствуете. Они-то о вас точно такой заботы не проявят.
Ещё одно подтверждение тому, что предметы старины необходимо охранять и защищать.
читать дальше →
А наша страна получила какие-то деньги за этот уран? Что американцы хорошо живут - это мы знаем.
Сергей Дмитриев, вот то-то и оно - современная продукция ничего не стоит, она всё равно что туалетная бумага, которой подтёрся и спустил в унитаз. Какая в ней ценность, если её снова наштампуют сколько угодно?
А вот такие Мазды представляют ценность. Но их мало! И их уничтожают, а новых не появляется. Каждая такая машина - это невосполнимая потеря. Машину на фото я встретил зимой и два месяца ходил смотреть, не оттаяла ли она. Потому что другую такую найти шансов практически нет.
А уникальные машины, созданные Стивенсом, Баррисом, Сбарро, Бэйлиффом сейчас оказываются на задворках, на грани гибели. Я предложил бы такой вариант - выкупить их все и подарить мне. Причём освободив меня от налога на дарение. И пусть чиновники без всяких заморочек переоформят документы на них, а мне предоставят гараж для их хранения. Таким образом осуществятся мечты создателей этих шедевров - их владельцем станет тот, кто оценил их по достоинству. А я скажу, допустим, Путину: "Владимир Владимирович, Вы стремитесь сделать всех жителей России счастливыми - так вот меня Вы можете сделать счастливым прямо сейчас!" И я не понимаю, почему люди у власти, при том что сами ценят ретро, не делают ничего для облегчения жизни в нашей стране. Приняли бы законы, облегчающие оформление раритетов, освобождающие их владельцев от налогов. А то у нас машину старше 7 лет уже невозможно заново поставить на учёт. И раритеты гибнут!
Владимир Заруйкин, спасибо за разъяснение. Понял - Тед Бриггс, сначала взлетевший в воздух, потом засосанный в воронку, под водой,...